汽车发动机总论.ppt

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1、汽车发动机构造与维修第1章汽车发动机总论学习目标知识目标：1.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术语定义；2.能简单叙述发动机基本工作原理；3.能够正确描述发动机的总体构造。第一节汽车发动机的类型及工作原理一、汽车发动机类型往复活塞式发动机转子式发动机二冲程发动机四冲程发动机单缸发动机多缸发动机水冷式发动机风冷式发动机直列式发动机V形发动机和对置式发动机汽油机柴油机现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式往复活塞式转子式二冲程发动机四冲程发动机直列式发动机V形发动机二、发动机工作原理发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程。经过进气、压缩、作功、排气，每

2、进行一次称为一个工作循环。曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，称为四冲程发动机。曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，称为二冲程发动机。单缸发动机基本结构1-机油泵；2-曲轴正时齿轮；3-凸轮轴正时齿轮；4-凸轮轴；6-排气歧管；7-进气歧管；8-进气门；9-排气门；10-化油器；11-火花塞；12-气缸盖；14-气缸；15-活塞；18-活塞销；21-飞轮；22-曲轴；24-油底壳发动机基本术语1.上止点活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文缩写词TDC表示。2.下止点活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词B

3、DC表示。3.活塞行程（S）上、下止点间的距离。4.曲柄半径（R）与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。　显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。5.气缸工作容积(Vh)活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。Vh=πD2s/4×106式中D——气缸直径,mm。6.燃烧室容积(Vc)活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。7.发动机排量(VL)：发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则VL=Vhi8.气缸总容积(Va)活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧

4、室容积之和，即Va=Vh+Vc9.压缩比（ε）气缸总容积与燃烧室容积的比值，即ε=Va/Vc=1+Vh/Vc它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。四冲程汽油机工作原理1.进气行程活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。2.压缩行程活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭

5、，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为600~1500kPa,温度600~800K,远高于汽油的点燃温度,很容易点燃。四冲程汽油机工作原理3.作功行程压缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机工作原理4.排气行程在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排

6、出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。小结1.发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程，通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动。3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、下运动四次（4个行程）。小结4.发动机着火的基本条件是油：有油，混合气浓度合适。电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。气：气缸有足够压力。点火正时：压缩冲程上止点前点火。配气正时：定时将进、排气门开关。四冲程柴油机工作原理1.进气行程曲轴带动活塞从上止点向下

7、止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。2.压缩行程曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压缩，压力、温度升高。四冲程柴油机工作原理3.作功行程压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。4.排