汽车车身电气设备第8章.ppt

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1、主编:冀旺年制作:冀旺年电子教案第8章汽车电动门窗汽车车身电气设备系统及附属电气设备第18讲第8章汽车电动门窗(一)（2学时）第18讲汽车电动门窗(一)8.1电动车窗1.电动车窗的组成2.电动车窗的工作原理3.防夹电动车窗4.电动车窗使用注意事项5.电动车窗的故障检修6.电动车窗维修实例教学重点:电动门窗的组成及工作原理；电动门窗使用注意事项；电动门窗常见故障的检修。教学难点:电动门窗的工作原理及执行装置；故障的检修1.电动车窗组成电动车窗系统是由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、开关等装置组成，其分布

2、见图8.1所示。电动车窗使用的电动机是双向的，有的为永磁型，有的为双绕组串激型。通过开关控制它的电流方向，使车窗升、降。一般都装有两套开关。一套装在仪表板上或驾驶员侧门上，为总开关，它由驾驶员控制每个车窗升降。另一套分别装在每个车窗中部，为分开关，由乘客进行操纵。每个车窗的电动机都要通过总开关搭铁，所以电流不但通过每个车窗上的分开关，还通过总开关上的相应开关。图8.1电动车窗部件在车上的布置电动车窗电动机电动车窗电动机电动车窗电动机电动车窗电动机电动车窗开关电动车窗开关电动车窗总开关点火开关门锁控制

3、继电器发动机室接线盒。DOME熔断丝仪表盘接线盒。电源主继电器。ECU-IG熔断丝电动车窗电路为防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个热敏断路开关，用来控制电流。当车窗完全关闭或由于结冰而车窗玻璃不能自由运动时，即使操纵的开关没有断开，热敏开关也会自动断路。有的车上还专门装有一个延时开关，在点火开关断开以后约10分钟内或在车门打开以前，仍有电流供给，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗及操纵其它辅助设备。图8.2电动车窗电路总开关图8.3电动车窗绳轮式玻璃升降器1-钢丝卷筒；2-齿轮减速箱；3-电动机

4、；4-钢丝；5-玻璃安装槽电动车窗的玻璃机械升降机构的结构形式一般有绳轮式、交臂式、软轴式及液压式等。分别见图8.3至图8.6所示。图8.4电动车窗交臂式玻璃升降器电动车窗的玻璃机械升降机构的结构图8.5电动车窗软轴传动机构图8.6电动车窗液压式玻璃升降器窗玻璃举杆1-铆钉；2-导线连接器；3-凸片至油筒线圈连臂机构油筒至控制开关回弹弹簧4个车门的玻璃升降器电子控制电路2.电动车窗的工作原理各车门开关图8.7电动车窗控制电路驾驶座主开关窗锁止开关1.手动操作控制玻璃升降如图8.8（b）所示，当把手动

5、旋钮推向车辆前进方向，车窗玻璃即上升。此时，触点(A)与UP（向上）接点相连，触点(B)处于原来状态，电机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升直至关闭；当把手离开旋钮时，利用开关自身的回复力，开关即回到中立位置。若把手动旋钮推向车辆后方，触点(A)保持原位不动，而触点(B)则与DOWN（向下）侧相连，电机按DOWN箭头所示的方向通过电流，电机反转，以实现车窗玻璃向下移动，直至下降到底。电动车窗的工作原理图8.8电动车窗开关(主开关的前驱动器用开关)2.自动控制玻璃升降当把自动旋钮压向车辆前进方向时，

6、如图8.8（c）所示，触点(A)与UP侧相接，电机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升；与此同时，检测电阻R上的电压降低，此电压加于比较器1的一端，它与参考电压Ref.1进行比较。Ref.1的电压值设定为相当于电机制动时的电压。所以，通常情况下，比较器1的输出为负电位。比较器2的基准电压Ref.2设定为小于比较器1的输出正电位，所以比较器2的输出电压为正电压，晶体管接通，电磁线圈通过较大的电流，其路径为：蓄电池“+”→点火开关→UP→触点(A)→二极管VD1→电磁线圈→三极管→二极管VD4→触点(B

7、)→电阻R→搭铁（蓄电池“-”）。此电流产生较大的电磁吸力，吸引驱动器开关的柱塞，于是把止板向上顶压，越过止板凸缘的滑销于原来位置被锁定，这时即使把手离开自动旋钮，开关仍会保持原来的状态。图8.8电动车窗开关(主开关的前驱动器用开关)当玻璃上升至终点位置，在电机上有锁止电流流过，检测电阻R上的电压降增大，当此电压超过参考电压Ref.1时，比较器1的输出由低电位转变为高电位，此时，电容C开始充电，当C两端电压上升至超过比较器2的参考电压Ref.2时，比较器2则输出低电位，三极管立即截止，电磁线圈中的电

8、流被切断，止板被弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点(A)搭铁，电机停转。在自动上升过程中，若想中途停止，则向反方向扳动手动旋钮，然后立刻放松。这样触点(B)将短暂脱离搭铁，使电机因回路被切断而自动停转。同时，通过电磁线圈的电流亦被切断，止板被弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点(A)、(B)均搭铁，电机停转。车窗玻璃自动下降的工作情况与上述情况相反，操作时只需将自动旋钮压向车辆后方即可。图8.8电动车窗开关(主开关的前驱动器用开关)目前，