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时间：2017-04-09
《新一代xx皮卡与SUV技术引进及产业化项目可行性研究报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、用税价）9 新一代xx皮卡与SUV技术引进及产业化项目一、项目简介该项目是江西五十铃汽车有限公司引进新一代五十铃DMAX皮卡及SUV的产品技术并产业化。引进方式是在原“江铃五十铃”合资公司的基础上，通过调整股比，重组为江铃集团占50%股份，日本五十铃汽车占50%股份的新合资公司——江西五十铃汽车有限责任公司，进而通过新公司引进产品技术、消化吸收并产业化。该项目是江铃
2、、南昌市、乃至江西省千亿汽车产业的重要支撑，同时也是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。项目规划建设的生产基地位于南昌市新建县望城新区，占地面积为770亩，正在建设拥有冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺的现代化生产车间。前期规划10万台产能，项目产品为D-MAX皮卡、MU-XSUV，未来还将在此项目基础上推出自主品牌皮卡项目。项目总投资额26.84亿元，其中建设项目投资19.71亿元，流动资金投资7.13亿元，资金主要来源为自筹资金9亿元，其他为银行贷款。主要技术经济指标：达产后，年生产整车10万台，年销售收入136亿元。申报单位基本情况:32江西五十铃汽车有限公司成立于
3、2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为26.84亿元，是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司前期规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式将保持与全球同步。联系人：熊志龙联系电话：13767011490一、项目的背景和必要性1、项目的背景1.1行业和区域背景汽车产业在我国国民经济的支柱作用日益突显。我国汽车产业经过改革开放30多年的快速发展，已经成为国民经济重要的支柱产业。2009年我国汽车市场销售1364.5万辆，第一次超过美国成为全球最大的新车销售市场，2011年，我国汽车工业全年产销18
4、41.89万辆和1850.51万辆，进一步巩固了全球产销第一的市场地位，实现了向汽车工业大国的转变。统计数据显示，2010年，我国汽车工业增加值占GDP的比重已经达到6.13%，如果加上其对上下游行业的带动，汽车产业对国民经济的拉动作用超过10%；我国汽车工业直接相关产业的从业人数超过4000万人，占到全国城镇就业人数的12%以上。同时，汽车产业也是南昌市的传统优势产业、重点支柱产业，是最有可能率先实现主营业务收入过千亿元的产业。加快推动南昌市汽车产业发展，全力支持南昌打造核心增长极，需要强有力的优质项目支撑。而江铃集团今年上半年提出“20115”战略，确定了“到2020
5、年，要实现100万辆销量、1500亿元销售收入”的宏伟目标，对此前提出的“百万千亿”32江铃梦进行了明确，同样的，新的整车项目将成为江铃跨越式发展的最有效、最直接的抓手。1.2企业背景江铃五十铃汽车有限公司（以下简称江铃五十铃）成立于1993年4月18日，是由江铃汽车股份有限公司（原江西汽车制造厂，以下简称江铃股份）、日本五十铃汽车株式会社（以下简称五十铃汽车）和伊藤忠商事株式会社三家共同投资，面向国内外市场，以开发、生产、销售具有国际先进水平的轻型卡车的中外合资企业，注册资本2000万美元，合资期限20年。主要产品有JMC皮卡（宝典）、轻卡（凯运）、旅行车（宝威）、面包
6、车（运霸）等。自从1993年“江铃五十铃”成立以来，经过近20年的合资合作，“江铃五十铃”通过引进日本五十铃公司和福特公司等国外同行业先进的管理方法，提升产品质量，取得了快速的发展，成为国内轻型卡车行业的骨干企业。但是，由于“江铃五十铃”的大股东为江铃股份占75%股份，日方仅占25%股份，而江铃股份的控股股东为美国福特汽车公司（以下简称福特汽车），公司总裁由“福特汽车”委派并由其掌握经营主导权，因此，意味着福特汽车已经成为“江铃五十铃”的控股股东，这种垂直控制的股权关系，严重影响了五十铃汽车对合资公司技术支持的积极性，新车型的导入和产品技术的升级进程较慢，截至目前，五十铃
7、公司已经有1532年未向合资公司导入新产品。此外，五十铃汽车长期与美国通用汽车公司有密切的股权关系或合作关系，而美国通用汽车公司和福特汽车又是竞争对手，这种重叠交叉的股东关系又进一步影响了江铃股份与五十铃汽车进行更深层次的合作，因此，在一定程度上也影响了“江铃五十铃”的快速发展。目前，江铃五十铃合资公司的合资期限将于2013年3月到期，随着合资期限的到期，为了理顺合资各方的股权关系，更好的延续和推动“江铃五十铃”的合资合作水平，江铃汽车集团公司（以下简称江铃集团）与五十铃汽车初步达成了延续合作的协议，通过调整股比，将“江铃五十
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