施工便道施工方案总改.doc

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1、西宝铁路客运专线XBZQ-1标第四项目部便道施工方案编制：复核：审核：2009年12月30日一、便道概况：西宝铁路客运专线XBZQ-1标第四项目部，便道起讫于DK545+500～DK560+993.3段红线征地界右侧,东西端分别与Ⅰ标三经部、中交二航局一项目部接壤，主便道长约17km，在跨越漆水河（正线DK552+610处）设钢便桥一座。便道基本技术参数：每300m左右设30m长的会车道，便道纵坡一般不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。双车道地段路面宽度7.0m,路基填高≥0.2米，单车道地

2、段路面宽度3.5米，路基宽度4.5m，路基填高≥0.2米。根据各工地进出场最大设备的转弯条件，设置弯道，最小转弯半径≥20m。二、便道技术要求：1、便道平面尺寸：单车道地段，便道底宽4.5m，路面宽3.5m，双车到地段，便道底宽8m，路面宽7m。便道外侧设置底宽50cm×高50cm的梯形排水土沟。2、结构形式：路面铺10cm厚的砂砾石垫层，便道基层设30cm厚的3：7灰土，分层碾压密实度不小于85%，底层设50cm～60cm厚的建筑垃圾或其它填料。3、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保

3、证便道的施工质量，搅拌站等大型重点工程施工作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于25cm，其下设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。4、绿化：各场（站、区）道路两侧实施植树绿化，间距不大于3m。5、安全质量要求：表面平整密实、无坑洼；设置必要的标识标志，进入施工现场的路边设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌（0.8m×0.6m）；在道路危险地段设置“危险地段，注意安全”（0.8m×0.6m）警示标志，在施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，并设

4、置防撞墩、防撞柱等防护措施。在便道的施工现场侧按铁路正线里程设置整公里标和半公里桩，在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。便道沿线贯通确保全天候通行。便道的结构尺寸见附图。三、便道的施工及养护：1、清表及填前处理从线路右侧红线地界向外便道征地宽平均7.6米（一般地段5.8米，会车道段9.3米）后，先清除便道内的树木及有机物残渣，然后在便道外侧开挖水沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系在必要的地方设置出水处。2、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程

5、中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。3、便道在与沟渠相交时，均在便道内横设φ0.5m~φ1.0m的管涵，以保证地方水系的畅通。4、便道设专人养护，定时清扫定时洒水。四、过水便桥（具体方案另附）：本项目部沿线跨越漆水河，为保证整个工程的施工及正常的通行要求，在漆水河地段修筑钢便桥一座，桥面高度不低于上年最高洪水水位。拟建漆水河便桥长35m，河面净宽25m，桥面宽度均为5m，河床多为粘土。便桥的修筑结合地方的实际情况，满足河道过水的要求设计如下：1、便桥设计荷载标准满足最大通过

6、荷载，单跨设计荷载大于80T。2、便桥的搭设：两岸桥头位置用道渣或灰土填筑压实，宽为6m,河岸一端平整长20m、宽7m作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。3、在便桥的两端行车方向设置明显的减速和限载标志，桥面设1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。4、便桥设专人养护，定时清扫定时洒水。五、便道的施工计划：按照项目部的要求，施工队进场后尽快组织便道便桥的施工，针对便桥的实际情况，优先安排便桥施工。六、施工便道工程数量汇总：1.底层60cm厚建筑垃圾（或其它同类）填料使用量约计49629立方。2.3

7、0cm厚改良土约计22492立方，其中白灰约6748立方，黄土约15744立方。3.路面10cm厚砂砾石约计7497立方。4.施工便道大约需要征地约98050平方米，即：147.07亩。5.沿线埋设钢筋混凝土圆管另计。名称单位数量备注底层填料立方米49629改良土(3:7灰土)立方米6748白灰15744黄土砂砾石立方米7497便道用地平方米98050临时用地