闭式冷却系统-讲义.pdf

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1、TECHNICALINSTITUTE内部培训-闭式冷却系统设计部Nov一、冷却水系统的基本形式TECHNICALINSTITUTE冷却水系统通常分为：常规冷却系统冷开式冷却系统却中央冷却水系统水系统闭式冷却系统混合式冷却水系统22/27二、闭式冷却系统的基本概述TECHNICALINSTITUTE在闭式冷却系统中，柴油机用淡水冷却，而淡水在流经热交换器时被外海水冷却。这就减少了对柴油机的腐蚀和对环境的污染，并提高了可靠性。为使主机以外的其他机械设备均用淡水冷却，常用一个系统进行冷却，这就形成了中央冷却系统。若有部分设备单独采用海水冷却，则称混合式冷却系统。在柴油机的淡水冷却系统中，有高温

2、水回路和低温水回路。如采用高低温水的混合来调节参数，则属混流式。如高低温回路各自分开，则为独立式，即：低温淡水去冷却高温淡水，低温淡水由海水冷却。在独立式中央冷却系统中，对某些船型，它的中央冷却器亦可设计成用自流海水（冷却器安装在船体吃水线以下的结构专用水通道内，利用船舶航行的速度，海水流经冷却器（箱式冷却器））来冷却，这称为自流式中央冷却系统。该系统无海水冷却泵，是一种节能系统。33/27三、冷却水系统形式的选择TECHNICALINSTITUTE1.低速柴油机的冷却水系统采用常规冷却系统或中央冷却系统均可。优缺点如下：常规冷却系统中央冷却系统优点1.主机仅需设置两套冷却水1.用海水冷

3、却的冷却器仅需1套泵，即海水冷却泵、缸套水（1台或2台）冷却泵2.其他冷却器均用淡水冷却，材料2.管路系统简单要求低，价格低3.初期投资较小3.需耐腐蚀的海水冷却管路较短4.冷却器维修量小5.传热效果好缺点1.所有冷却器均用海水冷却，1.有3个冷却回路，因而需设3套因而维修量大冷却水泵，即海水冷却水泵。低2.需另配其他机械设备用的温水冷却水泵、高温水冷却泵海水冷却泵2.初期投资较大3.需耐腐蚀的海水管路长44/27三、冷却水系统形式的选择TECHNICALINSTITUTE在中央冷却系统中，经常推荐用独立式中央冷却系统。独立式中央冷却系统必须设置高温水冷却器，但对高温水的调节比混流式可靠

4、。对于航速较高的集装箱船，经船东提出，或与船东商定，可选用自流式中央冷却系统，进一步提高航行的经济性。55/27三、冷却水系统形式的选择TECHNICALINSTITUTE2.中速柴油机的冷却水系统通常按柴油机制造厂所推荐的系统进行设计。大部分中速柴油机厂所推荐的系统均为主机的中央冷却系统，为保证该系统完全符合预定要求，制造厂还能成套供应系统的附属设备（包括冷却水泵、冷却器等）。所推荐的系统中有混流式中央冷却系统，也有独立式中央冷却系统，设计时需符合柴油机制造厂的要求。66/27三、冷却水系统形式的选择TECHNICALINSTITUTE除为主机设置缸套水冷却泵、海水3. 全船动力装置冷

5、却水系统冷却泵外，还需为辅柴油机、空压机、空调冷藏装置、大气冷凝器等配置海水冷却泵。常规冷却系统应设计成包括主机在内的整个动低速机动力装置力装置的中央冷却系统，所有设备均用淡水冷却。中央冷却系统主机采用制造厂推荐的单独的中央冷却系统，而辅柴油机及其他机械设备用分开的中央冷却系统各自的冷冷却却系统。中速机动力装置包括主机在内的所有机械设整套的中央冷却系统备的冷却，设计成一个整套中央冷却系统。77/27四、中央冷却系统热平衡计算TECHNICALINSTITUTE1.计算步骤将主机及其他确定流程图设备的已知参输入环境参数数输入流程图将相关信息提初步确定配套进行第一次试交给冷却器厂设备的规格(

6、淡预算，初步确家来配套冷却水冷却泵海水冷却泵、海定其余参数。器的参数。水冷却泵)8/27四、中央冷却系统热平衡计算TECHNICALINSTITUTE2.计算要点1）主机及各机械设备的热交换量及冷却水流量按设备厂家提供的，如厂家未确定，按相对裕度大的初步确定。2）设计基准海水32℃，淡水36℃，（海水35℃，淡水38℃），需参照本船建造规格书确定的环境工况来定，同时，该信息需提供给各设备厂家。3）设备冷却信息需参考类似项目进行校核，以免厂家提供信息有误，提早发现。4）在计算可能在后期补充各设备信息时发生变化，应酌情进行调整。9/27四、中央冷却系统热平衡计算TECHNICALINSTIT

7、UTE3.冷却水系统主要设备配置要点在常规冷却系统中多采用管壳式冷却器，管壳式冷却器冷却器在中央冷却系统中多采用板板式冷却器式冷却器，但自流式冷却器仍采用管壳式。清洁系数，通常管壳式采用0.85，板式采用0.85或0.9。10/27四、中央冷却系统热平衡计算TECHNICALINSTITUTE3.冷却水系统主要设备配置要点冷却水泵1）常规冷却系统，常配置1用1备。2）中央冷却系统，配置方案较多，较常用如下：中央冷却器海水冷却泵低温淡