气动系统基本回路课件.ppt

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1、气动系统基本回路SMC（中国）有限公司上海分公司SMC气动培训教程基本回路分类1.换向控制回路2.压力（力）控制回路3.位置控制回路4.速度控制回路5.同步控制回路6.气动逻辑回路7.其它控制回路换向控制回路回路的初始由三通阀的弹簧控制阀处于常闭状态电磁阀得电，三通阀换向，单作用气缸活塞杆向前伸出电磁阀失电，三通阀回到初始状态，单作用气缸活塞杆在弹簧作用下退回——单作用气缸换向回路换向控制回路回路的初始由三通阀的弹簧控制阀处于常闭状态电磁阀得电，三通阀换向，单作用气缸活塞杆向前伸出电磁阀失电，三通阀回到初始状态，单作用气缸活塞杆在弹簧作用下退回—

2、—单作用气缸换向回路换向控制回路——双作用气缸换向回路换向控制回路采用二位五通阀的换向控制回路使用双电控阀具有记忆功能，电磁阀失电时，气缸仍能保持在原有的工作状态初始状态——双作用气缸换向回路换向控制回路采用二位五通阀的换向控制回路使用双电控阀具有记忆功能，电磁阀失电时，气缸仍能保持在原有的工作状态得电——双作用气缸换向回路换向控制回路采用二位五通阀的换向控制回路使用双电控阀具有记忆功能，电磁阀失电时，气缸仍能保持在原有的工作状态失电电磁阀仍然保持在失电前的位置，因此气缸始终处于伸出状态——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回

3、路三种三位机能中位封闭式中位加压式中位排气式——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位封闭式能使气缸定位在行程中间任何位置，但因为阀本身的泄漏，定位精度不高中位会有泄漏——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位封闭式活塞杆伸出——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位封闭式活塞杆缩回——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位加压式中位时进气口与两个出气口同时相通，因活塞两端作用面积不相等，故活塞杆仍然会向前伸出A1A2——双作用气缸换向回路换向控制回路

4、采用三位五通阀的换向控制回路中位排气式中位时两个出气口与排气口相通气缸活塞杆可以任意推动压力（力）控制回路——气源压力控制回路压力（力）控制回路气源压力控制主要是指实空压机的输出压力保持在储气罐所允许的额定压力以下溢流阀控制气罐的最大允许压力PsP≤Ps——工作压力控制回路压力（力）控制回路为保持稳定的性能，应提供给系统一种稳定的工作压力，该压力设定是通过三联件（F.R.L)来实现的——双压驱动回路压力（力）控制回路在气动系统中，有时需要提供两种不同的压力，来驱动双作用气缸在不同方向上的运动采用减压阀的双压驱动回路减压阀设定较低的返回压力——双压

5、驱动回路压力（力）控制回路在气动系统中，有时需要提供两种不同的压力，来驱动双作用气缸在不同方向上的运动电磁铁得电，气缸以高压伸出——双压驱动回路压力（力）控制回路在气动系统中，有时需要提供两种不同的压力，来驱动双作用气缸在不同方向上的运动电磁铁失电，由减压阀控制气缸以较低压力返回在一些场合，需要根据工件重量的不同，设定低、中、高三种平衡压力压力（力）控制回路——多级压力控制回路P1P3P2先导式减压阀压力（力）控制回路——多级压力控制回路利用电气比例阀进行压力无级控制，电气比例阀的入口应该安装微雾分离器电气比例阀微雾分离器先导式减压阀位置控制回路

6、位置控制回路——多位气缸利用双位气缸,可以实现多达三个定位点的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——多位气缸利用双位气缸,可以实现多达三个定位点的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——多位气缸利用双位气缸,可以实现多达三个定位点的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——制动气缸利用制动气缸,可以实现中间定位控制SD1SD2SD3二位三通电磁阀SD3失电，制动气缸缩紧制动；得电，制动解除速度控制回路速度控制回路——入口节流和出口节流速度控制回路——高速驱动回路利用快速排气阀，减少排气背压，实现高速驱动速度控制回路——双速驱动回路利用高低速两个节

7、流阀实现高低速切换图中节流阀S1调节为高速，节流阀S2调节为低速SD2SD1S1S2高速低速速度控制回路——双速驱动回路利用高低速两个节流阀实现高低速切换图中节流阀S1调节为高速，节流阀S2调节为低速SD2SD1S1S2低速速度控制回路——双速驱动回路利用高低速两个节流阀实现高低速切换图中节流阀S1调节为高速，节流阀S2调节为低速SD2SD1S1S2高速同步控制回路同步控制回路——节流阀同步回路利用节流阀使流入和流出执行机构的流量保持一致同步控制回路——机械连接的同步回路气缸的活塞杆通过齿轮齿条机构连接起来，实现同步动作齿轮齿条机构同步控制回路—

8、—气液转换缸的同步回路气液转换缸利用两个气液缸实现同步动作同步控制回路——气液转换缸的同步回路气液转换缸利用两个气液缸实现同步动作气动逻