银川至中宁公路（银川至滑石沟段）工程

《银川至中宁公路（银川至滑石沟段）工程》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、银川至中宁公路（银川至滑石沟段）工程环境影响报告书（简本）委托单位：宁夏回族自治区交通运输厅环评单位：交通运输部科学研究院完成时间：二〇一三年一月1建设项目概况1.1项目背景路银川至滑石沟段与石嘴山至银川段高速形成宁夏西线高速公路，是宁夏回族自治区“三纵九横”干线公路网规划中西纵的重要组成段落，项目的建设将把石嘴山、银川、青铜峡、吴忠等城市连成一体，形成宁夏沿黄经济区黄河西岸的一条南北向运输大通道，对于带动宁夏南部经济发展、缩小地区贫富差距起着重要作用。1.2项目描述地理位置：本项目位于宁夏银川市（永宁县）及吴忠市（青铜峡市）境内。技术指标：全线按全封闭、全

2、立交的四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽度为26m，沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。滑石沟段路基工程已于2008年实施，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。本项目路基宽度将利用线性渐变由26m向24.5m过渡，渐变过渡段对应A线桩号AK42+200~AK42+872。主要技术指标见表1.2-1。表1.2-1主要技术指标表序号项目单位指标1公路等级　高速公路2设计速度km/h1003路基宽度m26//24.54行车道宽度m4×3.755右侧硬路肩宽度m3.06不设超高圆曲线最小半径m40007圆曲线最小半径（一般

3、值/极限值）m700/4008最大纵坡/最短坡长%/m4/2509停车视距m16010凸曲线最小半径（一般/极限/视觉）m10000/6500/1600011凹曲线最小半径（一般/极限/视觉）m4500/3000/1000012竖曲线最小长度(一般值/最小值)m210/8513路面面层结构类型　沥青混凝土14设计汽车荷载等级级公路-Ⅰ级15地震动峰值加速度系数g0.216设计洪水频率（特大桥/大中桥/小桥涵及路基）%　0.33/1/1　2817桥梁宽度m与路基同宽18路线交叉型式立体交叉工程规模详见表1.2-2。表1.2-2推荐方案全线主要工程数量表序号项目

4、单位数量备注1路线长度km42.2322路基土石方10000m³404.283特殊路基km1.054排水及防护1000m³166.1725沥青砼路面1000m2840.6666大中桥m/座3349/257小桥m/座442/168涵洞道569互通立交处3黄羊滩互通（AK0+642）、闵宁互通（AK8+810）、甘城子互通（AK32+924）10分离立交m/处989/1011通道道6212天桥处013服务区处1闵宁服务区（AK17+750）14管理分中心处1与闵宁收费站（AK8+810）合并设置15收费站处4主线收费站1处、匝道收费站3处（位于黄羊滩、闵宁、甘城

5、子互通）16养护工区处1与闵宁收费站（AK8+810）合并设置17估算金额万元179184.218318平均每公里造价万元4242.854219征用土地公顷183.33全为新征占地20房屋拆迁m2833821电力电讯路线拆迁km8200临时工程：全线布设取（弃）土场9处，占地53.22hm2，设计取土量377.64万m3；施工营地7处，占荒草地8.1hm2；全线需新修各类施工便道21.1km，路面宽6.0m，总占地12.66hm2。1.3施工工艺⑴桥涵、交叉工程施工工艺28桥涵施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行。桥梁结构物的设计采用标准跨径，预制安装法

6、施工。对预制梁板尽量分标段集中预制，以控制梁板质量，箱形连续梁桥采用现场浇筑法施工。钻孔灌注桩一般采用机械冲击钻成孔。⑵路基施工工艺公路路基施工严格按照《公路路基施工技术规范》进行，以机械化施工为主，人工施工方式为辅。⑶路面施工工艺路面施工严格按照《公路沥青路面施工技术规范》进行，采用机械化施工方案。⑷临时工程施工工艺全线面层、基层、底基层混合料采用集中场拌，大、中桥上部构件及涵洞预制构件，路基、路面排水防护预制构件全部在预制场集中预制，拌和场、预制场设置本着经济、合理的原则，充分考虑运输条件、料场的位置、桥梁分布情况等因素。1.5实施方案⑴施工进度本工程计

7、划2013年3月开工建设，2014年底建成通车，工期22个月。⑵投资估算项目总投资估算为17.918亿元，平均造价4242.8542万元/公里。建设资金来源于三个融资渠道，交通部补贴4.6455亿元，自治区自筹1.726亿元，商业贷款11.5469亿元。1.6方案比选全线设置了闽宁镇过境段和闽宁镇至滑石沟段2个局部路线方案。⑴起点至闽宁镇段方案A线方案在AK11+900右转上跨省道201，经闽宁养殖场东南侧，穿过“闽宁移民新村”，沿部队用地边缘，经过“回民公墓”墓区后缘，再左转至“瀛海水泥厂”前跨越省道201，之后沿省道201东侧布线，该段高速“路线中心”与

8、省道201公路边缘间距约25m。B线方案起点BK11