架桥机事故拆卸吊装方案.doc

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1、237省道宝应段三期建设工程架桥机拆卸吊装方案编制：审核：批准：北京市政建设集团有限责任公司237省道宝应段三期建设工程项目经理部2013年12月21日11架桥机拆卸吊装方案1.概况事故架桥机主要结构由2片主梁组成，单片主梁及相关部件重30t。架桥机现在处于倾斜状态，边箱梁2-5也处于倾斜状态，现分几个步骤，进行拆解。2.人员组织项目部成立领导小组，由项目经理直接负责，设主管副经理和技术负责人负责管理和技术工作。所有人员经安全技术交底后方可上岗，特种作业人员持证上岗。序号姓名职责电话1周锦华全面负责2高飞现场指挥3朱旭技术负责4谢富强安全负责

2、5张鹏飞安全负责6宋宝义施工配合7张凤和施工配合8夏正勇施工配合3.机械配备序号机械名称规格型号单位数量1吊车70t辆12吊车50t辆13吊车25t辆24运梁炮车160t辆15指挥车/辆16装载机ZL50台17发电机80kw台18电焊机BXI-400台49气焊机H01-12台210手拉葫芦10t个164.施工步骤吊装流程：现场准备→架桥机纵梁（箱梁）加固→拆除天车、解除架桥机横向约束横梁→拆除西侧纵梁→拆除东侧纵梁→安全防护81）箱梁固定箱梁加固稳定，箱梁现在处于倾斜状态，北边倾斜较大，先用枕木，把箱梁下边与盖梁之间的缝隙垫实，南边也垫实，确

3、保边箱梁在去掉与之有关的约束后，不倾倒，不移动，维持现状。2）架桥机固定对架桥机两个主梁进行加固，现在架桥机处于倾斜状态，为了安全的分解架桥机对两根钢主梁进行固定。两根主梁北端正下方用15×15方木垫成木垛与主梁底密贴，各用2个10吨葫芦和桥梁梁体或穿在预留孔内的8#型钢拉紧，尽量与水平面成45°。南端也用2个10吨葫芦和梁体钢筋或者盖梁拉紧。为确保主梁稳固，在两端拉紧顶牢后，在每条主梁中段额外设2对葫芦拉紧。3）横向约束等解除时稳固措施提前用1台50吨吊车在北边0#桥台处站位，1台70吊车在南边2#与3#桥台之间的平地上站位（提前修马道，使

4、吊车顺利下坡），在解除框架横向连接时（天车、支腿支架等），除方木垛和手拉葫芦的固定意外，分别用两辆吊车吊住架桥机大梁的两端，确保梁体稳固。4）对天车进行吊离在箱梁和架桥机主梁进行固定之后，用25t吊车先对天车进行吊离。5）对架桥机主梁连接进行分离在箱梁和架桥机主梁进行固定之后开始对架桥主梁框架后支腿和前框架进行分离，用25t吊车或70t吊车吊离现场。6）对架桥机主梁进行吊离吊离主梁，用1台50吨吊车在北边0#桥台处站位，1台70吊车在南边2#与3#桥台之间的平地上站位，两台吊车第一次先将西8边主梁慢慢吊起，放到已安装好箱梁顶的运梁炮车上（提前

5、将已安装好的两片箱梁翼板钢筋全部按设计焊接完成，形成整体，并翼板下支顶方木），固定好后由炮车把主梁运出，放到路基上。东边主梁吊离根据吊车站位情况，按第一次主梁吊离步骤完成东侧主梁吊运，一次吊运到位完成。架桥机的吊离工作后，清理现场，检修设备。50t吊车：工作半径7m，吊臂长度10.7m，起吊能力为18.5t。70t吊车：工作半径9m，吊臂长度19.6m，起吊能力为18.2t。1/2架桥机主梁重15t，考虑1.2冲击系数，15×1.2=18t，故两台吊车均满足吊装安全要求。1）2-5#箱梁吊离另选用工况良好，检验合格的架桥机进场，经检测、报验合

6、格并经交底后过孔，将倾倒的2-5#箱梁吊起，运出桥外废弃（另编方案）。70t吊车起重性能表850t吊车起重性能表25t吊车起重性能表1.安全保证措施1）处理方案经批准后，对所有人员进行方案交底，明确任务和操作要求。82）运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考核合格后，取得主管部门的有效资格证后持证上岗。3）施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置齐全、灵敏、有效。4）吊装场地平整密实，经吊装专业人员再次勘验现场合格后方可，如不符合要求，应采取措施加固。5）炮车或吊车上桥前，对已安装好的板梁进行检查，确认

7、稳固后方可上桥。6）经常检查支腿的液压及制动系统，加强保养确保可靠。四个支腿伸出范围内不得有任何障碍物，且承载基面应尽量水平，使四个支腿伸出长度尽量一致。支腿与板梁及地基接触面垫1m长的15×15cm方木，使应力分散。7）吊装前对起重机年检合格证进行验证，对其性能和吊具钢丝绳进行验收确认。要向班组进行详细安全技术交底。8）拆卸吊装时，施工人员应听从指挥，吊装时设置警戒区域，进行临时交通管制，与吊装无关人员及车辆不得进入吊装作业范围内；施工现场内严禁闲杂人员在已经安装的梁上行走，停留。9）双机抬吊是要坚持荷载降效20％；坚持试吊作业；起、落、回

8、转作业保持低速平稳，听从统一信号指挥，保持两机同步。根据起吊重量，严格控制主臂伸长及工作幅度，确保吊装安全。10）操作中严格执行"十不吊"：① 超过额定负苛不吊。②