贝雷梁在城市桥梁中的应用

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1、钢管贝雷梁柱式支架在城市立交施工中的运用陈建平（福建省厦门兴海湾监理咨询公司）关键词：钢管贝雷梁支架城市立交施工运用摘要：随着城市交通车辆的快速增长，城市立交桥随之大量修建。传统的满堂支架无法满足桥跨以下交通需要，为确保施工的同时维持交通，采用钢管贝雷梁柱式支架进行上部砼现浇，是解决交通矛盾的有效方法。支架设计及预压方案是否合理，直接关系到现浇箱梁能否安全、保质施工，并确保交通安全。本桥支架设计根据现场通车需要，进行专项目设计、全面验算，梁体竣工线形、标高与设计相当吻合，并且没有出现一起安全事故，被推荐参与“省优”工程及“省安全文明标化工地”评比，对于城市立交建

2、设具有一定的参考借鉴。一、工程概况：该桥为厦门市仙岳路上跨县黄路立交桥，处于厦门岛东部县黄路与仙岳路交叉口，设计标准为城市快速路。桥梁采用钻孔灌注桩基础、花瓶式墩柱，上部设计为现浇斜腹式连续箱梁，箱梁断面为等截面单箱双室构造，梁顶宽度13.25m、梁高1.8m，顶、底板厚度均为0.25m，腹板宽度0.4m，墩顶各设一道1.0m宽的横梁。该桥分左右两幅，每幅分3联各13跨，跨径除主跨为40m外，其余均为30m。地勘报告显示，该项目地层分布，由上至下主要为：人工填土、砂质粘土、坡积粘土、残积砂质粘性及花岗岩。二、钢管贝雷支架计算及预拱度设置为确保维持车辆通行，本桥主

3、跨采用钢管贝雷梁支架，纵梁跨度13.33米，按3孔简支梁布设，单幅设置12排贝雷梁，每两排贝雷梁连成一组，每组贝雷片对应端头采用贝雷框进行连接，各排纵梁间通过槽钢连接加固，使纵梁整体受力。支墩采用Ф600mm×4mm钢管立柱，搁置在沥青路面、土基或承台顶面,立柱顶、底部均与80cm×80cm×6mm钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间设置[10b槽钢连接。支墩顶面用2Ⅰ32工字钢做横梁，贝雷纵梁顶面设置[16b槽钢做分配梁，分配梁上设置楔木，用来调整标高和落架。该桥侧模采用定型钢模，底模则采用高强度防水竹胶板制作，箱室内模采用2.5cm厚松木板制作。

4、1.竖向荷载计算（取边跨13.3m最不利荷载组合进行计算）①.新浇筑钢筋砼箱梁自重（钢筋砼密度采用2.6t/m3）a．墩顶横梁自重（横梁宽1m）：15.614×2.6=40.60t/mb．墩侧9.5米范围内箱梁自重（变截面段）：8.028×2.6=20.87t/mc．跨中箱梁自重：7.262×2.6=18.88t/m取均值：q′=(40.6×0.5+20.87×9.5+18.88×3.33)÷13.33=21.11t/m②.模板自重外模自重：0.405t/m（底模自重）+0.802t/m（侧模自重）=1.21t/m内模自重：0.56t/m，楔木自重：0.11t/

5、m，分配梁自重:0.33t/m模板自重合计：2.21t/m③.纵梁贝雷片自重：0.275÷3×12=0.92t/m④.施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放荷载：13.25×0.1=1.33t/m⑤.振捣砼时产生的荷载:13.25×0.2=2.66t/m⑥.钢管顶工字钢自重:1.16t⑦.钢管立柱自重（立柱长6.0m）:0.6×3.14×0.006×7.85×6×5=2.66t2.竖向荷载组合验算2.1验算强度荷载时:q1=①+②+③+④+⑤=28.23t/m2.2验算挠度荷载时:q2=①+②+③+④=25.57t/m2.3验算基础荷载时：q3=q1×13.3÷

6、2+⑥+⑦=191.55t3.贝雷纵梁验算40.6t/m（墩顶100cm范围）基座中线28.23t/m12011102001330受力简图(单位:cm)采用12排贝雷片做纵梁的强度、刚度验算:①.已知材料的E=2.1×105N/mm2，[ƒ]=L/400。②.由表查得贝雷片[Q]=245.2KN[M]=788.2KN.mΙ=250497cm4=250497×104mm4③.单片贝雷片所受荷载:q1′=28.23×10×1.3÷12=30.58KN/m(考虑1.3安全系数)④纵梁最大弯矩与最大剪力:Qmax=30.58×13.3÷2=203.4KN＜[Q]=245

7、.2KN满足要求⑤纵梁最大挠度:计算挠度时单片贝雷片的强度q2′=25.57×10×1.3÷12=27.7KN/m(考虑1.3安全系数)4.分配梁强度验算:选用[16b槽钢作为分配梁，[M]=2.215t.m，[Q]=125KN。该支架设计贝雷梁最大间距为1.5米，即：分配梁跨径为1.5米、间距为0.66米。1.80t/m150受力简图(单位:cm)则横桥向作用在分配梁上的荷载分布为：q=（①+②+④+⑤）×0.66×1.3（安全系数）/13.25=1.80t/mMmax=qL2/8=1.8×1.5×1.5/8=0.5t.m＜[M]=2.215t.mQmax=1

8、.8×1.5÷2=13.