武威路拆迁方案.doc

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1、新建铁路宝兰客专兰州枢纽工程BL-LZSN-1标段兰州枢纽武威路拆迁工程施工方案中铁二十一局宝兰客专兰州枢纽工程项目部二〇一三年九月三十日宝兰客专兰州枢纽武威路拆迁工程施工方案1．施工项目及目的本次过渡目的是把既有兰新K0+850~K1+500段上下行线路改移至北侧机务段内通过，为后期宝兰客专全线施工做准备。2．工程概况根据兰州枢纽相关工程施工组织和工期安排，结合现场实际情况，对兰州西站进行第三步施工过渡。东端从既有兰新LXK0+850(=GK0+850)处相接；西端至GK1+451.89（=GJLX1+500）与设计改建兰新线相接，本段过渡便线总共

2、602m。3.技术标准（1）过渡便线标准：便线正线行车速度按80km/h设计；平、纵断面标准按《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）执行，最小曲线半径：600m；正线线间距4.5m；限制坡度：13‰；牵引种类：电力牵引；夹直线和圆曲线最小长度30m；最小坡段长度一般不小于200m；相邻坡段坡度代数差大于3‰时，以圆曲线竖型曲线连接，竖曲线半径采用10000m。（2）钢轨采用300m定尺长U75V无孔新钢轨，钢轨化学成分及平直度等指标应满足《热处理钢轨技术条件》(TB/T2635-2012)的相关要求。在信号系统要求的相应位置铺设橡胶绝缘接头

3、，并满足《铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件》（TB/T2975）的相关要求。（2）轨枕采用新Ⅱ型枕，每公里铺设1667根。按照信号专业设计位置要求铺设电容枕。（3）道床单线道床顶面宽度3.6m，单层道床厚度为35cm；砟肩堆高15cm，道床边坡坡率1:1.75，双线道床顶面宽度分别按单线设计。道砟满足《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中一级道砟的要求。3.3线路平面布置平面布置以尽量减少拆迁量为原则，兰西机务段拆除二次楼房两栋，平房一间。4.拆迁影响范围根据现场实际调查，过渡便线经过地段，属于原机务段房建所，共涉及铁路职工自建房10户，公房2

4、栋（2层楼）（后附拆迁平面图）5．附件：（1）《武威路拆迁范围示意图》