碴土夯扩桩试桩方案.doc

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1、新建厦深铁路站前工程XSGZQ-12标段　　　　　　软基处理碴土夯扩桩试桩方案目录1.编制依据-1-2.编制范围-1-3.工程概况-1-3.1.工程简介-1-3.2工程地质及水文地质特征-2-3.2.1.地形地貌-2-3.2.2.地层岩性-2-3.2.3.水文地质-2-4.试验段设置及试验目的-3-5.施工流程-3-6.试验内容-3-7.机具及人员计划-5-8.施工质量控制及标准-6-9.碴土夯扩桩施工注意事项-7-10.质量保证措施-8-10.1组织保证措施-8-10.2技术管理保证措施-8-10.3雨季施工质量保证措施-9-11.安全文明施工-9-12施工应急预案-10--10-。新建厦深

2、铁路站前工程XSGZQ-12标段　　　　　　软基处理碴土夯扩桩试桩方案1.编制依据（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的厦门至深圳铁路惠州南至深圳段新建工程施工图。（2）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的厦门至深圳铁路惠州南至深圳段路基工程设计与施工参考图集。（3）现场调查报告；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。（4）国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。（5）项目经理部为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2.编制范围厦深铁路惠深段站前工程施工总价承包XSGZQ-1

3、2标段路基碴土夯扩桩工程。3.工程概况3.1.工程简介本方案主要针对L1DK1+468.71～L1DK1+555.93、L2DK0+845～L2DK1+190.28、L2DK0+707.39～L2DK1+593.93、-10-。新建厦深铁路站前工程XSGZQ-12标段　　　　　　软基处理碴土夯扩桩试桩方案L2DK1+440.99～L2DK1+570、L2DK1+875.57～L2DK1+950段路基基底碴土夯扩桩加固。碴土夯扩桩主要参数：桩径0.5m，桩长10m，桩间距1.5m，正三角形布置，桩顶面铺设0.6m厚碎石垫层，中间铺设一层双向土工格栅。主要的工程量有碴土夯扩桩92665.83m，碎

4、石10911.4m3，双向土工格栅13224㎡。3.2工程地质及水文地质特征3.2.1.地形地貌厦深铁路惠深段地貌为中低山丘陵区，海拔高度30～370m，山坡自然坡度约15°～25°；植被发育，坪山～新深圳段以圆缓的低山地貌为主，地形波状起伏；局部现已人工整平，建为厂房，交通便利。3.2.2.地层岩性主要为粉质黏土夹粉砂岩碎块，局部地区含有少量的建筑垃圾，黄褐色，稍密，厚约4～24m；以下为Q4el+dl粉质黏土夹碎石，黄褐色，硬塑，碎石含量约30%；下伏基岩为Kltn砂岩、页岩，紫红色，全～强风化；3.2.3.水文地质水文地质：地下水不发育。-10-。新建厦深铁路站前工程XSGZQ-12标段

5、　　　　　　软基处理碴土夯扩桩试桩方案4.试验段设置及试验目的（1）为掌握该碴土夯扩桩的施工参数，同时为设计院提供设计依据，现拟选L2DK1+875.57～L2DK1+950段路基段做试验桩（每个场地不少于2根试验桩）。（2）实验目的：根据不用配合比确定技术参数；重锤夯击次数；重锤提升高度及提升速度；确定分层填筑时每层填筑厚度；根据单桩承载力试验确定施工配合比，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以便指导本标段碴土夯扩桩大面积施工；检验施工设备及选定的施工工艺。5.施工流程根据该场地的地质条件拟采用ZHY—3500型夯扩设备，具体施工工艺流程如下：场地平整→桩孔放线定位→施工设备就位→成孔

6、→第一遍填料→第一遍冲击夯实→检测→第n遍填料→第n遍冲击夯实→检测→成桩验收。6.试验内容1、施工设备就位移动桩-10-。新建厦深铁路站前工程XSGZQ-12标段　　　　　　软基处理碴土夯扩桩试桩方案机至施工部位，由专人指挥，用水平尺校准桩机，使桩机水平；用定位测锤校准导向架和钻杆与机架的垂直度，倾斜率小于1.5%。对不符和垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。为了保证桩位准确，必须使用定位卡，桩位对中误差不大于50mm。2、钻孔先用柱锤冲孔2-3m，加2车护壁料、连续夯击至设计深度。3、夯填碴土A、成孔后在孔内分层夯填强度较高的碴土，分层夯填时每层填筑不宜大于1.0m,夯击锤

7、重采用1.5～2.0吨至设计标高后停止钻进。B、桩体材料采用强度较强的碎砖块、混凝土块或碎石等，混合一定比例的细粒土配制而成，粗粒材料粒径不宜大于0.2m,配合比根据试桩确认，一般采用2:1或3:2。C、成桩每加0.2m3料、夯击1-2次，直至基底标高上0.5m左右，终夯沉降量按桩体强度控制,桩顶处空夯2-3击,终锤时一般要求连续两击下沉量不大于3cm。4、钻机移位移位，重复以上操作，再进行下一根