连续梁道路改移施工方案.doc

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1、准鄂铁路ZESG-1标大院东大桥32+48+32m现浇梁施工临时改移道路施工及交通安全方案32+48+32m现浇梁施工临时改移道路施工及交通安全方案一、大院东大桥工程概况大院东大桥位于ZESG-1标段起点位置，上跨壕托公路，中心里程为DK104+397.31，桥长122.71m，本桥上部结构为一联32+48+32m现浇梁，墩台数量4座，自0号至3号墩台高度分别为8.85m、8.5m、8.0m，8.82m，墩台其下为矩形承台，基础为直径1.25m钻孔桩基础,钻孔桩共42根。本桥所跨越的壕托线与准鄂铁路在DK104+400.70处交叉，桥

2、梁与道路斜交角为144°01′道路处桥下净空高度约7.5m。壕托线为地方二级公路，道路宽度8m。二、现浇梁跨线施工交通疏解总体方案为加快施工速度，降低施工风险，保证施工工期，本桥32+48+32m现浇梁采用满堂支架施工。壕托线为地方主要交通干线，车流量较大，且重载车辆较多，线路左侧道路位于弯道处，通视条件较差，如在现浇梁位置设置通行门洞，支架的安全难以保证；受支架受力及道路宽度的影响，门洞设置宽度受限,无法保证双向车道通行，容易造成交通阻塞。故为确保此处现浇梁正常安全施工，以及为保证壕托线正常通车及安全通车，特采取临时改移道路交通疏解

3、方案。施工时将壕托线此段路面在大院东大桥左右侧两端全幅封闭，同时在壕托线的东侧修建一道长约276米、宽10m的碎石路面作为临时改移道路，路面标高与壕托线相当，起终点设置流线型进出引导标志，以解决现浇梁施工对壕托线的交通通行问题。临时改移道路施工完成后，能够满足施工及交通通行要求。（具体详见大院东现浇梁施工临时改移道路平面图）改移道路两侧各设硬路肩宽0.5m，施工道路硬化标准：清表30cm+＋AB组填料＋20cm级配碎石路面。临时改移道路的始终点按标准规定设置安全交通警示标志，临时改移道路与原壕托线道路相交汇处采用平面圆弧顺接方式过渡。

4、三、道路封闭计划时间临时改移道路施工计划于2014年6月1日开始施工，至2014年6月10日结束，现浇梁施工日期为2014年6月15日至2014年8月15日。故壕托线道路封闭日期为2014年6月10日～2014年8月15日。四、施工工艺及方法便道施工前，首先开始清表工作，清除施工范围内的树木、灌木、及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。1AB组填料施工路基按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填筑区、平整区、碾压区

5、、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。1.1填筑路堤填筑按照纵向分段、水平分层的施工模式组织施工。采用大型机械化作业，挖掘机挖装，自卸汽车运输至施工工点，横断面全宽纵向水平推进。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，且该种填料的填筑厚度不得小于50cm。当采用自卸汽车载料方量控制填土厚度时，应先根据车容量提前计算出堆土间距，画出填土方格网，并派专人负责指挥卸土，

6、以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.3～0.5m，防护工程施工之前机械配合人工进行刷坡。1.2摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，摊铺厚度采用红白相间的标志杆插于路基中线及边线外侧，作为初平的参照物来控制虚铺厚度，精平之前技术人员用水准仪控制每层填筑高度，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，填层表面要做成4%的横向人字排水坡，以利于路基排水，防止雨水侵蚀。1.3洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水湿润后用

7、平地机或旋耕机拌和；若含水量过高，则可在路基上堆放晾晒或减少铺筑厚度摊开后晾晒，再用平地机或旋耕机翻松路拌，确保填料含水量在施工允许范围内。现场较简易的检测方法是“手握成团、落地散开”，这时说明填料的含水量较为适中，尽快安排碾压作业。1.4机械碾压大面积填土压实作业全部采用重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间。压路机行驶速度一般为2～5km/h，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm，纵向搭接长度2m，做到无偏压、无死角、碾压均匀。2级配碎石面层施工2.1级配碎石拌和改移

8、道路施工采用正线施工的级配碎石的松铺系数，确定最佳含水量，采用厂拌法拌和。3.2现场准备级配碎石采用人工配合挖掘机摊铺，施工现场准备好小型机具、配备压路机、平地机、推土机、洒水车。测量人员在摊铺钱每隔10m打设断面控制桩