浅议小岩寨分离式立交上部结构施工

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1、浅议小岩寨分离式立交上部结构施工　　摘要：本文结合厦蓉高速公路清镇至织金段7标小岩寨分离式立交施工实践，就高速公路分离式立交施工关键工序和技术控制进行了简要阐述关键词：高速公路；分离式立交；关键工序；技术控制厦蓉高速公路清镇至织金段7标全长7.56公里。其中，小岩寨分离式立交该桥位于原307省道上，高速公路下穿，桥墩为圆形柱式墩，桩基础，上部构造为2×25米预应力混凝土连续箱梁。桥梁全长：54米，上部结构为2×25米预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架施工。其施工流程为：支架地基处理→支架基础处理→支架拼装→低模铺设、侧模安装→底板钢筋、腹板钢筋、预应力体系安装、定

2、位→内侧模安装→箱梁第一次混凝土浇筑→混凝土养生→拆内模→顶模安装→顶板钢筋绑扎及预应力体系安装→第二次混凝土浇注→混凝土养生。1地基处理对支架处理地基碾压密实的路基路床顶做成2%双面坡，在两侧挖沟确保排水顺畅，以利下雨时排水，另外支架底满铺防水彩条布，避免雨水浸泡支架基础。对支架底使用范围地基采用20cm的C25砼进行统一硬化。2支架安装7支架搭设前检查支架有无弯曲变形、接头开焊、断裂现象，检查无缺陷后进行现场拼装，拼装时支架立杆必须确保垂直。搭设支架时，首先在处理好的地基上垫上一块钢板垫块或枕木，在摆放钢板或枕木时首先在其下铺一层砂作为找平层，保证钢板或枕木与

3、地基表面接触密实，枕木长度不小于2米。立杆下设底托。立杆顶端设顶托，支架按纵向步距60厘米、主梁下横向步距90厘米、翼缘下横向步距90厘米，横杆间距120厘米进行搭设，并在已打设好的支架中加布钢管剪刀撑，使支架整体受力。顶托上横桥向铺设10×10cm的方木作纵梁，其上再铺10×10cm方木，间距为30cm，其上铺1.8cm竹胶板作底模。用钢管离地20cm处增加纵横向扫地杆，距顶20cm左右设封顶横杆。务必使每一行每一列的脚手架连成整体，尽量减少支架的自由长度。最后用脚手架钢管在侧面打剪刀撑加固，纵向剪刀撑每隔3排设一道斜撑。斜撑设置成45°角斜向中间。满堂架高度用

4、可调底和托撑来调节，搭设支架时应保证可调底座出长度基本一致，并不超过30cm。3支架的预压3.1预压设计要求支架必须预压，预压重不小于梁体自重的120%[公路施工手册.桥涵（下册）P37考虑砼及其模板和支架上机具、人员的质量]，沉降稳定要求连续24小时沉降量在2mm左右。按梁体自重1.2倍进行预压，预压前先在竹胶板上铺一层厚塑料薄膜，以防土袋搬运时划毛竹胶板光面。3.2沉降观测沉降点设置：在支架顶部按纵向5m，横向左、中、右、设置沉降测量点，进行编号，以便计算比较。砂袋布置：纵、横向方木铺设完毕后直接在方木预压，其翼缘板处重量为19.5KN/m，两侧翼缘板总重量为

5、224.25吨，主梁重量为587.25吨，故砂袋按照翼缘板和主梁的实际重量分配预压砂袋重量，既主梁预压704.7吨砂袋，翼缘板预压269.1吨砂袋。主梁砂袋采用分两层均匀布置底板的方木上，翼缘板砂袋采用单层均匀布置底板的方木上。观测：观测一般按加载前、加载完、加载后每天，沉降稳定要求连续24小时沉降量小于2mm，预压期根据沉降观测的结果确定，一般3天可使支架沉降稳定，沉降稳定后即可卸载调整底模标高。沉降分析：根据沉降观测记录进行沉降分析，弹性变形h弹等于稳定后沉降量h累减去卸载后沉降量h卸，h弹为支架接点间、支架杆件及地基基础的弹性变性，是设置预留沉降量的依据，以

6、确定施工预拱度的设置。4模板安装7外模板采用覆膜高强玻璃钢胶合板，内模采用标准建筑钢模或覆膜高强玻璃钢胶合板，非标准尺寸处使用覆膜高强玻璃钢胶合板拼装，先安装底模，然后安装腹板的外侧模和翼板底模，再安装腹板的内侧模板，横膈梁两端的倒角单独用覆膜高强玻璃钢胶合板拼装好，待浇注完底板和腹板砼，并养护拆除腹板的内侧模板后，再用竹胶板拼装顶板的底模。5钢筋制安横隔梁和腹板骨架提前加工，骨架加工时严格按图纸进行加工焊接，焊缝长度和厚度要符合规范要求。安装时，用35t超重机吊到桥面。根据图纸要求，先铺装底板钢筋，然后吊装横梁骨架、安装腹板骨架；接着安装纵横向及齿板钢筋，纵向骨

7、架接头留在负弯距较小的位置，最后顶板钢筋。钢筋加工成型前应将其表面油漆、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。钢筋应平直，弯曲的钢筋应作调直处理。成型的钢筋应符设计要求，并考虑安装的需要，应分类挂牌存放，并做好防护工作防止生锈。钢筋安装基本顺序：箱梁底板→腹板隔墙→顶板。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢；顶、底板钢筋绑扎时应在上、下层钢筋网之间设置架立钢筋，保证钢筋位置正确和有足够的刚度；钢筋保护层所用塑料（砂浆）垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。6混凝土的浇注浇注混凝土总体按先底板后腹板、再顶板的顺序施工。76.1浇筑前检查浇注砼前，应注意检查预埋件、底板泄水孔

8、、翼板处泄