点火正时的检测复习课程.ppt

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1、点火正时的检测一、点火系的检测2)液晶显示器原理。(3)仪器的调节与使用1)仪器的调节。2)仪器的使用。2.点火波形检测图2-17　点火波形的检测1—初级线圈　2—次级线圈　3—铁心　4—点火开关5—火花塞　6—示波器　7—晶体管点火器　8—分电器一、点火系的检测3.点火波形分析及诊断(1)标准点火波形　标准点火波形是指点火系正常工作时点火线圈初、次级电压波形，它是点火系的诊断标准。图2-18　单缸电压标准波形a)初级电压标准波形　b)次级电压标准波形一、点火系的检测1)初级电压标准波形。2)次级电压标

2、准波形。①A点：断电器触点张开，初级点火线圈突然断电，导致次级电压急剧上升。②AB线：称为点火线，其幅值为火花塞击穿电压即点火电压。击穿电压约为8～20kV，不同的车型或点火系，其击穿电压可能不一样。③BC线：在火花塞间隙被击穿时，两电极之间出现火花放电，同时次级电压骤然下降，BC为下降的幅值。一、点火系的检测④CD线：称为火花线，它是火花塞电极间混合气被击穿之后，形成的火花放电过程，是一段波幅很小的高频振荡波。CD的高度是维持火花放电所需的电压，一般为几千伏；CD的宽度是火花放电持续的时间，约为0.6

3、～1.5ms。⑤DE线：低频振荡波。当次级电路的能量不足以维持火花放电电压时，火花消失，电压急降，点火线圈和电容器中的残余能量在线路中维持低频振荡，形成次级电压衰减的振荡波，并最后以EF直线波形至触点闭合。一、点火系的检测⑥F点：断电器触点闭合，点火线圈初级电路有电流通过，初级电流开始增加，引起次级电压突然增大。但由于在F点初级电流的变化趋势与A点正好相反，故在F点产生一个负电压。⑦FA线：触点闭合过程的次级电压波形。当断电器触点刚闭合时，因初级电流接通而引起次级电压出现衰减振荡。振荡消失后，次级电压变

4、到零，直至下一点火循环开始。一、点火系的检测图2-19　多缸平列波a)初级电压平列波　b)次级电压平列波一、点火系的检测(2)点火波形类别　为了便于比较、分析各缸点火波形，判断点火系故障，通常按一定的规则分类排列各缸点火波形，利用示波器可显示各类点火波形。1)多缸平列波。2)多缸并列波。图2-20　多缸并列波a)初级并列波　b)次级并列波一、点火系的检测3)多缸重叠波。图2-21　多缸重叠波a)初级重叠波　b)次级重叠波4)单缸选缸波形。一、点火系的检测图2-22　次级波形故障反映区一、点火系的检测(3

5、)点火波形故障反映区　若实测波形与标准波形相比有差异，则说明点火系有故障。(4)点火波形的故障诊断1)多缸发动机故障波形分析与诊断。①　图2-23a所示为四缸发动机点火系正常工作时的次级平列波，其点火电压符合原厂规定，约为8kV，且各缸点火电压值相差小于2kV，基本一致。图2-23　四缸发动机次级点火平列波形一、点火系的检测②　图2-23b中，各缸点火电压均高于标准值，说明其高压回路有高阻，多为点火线圈的高压线插孔、分电器高压线插孔及分火头等有积炭，各缸火花塞间隙偏大，高压线内有高阻(断线、接插不牢固)

6、等原因所致。③　图2-23c中，2缸点火电压偏高，说明该缸高压电路存在高阻故障，可能是该缸火花塞间隙偏大，该缸分压线接触不良，以及分火头与该缸分压线插座间隙过大等原因所致。④　图2-23d中，各缸点火电压过低，说明点火系存在故障，可能是点火线圈故障，或低压电路故障，也可能是火花塞脏污，火花塞电极间隙太小等原因所致。一、点火系的检测⑤　图2-23e中，3缸点火电压过低，说明该缸高压电路存在短路故障，可能是该缸火花塞间隙太小，火花塞脏污，以及该缸高压线绝缘损坏或火花塞瓷芯破裂有漏电现象等原因所致。⑥　图2-

7、23f中，4缸点火电压过高，为4缸高压线掉落而开路所致。有时为诊断点火系性能，特意从火花塞上拔掉某缸高压线进行开路单缸高压测量，此时，该缸点火电压应达到20～30kV。否则，说明高压线、分电器盖绝缘不良或点火线圈、电容器的性能不佳。2)闭合角检测与故障诊断。3)重叠角检测与故障诊断。一、点火系的检测4)典型故障波形分析与诊断。①　图2-24a中，点火高压产生之前出现小的多余波形，可能是断电器触点接触不平，在完全断开之前有瞬间分离形象，从而引起电压抖动。图2-24　几种次级电压故障波形一、点火系的检测②　

8、图2-24b中，火花线变短，火花很快熄灭，说明点火系统储能不足，可能是供电电压偏低，或初级电路导线接触不良所致。③　图2-24c中，在断电器触点闭合之前出现小的杂波，可能是断电器触点接触不平，在完全闭合之前有不良接触所致。④　图2-24d中，在触点闭合阶段，存在多余的小杂波，可能是初级电路中断电器触点搭铁不良，或断电器触点接触不良如触点烧蚀、积垢，或断电器触点臂弹簧弹力太弱，引起小的电压波动。一、点火系的检测⑤　图2-24e中，闭合振荡中存