车行天桥现浇箱梁满堂支架计算书

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1、遵义道桥北环高速公路现浇箱梁满堂支架计算书贵州遵义高速公路建设投资有限公司遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路项目总经理部天桥连续梁支架计算书遵义市道路桥梁工程有限责任公司遵义北环高速公路项目总经理部二○一四年七月五日-15-遵义道桥北环高速公路现浇箱梁满堂支架计算书现浇连续梁满堂支架计算书我合同段K43+920、K44+580、K45+540、K48+180、K48+600、K48+875、K59+800车行、人行天桥为18m+30m+18m后张法现浇连续箱梁桥，梁高2.0m，桥面宽8.0m，箱梁采用C50混凝土，均

2、采用满堂式扣件支架施工。满堂支架的基础均在挖方段上，现场采用铺10cmC20混凝土垫层，然后上部铺设10cm×10cm木方承托支架。支架最高10m，采用Φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托，现浇箱梁腹板及底板中心位置纵距、横距采用60cm×60cm的布置形式，现浇箱梁跨中位置支架步距采用120cm的布置形式，现浇板梁墩顶位置支架步距采用60cm的布置形式，立杆顶设12cm×12cm方木或钢管调整高度，间距为60cm。门洞临时墩采用贝雷片搭设，门洞横梁采用7根I40a工字

3、钢，其中墩柱两侧采用双排贝雷片，与钢管脚手架连接。1、荷载计算根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：⑴q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2500kg/m3。根据现浇箱梁结构特点，我们取E-E截面、C－C截面两个代表截面进行箱梁自重计算，并对两个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。①E-E截面处q1计算（尺寸见后附图）根据横断面图，则：q1＝=＝25*((5*0.5+1*2*0.5+5*0.5+1.5*(0.35+0.15）/2*2）/5=19.4Kpa注：B—箱梁底宽，取5

4、m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。②C－C截面处q1计算（尺寸见后附图）根据横断面图，则：q1==25*(5*0.85+1.5*0.25*2)/5=23.75Kpa注：B—箱梁底宽，取5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。⑵q2——箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。-15-遵义道桥北环高速公路现浇箱梁满堂支架计算书⑶q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.

5、5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。⑷q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。⑸q5——新浇混凝土对侧模的压力。根据规范规定，新浇混凝土对模板的侧压力，当采用内部振捣器时按下列两式计算，并取两式中较小值。γc：新浇混凝土的重力密度（kN/m³）,取值25kN/m³；H：混凝土侧压力计算位置至新浇混凝土顶面时的高度（m），取1.45mt0：新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。取8h。T：混凝土的温度（°），取28℃。β1：外加剂影响修正系数，掺具有缓凝作用的外

6、加剂时取1.2。β2：混凝土坍落度影响修正系数，50～90mm，取1.0。ν：混凝土的浇筑速度，取1.2m/h。F=25*2=50KpaF=0.22*25*8*1.2*1*1.095=57.82KpaF：新浇混凝土对模板的最大侧压力取60kPa。⑹q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。⑺q7——支架自重，取4.0kPa。表1.1模板、支架设计计算荷载组合模板结构名称荷载组合强度计算刚度检算底模及支架系统计算⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺⑴＋⑵＋⑺侧模计算⑸＋⑹⑸2结构检算2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算-15

7、-遵义道桥北环高速公路现浇箱梁满堂支架计算书扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但扣件式由于立杆和横杆间为十字扣件相接，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力。本工程现浇箱梁支架立杆强度及稳定性验算，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》有关模板支架立杆的强度及稳定性计算公式进行分析计算（钢管规格为φ48×3.5mm）。⑴E－E截面处墩顶4.0m范围内，扣件式钢管支架体系采用60cm×60cm×60cm的布置结构，如下图2.1－1。图2.1-1脚手架60cm×60cm×60

8、cm布置图①、立杆强度验算根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为60cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为［N］＝40kN（参见公路施工手册-桥涵）。立杆实际承受的荷载为：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.85×1.4ΣNQK（组合风荷载时）NG1K—支架结构自重标准值产生的轴向力；NG2K—构配件自重标准值产生的轴向力ΣNQK—施工荷载标准