A匝道土方填筑.doc

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1、A匝道路基填筑施工方案一、工程概况该段路基位于厦成高速漳州段A4合同段长泰互通区内。本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。二、施工计划本工程建议开工日期：2010年4月10日,计划完工日期：2010年10月20日。三、主要机械设备及人员配备1、管理人员构成生产负责人：姚亚卫技术负责人：徐建宁质量负责人：李庆成试验负责人：李奇施工测量负责人：林姜昕安全负责人：郑保民本工程计划投入劳动力60人。2、本项目路基主要机械设备的

2、配备机械名称规格、型号数量备注推土机TY2201已进场装载机ZLM50E3已进场挖掘机PC-400-11已进场挖掘机DH3202已进场自行冲击式压路机25KJ1已进场自行式平地机120KW1已进场风钻YT2920已进场风镐20已进场四、土石方调配安排本段土石填方总量m3，本区段挖填方不足量由B、C、E匝道借方。五、路基填筑工程施工方法及工艺路堤填筑施工工艺流程图准备工作↓测量放样↓清基、清淤→软土地基处理↓填前压实↓布料→挖装运填料↓填料平整↓碾压↓检测试验→监理验证↓测量→休整边坡↓精加工↓交验路基

3、填筑开工前首先进行施工场地清理，挖除树根，清除表层淤泥或腐植土等工作，同时做好场内临时排水沟。路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法等进行压实检测。按《高密度大量土石方填筑工法》，把施工过程划分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许进行该段和流程内的

4、作业，为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。1、清理场地、基底处理：填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。3、填土路堤：分层夯实的最大松铺厚度不大于30cm，用透水性不良及不透水的土作填料时，控制其含水量接近最佳含水量。采用环刀法进行压实度检测。4、填石路堤：使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。同时每层松铺厚度不大于50cm

5、，填料的石块级配较好。其最大块径不超过层厚的2/3，尽量摆平放稳，靠紧密实，小石块或石屑填缝。压实时继续使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。填石路堤采用K30试验车进行填筑密实度检测。对高填路堤段，路堤填筑至下路堤顶面标高后，利用激震力不小于120吨的冲击式压路机沿下路堤顶面碾压15～20遍，以减少路基工后沉降。5、土石混填路堤：用土石混合料填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定，一般为30～40cm，且石块最大粒径不大于层厚的2/3。6、

6、使用不同填料填筑路堤时，每一层应用同一种填料填筑，且要尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于500mm。将渗水填料填在非渗水填料之上时，非渗水土表层应向两侧设1～4%的人字横坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面，但当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在界面上铺设垫层。当分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。7、雨季施工做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。低洼地段、高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段的路基，应尽可能避开雨季施工。雨季修筑路堤，应

7、作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时再继续填筑。8、在路基施工时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷。路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路段，各施工层都应保持一定的向外排水坡度或刷成一定的排水通道，保证场地内无积水、不泥泞。路基施

8、工过程中的临时泄水槽应采用塑料布铺面，防止雨水冲刷形成冲沟，泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。六、检验频率及方法土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1零填及0~0.30——94按附录B检查。3压实度(%)挖方（m）密度法：每200m每压实层测4处0~0.80≥96≥95—填方（m）0~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93＞1.50≥93≥92≥902弯沉(0