国际贸易实务05.pptx

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1、2021年8月15日国际贸易实务-第五章1第五章国际货物运输2021年8月15日国际贸易实务-第五章2Contents开篇案例1[第一节]国际货物运输方式234[第二节]国际货物运输单据[第三节]买卖合同中的装运条款5本章重要概念2021年8月15日国际贸易实务-第五章3开篇案例某货代公司在制单时，提单上有如下批注：Shippersload、countandseal，Carriersnotresponsibleforquality,quantity,packing,conditionand/ornatureofgood

2、s。问：这是否构成不清洁提单？2021年8月15日国际贸易实务-第五章4开篇案例【分析】这不是不清洁提单。所谓不清洁提单是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷的批注的提单。例如：“被雨淋湿”、“三箱玷污”等类似批注。而shipper’sloadcountandseal是集装箱整箱货条件下表明货主装箱，计数和封箱，后面内容表示承运人对商品的质量、数量和包装状况不负责任。2021年8月15日国际贸易实务-第五章5§1国际货物运输方式(一)班轮运输国际货物运输方式的种类很多，其中包括海洋运输、铁路运输、公路运输

3、、航空运输、邮政运输、管道运输和国际多式联运等，具体应由买卖双方在磋商交易时约定。2021年8月15日国际贸易实务-第五章6一、海洋运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。海洋运输可分为班轮运输和租船运输两种方式。2021年8月15日国际贸易实务-第五章71.班轮运输的特点：(1)“四固定”即航线、挂港、船期、运价比较固定(2)“一负责”在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担。(3)船货双方以B/L为依据，没有另外

4、的运输合同(4)班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。因此，少量货物或件杂货,通常多采用班轮运输。（一）班轮运输班轮运输通常是指在预先固定的航线和港口往返运载货物，按照预先规定的时间表航行，并且由船方负责装卸，其运费按相对固定费率收取的运输方式。2021年8月15日国际贸易实务-第五章8班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。2.班轮运费运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运费等于运价与运量之积。式中，F为运费；Q为运量；f为运价。2021年8月15日国际贸易实务-第五章9基

5、本运费是指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分，是根据基本运价和计费吨计算出来。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮基本运费的基础。基本运价的确定主要反映了成本定价原则，确定费率的主要因素是各种成本支出，主要包括船舶的折旧或租金、燃油、修理费、港口费、管理费、职工工资等。（1）基本运费2021年8月15日国际贸易实务-第五章10基本运费是构成全程运费中应收运费的主要部分，是根据航线上的各基本港之间进行运输的平均费用水平向普通货物收取的费用。而实际上，经常有一些需要特殊处理的货物，需

6、要加靠非基本港或转船接运的货物需要运输；即使是基本港口之间的运输，也因为基本港的自然条件、管理规定、经营方式等情况的不同而导致货物运输成本的差异。这些都会使班轮公司在运营管理中支付相应的费用。为了使这些增加开支得到一定的补偿，需要在基本运费的基础上，在计算全程运费时计收一定的追加额。这一追加额就是构成班轮运费的另一组成部分——附加运费。（2）附加运费2021年8月15日国际贸易实务-第五章11①燃油附加费，这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿

7、燃油费用的增加而计收的附加费。②货币贬值附加费，这是由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换过程中的汇兑损失而计收的附加费。③港口附加费，有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。④港口拥挤附加费，有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。附加运费的种类主要有：2021年8月15日国际贸易实务-第五章12⑤转船附加费，凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。⑥超长附加费，由于单件货物的外部尺

8、寸超过规定的标准，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这一费用所计收的附加费称为超长附加费。⑦超重附加费，这是指每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附加费。⑧直航附加费，当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。2021年8月15日国际贸易实务-第五章13⑨洗舱附加费，船舶装载