某地铁车站深基坑支护设计论文

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1、某地铁车站深基坑支护设计毕业论文设计总说明本文以黄土地区某地铁四号线某车站为依托，进行了支护结构设计、降水设计、监测方案设计以及施工组织设计。1设计依据（1）《某市地铁四号线某车站岩土工程勘察报告》（2）《某地质断面图》（3）《某平面布置图》（4）《岩土工程手册》（5）《建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）》2工程概况某车站全长约537.0m，宽约23.1m，底板埋深设计17.00m；根据钻孔和探井揭露，该工程场地的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人工填土（Q4ml）、上更新统风积（Q3eol）新黄土、残

2、积古土壤（Q3el）、洪积（Q3pl）粉质黏土，中更新统风积（Q2eol）老黄土、残积古土壤（Q2el）、湖积（Q2l）粉质黏土夹薄层中砂组成。表1部分岩土的物理力学参数岩土分层重度黏聚力内摩擦角1-1杂填土1610153-1-1-新黄土117.32922.53-1-2新黄土219.431223-2-2古土壤20.235203-4粉质粘土20.74221地下水潜水位埋深7.0～8.8m，水位高程397.97～401.29m，潜水含水层厚度大于50m。地基土的自重湿陷系数δzs均小于0.015，该场地为非自重湿陷性

3、黄土场地。湿陷性土层分布深度为9m左右。地震液化判断深度为20m，20m以内无液化土层。该车站无地裂缝通过。3支护结构方案设计某3车站的支护结构型式为钻孔灌注桩+内支撑的方式，共设三道钢支撑，旋喷桩作止水帷幕。钻孔灌注桩桩径1200mm，桩间距1500mm，桩身混凝土等级C30，配筋主筋选用，桩体选用C30混凝土，箍筋选用螺旋筋，加强筋。冠梁截面为1200mm×1600mm，混凝土等级为C30。三道钢管内支撑分别设置于-0.5m、-6.0m、-11.5m标高处，钢支撑直径为600mm，第一道支撑壁厚12mm，第二

4、、三道支撑壁厚16mm，支撑水平间距3.0m。4降水方案设计本车站采用深井井点降水法，车站底板埋深近17.0m，目前地下水水位埋深8.0m左右，水位降至基坑底板下1.5m，降深10.5m。沿基坑两侧以间距为35m布置30口降水井。表2基坑涌水量计算表名称k(m/d)L(m)B(m)R(m)S(m)H(m)Q(m3/d)四号线车站8302512017.53098805监测方案设计在某站基坑开挖过程中对以下7项进行现场监测：①桩体变形；③钢支撑轴力；④桩内钢筋拉力；⑤基坑内、外观察；⑥边坡土体顶部水平位移；⑦桩顶位移

5、；⑧地下水位。表3监测项目与频率序号监测项目监测方法与仪表监测范围测点间距测试精度监测频率①桩体变形测斜管测斜仪桩体全高长短边中点竖向间距1m1mm1天②锚索拉力锚索计锚索端部长短边中点且间距<15m<1/100(F,S)1天3续表3③钢支撑轴力轴力计支撑端部或中部长短边中点且间距<15m<1/100(F,S)1天④桩内钢筋应力钢筋计桩体全高长短边中点竖向间距5m0.1MPa1天⑤基坑内、外观察现场观察基坑外地面、基坑地层土质描述围护桩、内支撑随时进行——1天⑥边坡土体顶部水平位移经纬仪边坡顶、底部长短边中点且间

6、距<30m1mm1天⑦桩顶位移经纬仪桩顶冠梁长短边中点且间距<30m1mm1天⑧地下水位水位管水位仪基坑周边基坑四角点长短边中点6mm1天6.施工组织设计3目录1绪论............................................................................................................................................11.1选题背景…...........................

7、..............................................................................................11.1.1深基坑工程的发展历史…..........................................................................................11.1.2生产需要…...............................................

8、...................................................................21.1.3选题目的与意义…......................................................................................................31.2