海滨船厂生产情况调查小结

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1、海滨船厂生产情况调查小结海滨船厂保函船舶:CCS检验2009-2-17船厂生产编号合同号建造开工船台合拢拼装船舶下水完工交船合同交船期较合同交船期23000DWT散货船HB00109-03-1309-05-3109-05-31延期2个月23000DWT散货船,船长:159.4M,船宽:24.4M,型深:14M,吃水:9M。根据生产部门制定的生产进度来看,进度时间安排还是算紧凑的,计划是2009年03月13日下水,依据目前的生产情况分析,主要的焦点是在于船艏部的锚泊设备要安装好达到正常使用的要求,电源要铺设到位,液压泵

2、站要定位安装,所提供动力源的管系要连接好,做较用试验,并经检验部门认可才能够达到使用条件。通过2009年2月17日的现场观查其影响船舶正常下水的工程有:1.船艏楼的分段正在吊装合拢,这需要一定时间过程,经过了解需要工期为10天,这样计算就要到2月27号艏楼的工程才能完结,艏楼工程完结同时锚机的底座要焊接完工,导链孔的安装焊接工序要完成,这些工作如果说劳动力有保障,而且是老天作美连续是晴天的情况下才能够顺利的完成。2.以上这些工作完结后轮机钳工要在机座上安装锚机,在安装锚机前要拂磨底座的平面而后校正锚机与缆机的中心线,

3、中心线经检验部门认同后就要拂底座垫块,底座垫块拂妥后经检验部门认可方能钻孔并安装螺栓紧固整套工序就算完结,与此同时动力源的管系还要安装完毕,管道清洗装妥,较用试验。此项工程的完结少则15天多则20天而且是要抓紧,那么算下来就到了2009年3月14日,已经就超过了计划下水时间,所以说整个工程进度要往前赶才能够达到预期目的。1.甲板工程:甲板工程主要是货舱的舱口围的工作工程量大,截止2月17日舱口围周边的甲板部份还没有铺设完结,但是从他们的劳动力的实力来分析,完成这些硬件结构安装应该在他们的生产进度安排计划之内是能够完成

4、的,因为劳动力充足,工件拼装和焊工的焊接都是分三班进行施工,所以这方面倒不是很大的问题,问题是这些工程完成质量一定要高,因为所有的密封舱室都要做密性试验,不能有一点大的返工现象存在,只要有大的返工情况发生下水的时间绝对是难以保证的,当然在这之前也做了60%的密封舱室的密性试验,现在有的密封舱室的密性试验正在进行当中,只要是高质量的进行施工操作,按照正常预计完成这些根据后期制定的生产进度安排的工作应该是有可能的。2.机舱工作进度的编排还没有拿出计划,单从现在施工现场情况分析,船舶要具备下水的条件在船台上主要工作是:完成

5、艉轴密封件的安装艉轴安装,螺旋桨安装,舵叶安装,舵机动力单元安装定位,舵叶与船体中心线校正定位,而艉轴轴承密封是油润滑的型式,所安装技术要求就要高于水润滑的技术要求,而且是要保证下水不能有一点滴渗漏,在这期间还要完成中间轴的轴承座的定位安装,轴承底座的拂磨,主机还要拆除支撑的支撑架,放主机于机座之上,要完成发电机组的润滑油管路安装并窜油、要完成燃油系统管路安装窜油排除管道中异物并安装妥,具备动车运行的条件,要完成冷却系统管道及水泵的安装工作,下水后要保证有足够的冷却水冷却发电机需冷却的循环系统,要完成空气管路密性试验

6、等等工作所有的这些项目都是要通过验船部门的认可,如要完成这些必须的工作为生产部门要拿出切实可行的生产进度安排计划,以便于生产有条不紊的进行,同时也可以监督生产进度的执行情况和完成工作质量的高低。综合上述船舶下水需要完成的工程项目,仅在不足一个月的情况下完成这些项目是要花费大量的劳动力投入才能够达到预期目的,希望船厂的领导努一把力,合理的安排和组织在有可能的情况下争取达到目的。为顺利下水按期交船争取时间。2009年2月28日海滨船厂现场调查情况:1.船体大合拢第一分段与第二分段焊缝未焊接完毕,艏楼与艏尖舱上部对接焊缝未

7、施焊完毕，第二与第三分段大合拢焊接部份下部的焊缝未施焊这毕。两个导链孔及锚眼正在拼装。2.甲板机械锚机座底部加强板焊接完毕，锚链闸座加强板焊接完毕，由于天气原因连续不断的阴雨使得锚机底座无法进行焊接导至锚机的后续工作无法进行，动力源设备已安装到位。3.五个货舱的舱口围全部拼装完毕，等天晴后投入大面积的焊接，克令吊底座加强部位的工程总共三台全部焊接完成，舱口围焊接工作完工后货舱舱口盖就可以安装定位。五个货舱隔舱壁加强工程全部完成。4.机舱的工作在紧张进行，主机已经从支架上落位到主机机座上面，艉轴较正中心线已重新拉钢线，

8、艉管的中心线已较核完成有待检验部门认可，认可后艉轴安装工作环节即可以进行，机舱管系工程正抓紧进行。1.电气工程：机舱的照明电源已接妥，现在正抓紧接装发电机主电源线进配电站，整个铺线工作完成近40%之多。2.发电机所有管系（排气、水路、油路、气路）连接工作基本上得以完成。3.舵机动力单元已吊入舵机舱，等舵系统安装水下部份工程完结后舵杆连接舵机授动