道桥排水施工组织设计

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1、http://www.jianshe99.com建设工程教育网道桥排水施工组织设计第一章编制说明1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制:《市政工程施工技术规程汇编》（1995.5）《工程测量规范》（GB50026-2007）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ18-90）《市政排水工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）《排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ01

2、6－93）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40－2004）《宁波市城市道路通用图—块材路面部分》（2002.9）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98）《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）《园林工程质量检验评定标准》（G/TJ08-701-2001J10042-2000）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》等。报名咨询电话：010-82326699　免费热线：4008105999　咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及

3、节假日不休息）　　　　　　　　　　　　　http://www.jianshe99.com建设工程教育网第二章工程概况第一节工程概况江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工，总工期为540日历天。江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，江南公路为城市主干路，道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面，人行道和步道采用人行道砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设，雨、污水分流制实施，过河架设桥梁，共四座，分别为1、2、

4、3、4＃桥。本工程属于软土地基路段，需进行软土地基处理，在本工程中主要采用三种处理方法：1、普通路段：堆载、超载预压。2、高填段、河道填埋处：加密加深水泥搅拌桩，同时处理地基和填料。3、路桥相接处：薄壁管桩。一、道路工程1、江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，工程范围内桥梁4座，设置港湾式公交站台三对。2、道路标准断面：（1）、与江南公路4期工程接顺段：3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5（13.5）m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内

5、数据适用于经七路交叉口渠化段。（2）、一般路段：4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。3、本工程中央绿化带为平坡，机动车道、辅道采用外向坡2％，单向行车车道坡形采用直线坡，双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱，人非混行道采用内向坡，取值为1.5％，直线坡形。报名咨询电话：010-82326699　免费热线：4008105999　咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及节假日不休息）　　　　　　　　　　　　　http://www.jians

6、he99.com建设工程教育网4、机动车道、辅道面层均采用三层结构，上层为SMA沥青混合料（SMA-13型），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）型，下层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm，辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa（水泥掺量5.5％），压实度98％（重型击实标准，下同），水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％），压实度97％（重型击实标准）。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm（测定车为黄河JN-150,下同），辅道垫层顶部

7、设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20％，压实度95％。6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构，垫层可利用老路垫层，加设碎石整平层。7、非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为细粒式改性沥青混合料（AC-13C型），下层为中粒式沥青混凝土（AC-20C）型，沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm，混合料要求孔隙率为3％～5％。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa，压实度95％。垫层顶部设计弯沉值3.2mm。垫层孔隙率