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1、陶瓷调研报告(精选多篇)陶瓷调研报告(精选多篇)第一篇：陶瓷调研报告辽宁cy陶瓷工业园区调研材料朝阳市建平县叶柏寿工业园区主要工业为陶瓷和玻璃生产，主要的陶瓷公司有金正、正新、龙升、联合利华、力诺、鑫瑞德、佳美、大世界、双发、红山玉等陶瓷加工企业。有一家天然气公司已经与工业园区签署合作协议，公司为锦州金润天然气有限公司。目前各企业的生产设备全部是一体化锅炉，主要燃料是煤炭。由于锅炉工艺比较先进，煤气转化率比较高。一公斤煤约产生3m3煤气，成本价约0.9元。生产一平米瓷砖约需4公斤煤，生产成本为3.6元。按实际热值计算，煤气的热值约为1200-1400大卡/m3左右，天然气的热
2、值约为3600大卡/m3。天然气热值为煤气热值的三倍左右。同口径对比，生产一平米瓷砖以煤炭为燃料的话，生产成本在9元左右（燃料成本为4.5元，耗电约0.5度，人工成本及设备折旧为5元左右）。以天然气为燃料的话，成本在18元左右（4方天然气）。因此，如果使用天然气，生产成本将增加一倍以上，还不包括设备改造费用。由此看来，在没有政府政策的扶持下，在此领域推广使用天然气将会遇到极大的困难。第二篇：陶瓷内燃机调研报告陶瓷内燃机调研报告电子科学与技术专业（2）班学号：姓名：苏鹤摘要：介绍了国内外工程陶瓷材料在内燃机零部件上的应用情况,并探讨了陶瓷材料的应用障碍及发展前景。【abstra
3、ct】theapplicationofengineeringceramicmaterialtoenginepartsisintroduced.andthedevelopmentprospectandtheobstaclestoapplicationofceramicmaterialarestudied.关键词：内燃机零件陶瓷热机效率热传导性引言随着科学技术的发展,陶瓷的应用日趋广泛,陶瓷与内燃机的关系也日益密切。陶瓷发动机的研制已引起世界许多国家的重视。设想一种汽车，它车体轻盈，功率强劲，能以500千米的时速奔驰，无需冷却，而且节省燃料，有害废气极少。这就是陶瓷发动机所展示的
4、美好前景。陶瓷，尤其是氮化硅和碳化硅陶瓷具有高温强度、耐蚀性和耐磨性，用它们来制造发动机已成为当前世界各国奋力追求的目标。1工程陶瓷材料在内燃机上的应用内燃机上可以利用陶瓷材料制作的零件很多,但由于各种条件的限制,实际应用在内燃机上的陶瓷零件只有少数几种,其余仍处于实验室试制阶段。现将国内外陶瓷发动机的应用现状作一介绍。1.1陶瓷活塞陶瓷活塞一般用于柴油机,主要有以下几种结构形式:镶块式用陶瓷镶块铸入活塞顶部高温区;组合式将陶瓷活塞顶用机械连接或焊接方式与裙部连接;喷涂式在活塞顶部高温区表面喷涂陶瓷;?全陶瓷活塞整体用陶瓷制造。活塞的某些部位采用陶瓷材料后,可使燃烧室实现部分
5、绝热,从而减少冷却系统的容量和尺寸。在高强化柴油机中可有效降低活塞环槽区的温度,有时可取消活塞的专门冷却。图1为陶瓷在活塞上的应用实例。活塞顶部采用si3n4制造,在活塞环槽部位喷涂金属,金属卡环热压配合固紧在活塞裙上,然后采用加压硬钎焊法使其结合。采用这种方法的接合强度比传统的扩散接合高2～3倍,且强度分布波动小,高温强度值也较大。在活塞顶面喷涂陶瓷材料,由于喷涂工艺上的困难,目前可靠的涂层厚度一般不超过1.5mm,可实现活塞的部分隔热。此外,以陶瓷“晶须”作为铝、镁和塑料的增强剂,不仅减轻了重量,还提高了耐热性和强度。在铝合金中加入14的tokahiskcr碳化硅晶须,其
6、抗拉强度提高50%,纵弹性模量增加40%,延伸率下降30%,热膨胀系数减少30%,硬度提高80%。用tokahisker制活塞顶部,使活塞的机械强度升高,热冲击性能优良,并减轻了重量。1.2陶瓷气缸套陶瓷气缸套的结构主要有:a.用陶瓷材料做成缸套上圈;b.在缸套内表面喷涂陶瓷材料;c.用陶瓷与金属整体复合制成;d.全陶瓷缸套。由于气缸套上端承受较大热负荷,上下端温差达400～500k,故常采用陶瓷材料制成环形上圈,与金属缸套上部内表面压配。也可在缸套上部内表面喷涂陶瓷来代替陶瓷上圈,缸套上部的绝热范围大致相当于第一道活塞环上止点以上位置。日本“小松发动机”则采用在缸套内壁全长
7、上喷涂复合材料。“小松发动机”在105mm缸径绝热机上曾采用全陶瓷缸套,据称可靠性不够理想。1.3陶瓷绝热气缸盖陶瓷材料用于气缸盖主要有两种方式:一是在缸盖底部安装陶瓷底板,另一种是在金属缸盖底部喷涂陶瓷。陶瓷底板可以兼作气门座,也可另设气门座。气缸盖采用陶瓷底板后可有效抑制气缸盖内部传热。试验表明,当陶瓷底板厚度在2.5～7mm之间时,气缸盖的热流量可减少72%～84%。风冷式柴油机鼻梁区采用陶瓷材料后,在减小冷却风量的同时甚至可提高功率而不致开裂。1.4配气机构陶瓷零件由于陶瓷材料的重量轻,配气机构
