驾车涉水须“三知”而行

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1、驾车涉水须“三知”而行涉水驾驶与道路驾驶有很大的区别。由于流水冲力对汽车的作用，会增加前进阻力，发生整车侧移。又因水的浮力使车对河床的压力减轻，轮胎与水底间压力减小，驱动力发挥受到限制，行驶受阻，极易发生险情和事故。为使汽车顺利地通过积水路面及安全涉水，在这里特向各位驾驶同行提个醒：驾车涉水须“三知”而行！一知涉水前的准备和防护措施汽车涉水行驶时，必须细致地勘察水的深度、流向、流速和水底性质（如淤泥、流沙、石质等）以及进、出水域的岸边与道路情况，据此来判断是否能够安全通过。如能通过，应结合所驾汽车的结构，确定涉水路

2、线。涉水路线以选择距离最短、水底最坚实、水面较宽、水流较缓、水位较浅为宜。若水流较急，通过时可顺水流成斜线方向行进；如水面宽阔，水又混浊，尚未设界标或水标时，则应在摸清水底情况的基础上树立标杆指示行车方向和路线界线，也可在对岸选择固定不动的静止物（树木、房屋、电线杆等）作为定向目标。当水深超过轮轴或超过该项型汽车的最大涉水深度（常见车型的最大涉水深度见表1）时，则不宜冒险涉水。若由于某种原因非要涉水不可，驾驶员则应采取以下一系列的防水措施：1、拆开风扇皮带，关闭散热器（水箱）的百叶窗。2、用防水布或塑料袋将分电器、

3、高压线、点火线圈等包扎好，并设法将蓄电池的位置升高（移至驾驶室内或车厢上）。3、在有条件的情况下，可用一软管套在消声器尾口上，并使其向上弯起高出水面，以防水灌入排气管。4、对油箱的加油口、机油尺孔和驱动桥的通气孔都要用防水的物包裹堵塞。5、若水位接近汽车的最大涉水深度，在水流速甚缓的情况下，可在前保险杠上扎绑一块宽且长的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防汽车的点火系统被水浸湿而丧失功能。6、有可能时，尽量加大汽车的重量，以减小水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保

4、持车辆涉水的稳定性。二知涉水时的操作方法及注意事项1、汽车的涉水，应在发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。若轮胎和制动毂温度较高时，应稍休息一会儿，待其冷却后再下水，以防车辆涉水中爆胎，造成车身倾斜，被水流冲击而发生侧翻。涉水时，应使用低速挡（有前驱动者一并使用）平衡地徐徐驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。2、行驶中，以低挡稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡变速和急剧转向，尤其是当所通过的水底路为泥沙时，更应特别注意做到这一点。3、涉水中，若

5、遇水底有流沙荒、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板，应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深。4、行进中，两眼要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，握紧手中的方向盘正直前进，不可注视水流和浪花，以免晃乱视线，产生错觉，使方向失误，车偏离正常的涉水路线而发生意外。5、多辆车涉水时，决不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后车方可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停车水中，导致进退两难，堵塞“水上交通”。6、通过漫水路面或漫水桥梁时，应以匀速沿固定路线一

6、气通过。若路面或桥面经洪水的冲击后情况不明或长期无车辆通过时，应先探明其是否损坏，特别是重点查明靠上水的一侧路面和桥面是否损坏。若有损坏，应用醒目标志指示。通过被水淹没的砂石或泥土路段时，应先查明情况，然后偏向路段的上水一侧用低速挡行进，以防路段下水一侧的路基在水流旋涡冲刷后，使土石大量流失，形成凹坑、缺口和崩塌造成翻车。三知涉水后的检查及复原工作1、汽车涉水后，应选择宽阔安全地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系线路有否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路、断路等故障。2、装复风扇皮带，将蓄电

7、池装回原位置，拆除排气管消声器尾口处的软管。3、检查各齿轮箱有无浸水，轮胎间有无嵌石和损坏，散热器片间有无漂流物充塞，底盘下部有无水草缠绕等，如有应予以去除。4、汽车涉水后应启动发动机，让发动机空转数分钟后，待达到正常温度，烘干发动机的水和潮气。经检查确认汽车技术状况完好，开始行驶时，用低速挡行驶一段路程，并有意地轻踩几次制动踏板，让制动蹄（片）与制动毂（盘）接触摩擦，使其产生热能，以烤干和蒸发掉制动器中的残余水分，能刹停车子，方可加速正常行驶，以确保行车安全。附：表1常见车型的最大涉水深度车型最大涉水深度（mm）

8、车型最大涉水深度（mm）xxBJ2021SJ500西比西GBC