深基坑施工组织设计

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1、深圳市光明高新技术产业园区塘明路（东长路～龙大路）市政工程概述1-1编制依据1、深圳市光明高新技术产业园区塘明路（东长路～龙大路）市政工程施工图（施工招标文件）2、中华人民共和国安全生产法(2002年8月)3、深圳市经济特区建设工程安全条例(2002年1月)4、深圳市建设工程现场文明施工管理办法5、建筑施工安全生产检查标准(JGJ59-99)6、施工企业安全生产评价标准(JGJ/T77-2003)7、现行国家有效的规范、规程1-2工程概况光明高新技术产业园区位于深圳市西北部,宝安区北部，以龙大公路为界划分为东片区（光明片区）和西片区

2、（公明片区），规划总面积14.72平方公里。是深圳市西部高新技术产业带上的重要园区之一，公明片区位于龙大路西侧，占地约6.8平方公里。东西向由东明大道、塘明路、同观路、光侨路四条主干道贯通，南北向由东长路一条主干道贯通，呈一纵四横的主干路骨架，与外部路网有着紧密的联系，同时将整个园区内部的次干道及支路有机的联系起来。该片区内现状道路主要有塘明路以及一些村道，相关的周边现状道路有松白路及龙大路。塘明路是目前园区内与外界联系的唯一一条交通性干道，现状交通繁重。5广东海富建设有限公司深圳市光明高新技术产业园区塘明路（东长路～龙大路）市政工

3、程本次塘明路设计范围B-0-091.531（起点）~B1+651.732（终点），从茅洲河东侧算起至龙大路西侧。平面设计中设置了一处平曲线，其圆曲线半径R=1000米，缓和曲线HL=150米，设计范围内道路全长为1743.263米。现状塘明路横断面为：3米（非机动车道）+1.5米（机非分割带）+8.5米（机动车道）+8米（中央分割带）+8.5米（机动车道）+1.5米（机非分割带）+3米（非机动车道）=34米。本次改造设计是将原双向四车道向两侧拓宽为双向六车道并加铺沥青罩面，同时废除原有机非分割带和非机动车道，整个设计范围内平面线形与

4、现状平面线形基本一致，同时在起点处做好新旧路的顺接。1-3施工条件一、地形地貌地质地形、地貌塘明路改建段沿线原始地貌东段主要为台地，西段主要为山前冲洪积扇或洼地。道路沿线分布有菜地、花圃场、河沟。根据道路处于两个不同地貌单元，将道路划分为两个工程地质区：Ⅰ区地貌单元为台地。该区工程地质条件较简单，道路设计时，主要为挖方区。Ⅱ区地貌单元为山前冲洪积扇及冲沟或洼地。该区工程地质条件较复杂，主要为填方区。地层岩性经钻探揭露，拟建道路范围内路基地层主要为：5广东海富建设有限公司深圳市光明高新技术产业园区塘明路（东长路～龙大路）市政工程1、第

5、四系人工填地层（1）人工填土：浅黄、褐黄色，主要由粘性土组成，密实程度不均，结构以松散为主，新近堆填。该层分布于大部分钻孔中。层厚0.30～3.60m。（2）耕植土：浅灰黑～暗灰色，由粘性土组成，含少量有机质及植物根须。该层以种植蔬菜为主，在Ⅰ、Ⅱ区均有分布。层厚0.20～0.80m。2、第四系新近沉积层淤泥：黑色，具腥嗅味，饱和，流塑～软塑状。光滑，摇振反应无，干强度高。该层分布于鱼塘中，为新近沉积。层厚0.40～3.70m。3、第四系全新统冲洪积层（1）亚粘土：褐黄～灰黄色，隐斑状，含少量粉细砂，湿，可塑状。光滑，摇振反应无，干

6、强度高，韧性高。层厚0.60～6.40m。（2）粗砂：浅黄、灰白色。主要成分为石英，含少量粘土，偶见卵石，局部地段以中砂为主。分选性一般，松散～稍密，饱和。层厚0.70～7.20m。4、第四系晚更新统湖沼沉积层淤泥：黑～灰黑、暗灰色，略具腥嗅味，含少量粉细砂，饱和，软塑软塑，局部流塑。光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。该层分布于Ⅱ区内，层厚1.40～1.70m。5广东海富建设有限公司深圳市光明高新技术产业园区塘明路（东长路～龙大路）市政工程5、第四系晚更新冲洪积层（1）亚粘土：褐黄、黄白、紫红等色，花斑状结构，稍湿～湿，可塑.光滑

7、，摇振反应无，干强度高，韧性高，层厚0.50～5.00m。（2）砾砂：浅灰～灰白色，主要成分为石英质，局部混粘性土而呈胶结状，底部含石英质卵石。饱和，稍密状，局部中密。层厚0.70～6.50m。6、第四系晚、中更新统坡、残积层亚粘土：褐红、褐黄、灰白色，具花斑状结构，普遍含石英砾。稍湿～湿，可塑～硬塑状。光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高。该层主要分布于Ⅰ区内，层厚0.70～8.40m。7、第四系中更新统残积层亚粘土：褐黄、褐红、灰白等色，由混合岩风化残积而成，稍湿～湿，可塑～硬塑状，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。该层场地内普

8、遍分布，拟建道路范围内见于各钻孔。揭露厚度0.60~15.80m。8、震旦系变质岩片麻岩：场地内下伏基岩，混合岩化，细粒变晶结构，片麻状构造。主要矿物成分为黑云母、石英、长石。根据其风化程度的差异可将其划分为全、强、弱、微四层，其中路