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时间：2021-11-25
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1、宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-I标高压旋喷桩监理实施细则编制：审核：批准：上海天佑工程咨询有限公司宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-I标监理项目部2011年2月9目录1工程简介21.0.1工程概况22编制依据33施工工艺流程与监理控制流程44监理要点54.1准备工作监理54.2进场材料复验项目54.3质量见证点54.4旋喷桩施工监理64.5旋喷桩验收64.6预防措施表75监理控制组织措施86相关验收表格891工程简介1.0.1工程概况1工程名称：宁波市轨道交通1号线一期工程2工程地址：宁波市海曙区望春桥站3建设单位：宁波市轨道交通工程建设
2、指挥部4监理单位：上海天佑工程咨询有限公司5承建单位：中铁二局股份有限公司6设计单位：广州地铁设计研究院有限公司7勘察单位：浙江省工程勘察院8质量监督单位：宁波市建设工程质量安全监督站9基坑维护形式：80cm厚地下连续墙，φ609mm×16mm钢管支撑围护结构10工期要求：满足施工合同要求11质量要求：一次性验收合格12工程概况：望春桥站位明挖地下二层岛式车站，基坑围护结构处于800㎜厚地下连续墙，标准段墙深30.66m，盾构井墙深34.6m。车站结构为C35防水混凝土，车站总长457.1m，宽19.7m,，盾构井底板埋深约16.3m，标准段
3、底板埋深约14.66m，车站包括两个风道、两个出入口及一个紧急疏散通道，采用明挖顺做法施工。本车站底板位于淤泥质粉质粘土上，为满足基坑稳定性要求，需采用坑底加固，本站采用三重管高压旋喷桩加固。基坑外转角采用三重管高压旋喷桩加固，加固深度为地表下5m至端头井基坑坑底；非盾构段土层采用宽3m间距3m的抽条加固，加固范围为基坑底下3m范围内，采于Ф9600@400三重管高压旋喷桩；Ф600@400三重管高压旋喷桩加固，加固深度为基底下3m。附属结构采用Ф600@400三重管高压旋喷桩抽条加固，集水井等局部加深处进行坑底局部加固。加固后土体无侧限抗压
4、强度qu≥1.0Mpa。场地内孔隙潜水主要接受大气降水竖向渗入补给和地表水侧向渗入补给。水位受季节及气候条件等影响，但动态变化不大，变幅一般在0.5m～1.0m之间。埋深一般为1.6～3.0m，标高0.21～1.34m。浅层微承压水位主要赋存于③层含粘土粉砂或粉土层中，含水层厚一般为2～4m，局部夹较多粘性土薄层，透水性一般，水量相对较小。第1层孔隙承压水赋存于⑧层粉砂、细砂、粗砂、砾砂中；第Ⅱ层圆砾砂⑨3、⑩2层圆砾砂、卵石和中粗砂层中，透水性较好，水量比较大。承压水不会对基坑造成突涌现象。2编制依据1图纸及有关设计文件2施工组织设计、施工
5、方案3监理规划4《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19995《建筑桩基技术规范》JGJ94-946《建筑结构荷载规范》GB50009
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