对汽车库防火设计的探讨

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1、对汽车库防火设计的探讨　　随着国民经济的不断发展，人们的消费观念不断的变化，汽车消费尤为突出，汽车社会拥有量在不断上升，随之带来了停车难的问题，大大小小的街道、胡同、小区草坪、路边、小区门口都被划为停车位，密密麻麻地停满了汽车，占据了居民的活动空间和有限绿地，更有甚者占据了消防通道和防火间距，造成严重的消防安全隐患。由于城市寸土寸金，地面停车场发展受到客观条件的限制，地下停车库、屋顶汽车库、机械式汽车库、巷道堆垛停车等发展迅速，汽车库防火设计也出现了许多新问题，笔者就汽车库安全疏散、火灾自动报警及防排烟系统等的

2、防火设计问题，谈一谈自己的看法。 一、安全疏散 1、人员安全出口 　　《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第6.0.2和6.0.3条规定：“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。”在实际工程中存在一些问题，一是借用防火墙上通向相邻防火分区的防火门作为安全出口，甚至防火分区内没有一个直通室外的安全出口；二是认为屋顶汽车库类似室外停车场，人员安全出口的设置不考虑屋顶停车库面积大小和疏散距离的长短。三是将地下汽车库直通室外的疏散楼梯认为是室外空间，

3、而不设置封闭楼梯间。 　　笔者认为：一是《车规》没有规定当平面上有两个或两个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区是否可以利用防火墙上1个通向相邻防火分区的防火门作为第二安全出口。《车规》中要求设置的人员疏散出口数量及疏散距离本身已经是比较低的要求了，也是比较容易满足的，因此，不宜借用防火墙上通向相邻防火分区的防火门作为安全出口，每个防火分区直通室外的人员安全出口不应少于两个。二是屋顶停车库其火灾危险性及灭火救援难度要远远大于室外停车场，如果屋顶停车库与下面汽车库没有任何连通口，则屋顶停车库的停车数量单独计算，否

4、则屋顶停车库停车数量应计算在汽车库的总车辆数内，屋顶汽车库人员安全出口不应少于两个，最远工作点至楼梯间的距离不应超过45m。三是由于敞开楼梯犹如垂直的风井，是火灾蔓延的重要途径，所以《车规》规定在楼梯间入口处应设置封闭门使之形成封闭楼梯间，对于地下汽车库而言，疏散更为困难，敞开的楼梯更容易被烟气侵入，尽管疏散楼梯地面部分直通室外开敞空间，但是在地下汽车库内仍需要设置封闭楼梯间。 2、汽车疏散出口 　　虽然《车规》第6.0.6条规定：“汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个。Ⅳ类汽车库和汽车坡道为双车道且停车数

5、量少于100辆的地下汽车库可设一个”，但是并没有规定室内最远点至汽车疏散出口的距离，实际工程中出现，一是火灾时，车辆疏散难度极大，普遍认为火灾时车辆的疏散并不重要，汽车疏散只要满足车辆交通和使用的需要即可，将两个汽车疏散出口设置在同一防火分区内，室内最远停车位至汽车疏散出口的距离过大；二是汽车库在计算每层设置汽车疏散出口数量时，仅按本层所担负的车辆疏散数量来确定；三是汽车坡道与建筑之间没有足够的防火间距，甚至贴邻。 　　笔者认为：一是在汽车库平时使用要求的基础上，应当适当考虑火灾时汽车的疏散，汽车库、修车库的汽

6、车疏散出口应布置在不同的防火分区内。二是在汽车疏散出口数量确定时，应当执行《汽车库建筑设计规范》第3.2.4条的规定：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。”。三是汽车库在计算每层设置汽车疏散出口数量时，停车数量应当按照各层汽车库停车总和来确定。四是汽车坡道的火灾危险性是不容忽视的，汽车坡道最近外缘与相邻建筑之间的防火间距应当按照《车规》第4

7、.2.1条的规定确定，且不应小于10m。 二、火灾自动报警系统 1、设置场所 　　根据《车规》第9.0.7条规定：“除敞开式汽车库以外的Ⅰ类汽车库、Ⅱ类地下汽车库和高层汽车库以及机械式立体汽车库，复式汽车库、采用升降梯作汽车库疏散出口的汽车库，应设置火灾自动报警系统。”在实际工程中存在，附设在高层建筑地上首层的Ⅳ类汽车库需要设置火灾自动报警系统，但是附设在高层建筑地下的Ⅲ和Ⅳ类汽车库不需要设置火灾自动报警系统，这是很矛盾的。附设在高层建筑地下的汽车库火灾危险性大，人员疏散和火灾扑救难度大，火灾时对高层建筑的安全

8、造成极大的威胁，笔者认为，设置在高层建筑地下的汽车库也应当设置火灾自动报警系统。 　　2.无火灾自动报警系统时，防火卷帘及排烟系统的联动控制方式 　　根据《车规》第9.0.8条规定“采用气体灭火系统、开式泡沫喷淋灭火系统以及设有防火卷帘、排烟设施的汽车库、修车库应设置与火灾自动报警系统联动的设施。”实际工程中，一些汽车库、修车库按规范不需要设置火灾自动报警系统，但是往往需要设置自动灭火