PPP项目工程施工标段施工组织设计

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大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1、工程概况5标段主要内容为2站2区间之内的所有土建工程，包括梭鱼湾站～甘井子站区间、甘井子站、甘井子站～山花街站区间、山花街站。概算总额约5.6亿元，主要设备为1台复合土压盾构机。1.1.1、梭鱼湾站～甘井子站区间（简称梭甘区间）区间主线长度1050.102米，覆土深度11.1～16.1米，线间距13~15米，最大坡度23‰，最小曲线半径330米。采用复合式土压平衡盾构机盾构法推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山法施工。停车线：左线明挖顺做+暗挖法（双侧壁导坑法）共317.859m。1.1.2、甘井子站甘井子站中心里程为k15+647.380，车站长度203.86m，标准段宽19.70m，车站为地下2层岛式车站，站台宽度11m。场车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），车站顶板覆土为：3.0m～5.2m，基坑深度：约17.4～20.7m。车站主体结构采用明挖法+盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。本站围护结构采用采用钻孔桩+内支撑。采用ϕ1000@1600钻孔桩+3道钢支撑支护体系。车站地属剥蚀低丘陵地貌，地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，水位标高在地表面以下2.5米。施工采用坑内集水明排。1.1.3、甘井子站～山花街站区间（简称甘山区间）区间长度668.117m，覆土深度9.6～12.2，线间距14m，最大坡度24‰，最小曲线半径450m，采用复合式土压平衡盾构机推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山法施工。1.1.4、山花街站51 车站中心里为YK16+476.269，长203.4m，标准段宽19.70m，为地下2层岛式车站，站台宽度11m。车站顶板覆土为：2.9m～5.7m，基坑深度：约17.07～22.82m。车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），车站主体结构及附属结构均采用明挖法施工。本站围护结构采用灌注桩（φ1000mm@1600mm）+钢支撑（φ609mm）支护形式。车站地属剥蚀低丘陵地貌，该区域地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水主要为碳酸盐岩岩溶水，标高位于地表面以下2.0米。基坑采用坑内集水明排。1.2、周边环境1.2.1、梭甘区间下穿13号管廊区间隧道距离管廊垂直净距1.099m～1.87m下穿铁路南甘线区间隧道距离铁路路基垂直净距12.3m～15.5m下穿既有居民楼区间隧道距离楼底面垂直净距10.7m～13.3m1.2.2、甘井子站车站南侧：甘泉小区，其中文体南街39、57和59号3栋居民楼；车站东侧7：层居民楼；车站西北象限：新甘百货和甘南街9号居民楼；车站东南象限：文体南街65号楼，距离车站主体基坑仅5m；影响管线共10类，计16道，包括雨水、污水、通信、照明、供电、给水、热力等等，主要位于车站主体明挖基坑上方。1.2.3、甘山区间下穿甘井子街排水暗渠：区间小里程端沿甘井子街排水暗渠敷设，区间结构顶距离暗渠底6m左右，区间顶到暗渠底主要为中风化白云岩。1.2.4、山花街站车站西侧：大化松江小区居住区；车站东侧：甘井子街道光明社区居住区；车站北侧：大连石油化工建筑安装总公司检修车间的大院；车站西北角：规划停车场。51 图1-1山花街站站位环境图涉及车站的影响管线共9类，计20道，包括供电、燃气、通信、排水、给水、热力等等，主要位于车站主体和附属明挖基坑上方。1.4、组织机构我公司将按照项目法管理原则，在现场成立“大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段项目经理部”，调遣一些适合本工程的人员进场，确保整个施工过程处于可控状态。项目部组织机构如下图所示。项目经理部以直线形式成立职能部门，项目部设项目经理、总工程师、商务副经理、生产副经理、安全总监。管理层设十一个职能部门。项目部下设三个工区，每个工区按照专业分工，下设若干作业队。51 钻孔作业队降防水作业队土方作业队结构作业队钢支撑作业队综合工班开挖及支护队注浆作业队工程技术部项目经理综合办公室资料室财务部工地试验室设备物资部预算合同部安全质检部安全总监项目技术负责人文明环保部生产副经理商务副经理盾构掘进队信息管理部前期工作室专家组山花街站工区甘井子站工区盾构工区图1-2项目经理部组织机构图1.4.1、项目经理部人员配置整个项目部管理班子拟配置46人，详细配置情况见下表表1-1项目经理部人员配置表序号部门职位资质（职称）职责人数1项目经理一级建造师、高级工程师见项目经理职责12项目总工高级工程师见项目部技术负责人职责151 3项目副经理一级建造师、高级工程师见项目部副经理职责24安全总监安全工程师负责本工程安全管理与监督15前期工作组协调员工程师以上负责前期专项工作的协调与沟通26工程技术部工程部部长高级工程师详见工程部部长职责1结构工程师高级工程师负责本工程土建施工技术管理3装饰工程师工程师负责本工程装饰施工管理1电气工程师工程师负责本工程电气施工管理1给排水工程师工程师负责本工程给排水施工管理1测量工程师工程师负责本工程测量施工管理1领工员工程师负责土建施工管理3资料员工程师负责现场资料收集、编制、归档27预算合同部预算合同部长高级工程师见预算合同部长职责1预算合同管理员工程师负责本工程的合同管理1计划统计负责人高级统计师负责本工程的计划统计工作18安全质检部安质部长高级工程师见安全质检部长职责1质检工程师工程师以上负责本工程现场的质量管理4专职安全员助理工程师以上负责现场安全检查、监督与纠正等工作129文明环保部部长高级工程师见文明环保部职责1部员工程师以上负责施工现场安全文明工作110工地试验室试验室主任工程师负责试验室工作1试验员工程师以上负责工地原材料、半成品、成品的取样、送样试验111物资设备部材料员经济师见物设部长职责1机械工程师工程师负责机械设备、机械班的工作安排、协调212综合办公室主任政工师见办公室主任职责1保卫部长政工师负责现场的安全保卫工作151 13财会部会计会计师见财会部长职责1出纳助理会计师负责现金、支票的收支114信息管理部信息部部长工程师负责信息化监控1系统维护员网络工程师负责信息系统的检查、维护与保修115资料室主任工程师负责所有资料的整理、归档与保管1资料员1合计541.4.2、工区配置本合同段按工点划分为三个工区。每个工区配备图纸、测量、试验和工法方面的技术保障人员，物资供应和收发人员，现场安全员等。工区按照专业分工，下设各种专业作业队。作业队按照作业时间，下设若干班组。各工区的专业队伍配置计划如表。表1-2工区专业队伍配置计划表作业队工区备注名称职责盾构甘井子山花街盾构掘进盾构掘进、管片安装1注浆盾体背后回填注浆1钻孔桩钻孔灌注桩成孔、吊装钢筋笼、灌注水下砼11结构钢筋混凝土作业111开挖及支护人工开挖配合及支护111降防水降水、防水作业111钢支撑钢支撑（锚索）制作、架设和拆除11土方土方机械开挖及运输111综合工班设备操作、维护、环境工程111合计77751 1.3、总体安排1.5、主要机械设备序号拟投入机械/设备型号单位数量自有/租赁计划进场时间备注1复合式土压平衡盾构机套1自有2018年3月区间2旋挖钻机台6自有2017年3月车站3冲击钻CZ-22台2租赁2017年5月车站480挖掘机台4租赁2017年6月车站5挖掘机PC220台18自有2017年5月车站6长臂挖掘机JY320L台4自有2017年6月车站7装载机IW321F台12自有2016年12月车站8出渣车（中国重汽）台48租赁2017年5月车站910m3泥浆槽车台6自有2017年5月车站10汽车吊QY25台8租赁2017年5月车站11汽车吊QY80台2租赁2017年8月车站1210m3混凝土运输车台24租赁2017年5月车站13汽车泵XZQS260台1租赁2017年10月车站14发电机250kw台2自有2016年12月车站15空压机VY-12/7台4自有2017年2月车站51 16风钻YT28型台42自有2017年6月车站17等离子切割机LGK-100台2自有2017年5月车站18注浆机HS-6型台3自有2017年5月车站19混凝土湿喷机HSP-7台4自有2017年5月车站20砂浆车8m3台2自有2017年11月区间21挖掘机PC220台3租赁2017年11月区间22装载机IW321F台2自有2017年11月区间23渣土车18m3台30租赁2017年11月区间24汽车吊QY100台2租赁2017年11月区间25履带吊300t+100t台1租赁2017年11月区间26龙门吊15t+45t台1自有2017年11月区间27龙门吊30t台1自有2017年11月区间28混凝土运输车10m3台6租赁2017年5月区间29混凝土输送泵HBT60台1租赁2017年5月区间30砂浆拌合站JS750台1自有2017年11月区间31发电机250KW台1自有2017年11月区间32通风机DF（C）-N011台2自有2017年11月区间33空压机VY-12/7台2自有2017年11月区间34混凝土湿喷机HSP-7台2自有2017年5月区间35旋喷钻机（三重管）台4自有2017年10月区间36二次注浆机SYB-60/5台3自有2017年5月区间51 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1、工程特点（1）本标段两座车站均位于繁华闹市区，交通流量大，场地条件差。（2）属剥蚀低丘陵地貌，该区域地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水位于地表以下2~2.5m。（3）车站为标准中间站，区间长度适中。区间坡度较大，最大达24‰；曲线半径较小，最小330m。2.2、工程重难点（1）前期准备工程进展直接影响工程开工和里程碑工期实现。征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化迁移等前期准备工程是城市轨道交通工程建设的前提，政策性强、利益主体及协调部门多，具有协调难度大、不确定因素多等突出特点，是城市轨道交通工程建设实施的重点和难点。（2）车站开挖工程的施工组织本项目地处大连市区，周边环境复杂。大连地区基岩埋深较浅，基坑开挖和暗挖施工多需进行爆破作业。爆破作业不仅对施工安全要求高，产生的震动对周边居民日常生活影响极大，如何减少爆破施工对周边环境的影响是本项目的重点。（3）区间盾构推进本标段一台盾构推进两线两区间共3436米，下穿铁路南甘铁璐，穿越溶洞，小半径330米行进。如何保证盾构穿越顺利推进是标段的难点。由于线路穿越地段主要为岩层，小半径转弯是盾构施工技术控制的一个难点，掘进时易出现隧道轴线控制难度大、纠偏困难及管片位移、侵限、错台和破损，在曲线段掘进如果控制不好，容易产生较大的地面沉降，造成成型隧道漏水现象严重及管片裂缝和引起轴线偏差太大等后果。如何控制地层损失和地层位移对建（构）筑物、河流及桥梁产生的不利影响，从而保证盾构通过时结构的安全是本工程的重点。（4）地下结构防水是质量管理的重点51 地下车站主体及车辆段综合楼地下室结构、出入口通道、机电设备集中部位防水等级为一级；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级。本工程地层渗透系数较大、补给来源丰富，结构防水难度大，防水施工的成败关系着本工程的成败，必须选择有效、可靠、操作方便的防水方案，保证防水工程的工程质量。确保地铁结构的防水质量，是工程质量管理的重点。2.3、主要施工方案、方法与技术措施2.3.1、交通疏解方案（1）甘井子站图2-1甘井子站一期交通疏解布置图图2-2甘井子站二期交通疏解布置图51 图2-3甘井子站三期交通疏解布置图（2）山花街站图2-4山花街站一期交通疏解布置图51 图2-5山花街站二期交通疏解布置图2.3.2、区间盾构施工方案盾构法施工从山花街站小里程端始发，先从掘进右线。到甘井子站大里程端接收后，平推过站（或者吊出过站），再从甘井子站小里程端二次始发，至梭鱼湾站大里程端接收。然后再次吊出至山花街站，进行左线施工，方案同右线。两线施工全部结束后，再进行区间联络通道及泵房的矿山法施工。（1）加强超前地质勘察，及时发现溶洞情况并妥善处理。（2）针对地质情况，提早论证盾构刀具的选用。施工过程中时刻调整掘进参数，预备换刀方案。（3）盾构机的中盾和盾尾采用铰接装置，可满足较小半径曲线的推进转弯和纠偏。（4）根据掘进参数控制保证曲线段的线形。及时释放管片应力，勤测勤纠。（5）对于穿越建构筑物，须提前调查核实其基本状态，合理确定施工参数，认真做好监控量测，试验先行，稳步推进。51 图2-6盾构法施工流程图2.3.3、车站明挖开挖方案明挖施工安排遵循“总体分区、分段，平行作业；段内分部，流水施工”的原则，以为盾构区间创造始发条件为重点进行组织，根据本工程的规模及特点，施工期间主要分为五个阶段组织施工：①前期工作阶段：中标后及时进行车站地质补充勘察、建构筑物和管线调查。51 ②进场（施工场地移交）后的施工准备期：主要进行临时设施及辅助工程的施工等工作。③施工阶段：按照规范、图纸及相关文件进行车站主体结构施工。④建筑施工阶段：车站砌筑工程、地面建筑、出入口广场景观及场地恢复施工。⑤清理、退场及竣工验收阶段：工程完成后进行清理、缺陷修补及竣工交验。明挖车站总体施工流程详见图2-7。图2-7明挖车站总体施工流程2.3.4、防水施工方案结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”51 的原则，采用结构本身自防水性能为主，变形缝、施工缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，附加防水层为辅的整体防水方案。结构自防水是地下工程的主要防线，混凝土结构自防水和接缝防水处理也是工程防水的重点环节。混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠自身的特性在混凝土结构浸水一定深度而不致透过。通过加入高效减水剂，减少混凝土收缩，提高混凝土的和易性和流动性，施工过程中，加强对混凝土进场及施工过程的控制，并采取一系列措施保证混凝土施工质量，确保结构防水效果。51 第三章工期的保证体系及保证措施3.1、工期目标保证完成项目公司部下达的季度、年度及里程碑节点计划，确保按合同工期完工。如工期滞后较大或管理无法满足要求时，接受股份公司对施工任务进行调整。3.2、工期计划和关键线路全线计划工期：5.5年；全线计划开工日期：2016年12月；全线计划竣工日期：2022年6月。本标段计划2016年12月开工，2019年12月竣工，总工期36个月。关键线路是：山花街站前期工作→山花街站主体结构→甘山区间右线盾构始发→梭甘区间右线盾构始发→甘山区间左线盾构始发→梭甘区间左线盾构始发→山花街站附属结构施工→标段竣工。3.3、工期保证体系见下页图。3.4、工期保证措施3.3.1、组织措施组建精干高效的施工项目经理部。选派具有丰富地铁施工经验的优秀管理人员、专业技术人员组建各职能部门。快速动员、快速进场，在规定时间内组织项目部首批人员和土建标段主要管理人员进场，全力做好施工前期准备，迅速打开施工局面。优先安排关键线路上的车站和盾构始发井施工，集中力量重点突破重难点项目的前期工程，保证按时开工。组织标准化作业，重点规范各标段的管理机构设置和管理制度的建立。确保管理顺畅，促使施工生产组织有序。执行进度计划会制度，每周组织召开周进度计划大会，落实当周计划完成情况及确定下周工作计划，重大问题及时组织协调实施。统筹安排，系统做好施工生产各项保障工作，保证施工生产正常进行。51 充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和管理模式，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利实施开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作51 3.3.2、管理措施建立机制，完善体系，确保设计管理有序可控。建立健全施工图设计管理体系，确保施工图出图进度满足施工需要，实现设计管理的有序可控。认真做好设计管理工作。坚持“施工配合设计，设计服务施工”的原则，全面加强设计协调工作，促进方案更加合理优化。工程进度管理是一个动态、循环的过程，中标后施工我公司项目部立即组织编制总体性施组及工期总策划，并组织专家论证，作为本项目进度管理总纲和生产计划编制的主要依据。项目部制定相应管理办法，对全线的施工方案进行分类，明确审查流程、明确责任，提高编审效率；同时，对全线重大的、共性的方案组织专家会议进行审查，有效控制安全风险，从源头上避免施工方案影响工程进度。建立信息化生产调度管控系统。项目部均设置专职调度及信息管理人员，借鉴以往项目“工程信息化与管理系统”的成功经验，进一步改进和完善信息化生产调度管控体系，建立完善的工程调度管理系统，畅通工程信息沟通渠道，全面收集、汇总生产信息，并经分析、处理，为工程管理和决策提供依据。严格界面划分，做好接口管理。本项目接口众多，项目部安排专人负责各种接口管理，并配合项目公司完成工程接口管理工作，制定接口管理计划，明确接口管理流程，定期或不定期召开接口协调会议，按“一对一”方式解决接口问题，做好接口管理。找关键，抓重点，分级预警，动态管理，实行“重点和短板项目”工期预警制度。借鉴中国中铁以往项目进度管理成功经验，对涉及关键里程碑工期项目实行工期预警管理制度，进行动态管理，将关键节点工期分级预警，采取不同程度的针对措施，确保关键线路和重点工程的可控。51 针对本项目盾构施工距离长、下穿侧穿较多、影响大、施工难度大等特点，制定盾构施工专项策划；针对土建贯通与轨通间隔时间短等特点，制定轨道工程专项策划。通过策划的编制，明确本项目各阶段关键节点工期目标要求，分解各工程项目的进度计划安排，明确各项资源投入，协调安排工程建设进度衔接中的各类接口关系，增强工程建设实施的合理性、合作性和预见性，确保各项里程碑工期的实现。及时组织场地移交，避免工序转换延误。在轨行区移交、设备房移交等工序转换时，项目部提前制定场地移交管理办法，明确责任主体、质量标准、移交流程、时间要求，并设立专项里程碑重点管控，确定工序转换有序可控。3.3.3、技术措施充分发挥中国中铁股份有限公司“设计、施工、科研、装备”四位一体优势和长期的类似工程施工经验，制定科学、合理的施工方案，确保工期目标实现。具体技术措施如下：中标后立即组织管线、建（构）筑物确认工作，不符时及时提交监理和设计，调整施工图设计方案，提高施工图设计质量，避免差错漏。加强地质补勘，确保盾构掘进顺利。项目部组织相关单位对盾构区间加密补勘，对探明的不良地质制定专项方案进行预先处理，从方案及措施上保证盾构顺利掘进。积极采用“四新”技术，以科技攻关、技术创新为先导，解决施工难题，提高施工效率。高度重视科研和技术管理工作。对重、难点工程的施工组织、施工方案、技术难题、重大技术方案、重大设计变更、科研项目等内容组织专家予以评审，为安全、优质推进本项目的建设提供有力的技术支持。重大技术方案专项评审。针对本项目重大技术方案（梭鱼湾站～甘井子站区间下穿南甘铁路；区间下穿房屋；甘井子站等局部盖挖施工），组织内外部专家进行评审，确保施工安全，为工期履约提供保障。运用先进的项目管理软件，编制谨慎严密的网络计划，抓关键路线，严格按网络计划组织安排施工，实行动态管理。编制计划要留有余地，以便当各种因素可能对工期造成延误时有回旋余地，进度作业指标要留有余地，以便当各种延误发生时采取补救措施。根据网络计划编制“月、旬、周”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”51 ，确保网络计划的实现。对施工全过程进行进度监控管理，以确保目标工期的实现。监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。施工进度采用投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法，根据总工期及节点工期的要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。3.3.4、经济措施根据工程进度计划，本着满足需要、保障供应的原则，制定资金使用计划，专款专用，为工期履约提供资金保障。项目部建立有效的奖惩激励机制，定期开展劳动竞赛，广泛开展比安全、赛质量、促进度为考核重点的劳动竞赛活动，坚持公平、公正、公开的原则，奖优罚劣，营造良好的建设氛围，提高各标段的生产积极性和管理水平，促进项目优质、高效实施。在各级管理人员中实行工期履约风险抵押金制度，针对各专业化队伍实行履约保证金制度，采取奖罚等激励措施，确保工期目标兑现。3.3.5、资源措施结合工程特点，根据总工期和里程碑工期需要，合理配置人员、机械设备、材料等资源，具体措施如下：根据总体筹划和进度安排，配备充足的施工人力、物资、设备等资源，并在各标段范围内结合工期统一调配。对现场机械设备加强管、用、养、修，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，确保设备完好率，提高设备利用率；以先进的设备保证施工顺利进行。根据施工计划，提前准备施工机械设备及材料，确保连续施工。加强机械设备管理，达到安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。建立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应。51 特殊材料提前采购，安排充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。对于春节、国庆等节假日，提前准备材料，材料库存量满足节假日正常施工需要。对材料的供货商、管片供应商在签订协议时，细化进度控制和管理条款，严格考核，保证材料和管片的及时供应。51 第四章工程质量管理体系及保证措施4.1、质量目标质量：满足国家现行施工规范及相关验收标准，工程交工验收合格率100%；竣工验收为优良工程。创优目标：争取获得辽宁省“世纪杯”优质工程奖，争创“国家优质工程奖”和“鲁班奖”。4.2、质量保证体系见下页图。4.3、盾构隧道施工质量保证措施(1)盾构隧道成型质量保证措施1)盾构始发掘进时严格控制盾构掘进参数，要注意推进速度和出土量相匹配，避免因超挖或欠挖，引起地面的较大隆沉。2)掘进前，根据图纸、地质情况，拟定盾构机掘进控制，包括盾构机的走向、姿态、速度等，指导施工。3)正常掘进期间，根据实际掘进的情况，及时调整盾构机的掘进方向和速度，达到合理的掘进效果。4)盾构掘进中严格控制中线平面位置和高程，发现偏离应逐步纠正，不得“猛纠硬调”。纠偏时推进油缸油压的调整不宜过快、过大，纠偏时应缓慢进行，防纠偏过度。5)掘进后，根据收集的掘进信息，分析、整理、归纳，反馈信息，指导下一步施工并积累经验。(2)管片成型质量保证措施1)模具精度控制在允许误差之内，要有足够的强度、防水密封性。2)对管片的钢筋、混凝土、粗细骨料、粉煤灰、外加剂的质量严格控制，选择适时的配比，派专人负责生产，严把管片生产质量关。3)管片堆放要符合要求，养护结束前，不许叠放。51 4)每块管片必须经过严格的质量检验，并须逐块填写好检验表，检验合格后的管片应在规定部位进行标识，合格的管片才能运出，管片运到工地后，须经盾构施工单位验收合格后，方可认为管片出厂。51 5)管片运输采用专用运输车辆，搁置部位上下一致，堆高不许超过3块。(3)同步注浆质量保证措施1)注浆前进行配合比试验，选出最佳配合比，并根据不同地质情况，适时调整配合比，严格控制砂浆的质量，注浆压力和注浆量，确保注浆饱满，必要时采用二次注浆补强。2)同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环1.5m掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。(4)管片安装质量保证措施1)管片防水材料质量保证措施粘接剂和海绵条、密封条应具备合格的证明材料，通过质检单位检验后进行。粘接剂应涂刷均匀饱满、防水橡胶条粘贴平整牢固，位置准确，不得有起鼓、超长和缺口现象。螺栓衬垫应严密，不得有裂隙，使用前检查，发现损坏立即更换，不得使用。嵌缝之前将槽内清理干净，无杂质碎屑，嵌缝材料的种类、规格和质量符合设计和规范要求，并通过监理检验后方可实施，所用机械设备状况良好。2)加强管片运输过程保护，采用专用运输车运输，确保管片在运输和吊运途中不受损或毁坏。3)规范管片安装操作做好管片选型，合理拟合设计线路并于盾构机当前姿态符合，注意调整盾尾间隙，控制推进油缸的伸缩和同步注浆压力，拼装精度控制在设计要求之内，防止管片移位、错台。4)严格进行管片螺栓复紧连接螺栓逐步初步拧紧，脱出盾尾后复紧。当后续盾构掘进至每环管片拼装前，对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。(5)管片自身防水的质量保证措施51 1)为确保防水标准,必须从提高管片的加工精度、完善制作工艺、合理选择原材料和制作机具及科学合理的混凝土配合比并在生产过程中及时优化配比等方面加以控制。2)采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土。3)对钢模正式投入使用前进行四个阶段的检测：加工装配精度检测、运输到位后的精度检测、试生产后的钢模精度同实物精度对比检测和管片三环水平试拼装精度的检测。4)完善制作工艺，加强生产过程中的计量装置的检验校核和质量监督控制。5)加强养护，混凝土浇筑完成后，进行蒸汽养护，严格控制蒸汽养护时间、升温梯度、恒温时间、降温梯度和相对湿度，脱模后及时进行水中养护，时间不少于7d。6)对每个单块成品管片都要进行内在强度、外观质量及制作精度等各项指标的检验，只要有一项不合格的坚决不使用。7)加强管片堆放及运输的管理，防止管片产生附加应力而开裂或在运输中碰掉边角，减少对管片的返修，确保管片完好。(6)管片连接缝防水的质量保证措施管片连接缝的防水也是区间隧道防水的重要环节，为提高接缝防水的效果，在施工中做好以下几方面的工作：1)密封垫的安装制定专项的作业指导书，并要求在施工中必须严格执行。在弹性密封垫粘贴安装前应清除管片上预留凹槽接触面的灰尘，防止安装后剥离、脱落。安装时应特别注意，弹性密封垫必须精确的粘贴在凹槽的正中位置，以保证管片拼装时弹性密封垫能以最大面积接触。2)粘贴步骤：根据管片选型→基面清理→槽内涂粘结剂→密封条涂粘结剂→粘贴→用木锤或橡胶锤打压密贴。3)在管片拼装前，若因故导致弹性密封垫损坏发生了预膨胀，则必须重新更换4)管片角部为防水的薄弱环节，角部密封垫应铺设到位，并在管片角部粘贴自粘性橡胶薄片，以加强防水密封效果。5)加强管片拼装施工管理，提高拼装质量。为防止成环管片在水压作用下，环纵缝张开漏水，拼装时也要按要求严格紧固环纵向螺栓。51 6)加强盾构施工控制，提高盾构掘进质量，给管片的吊装创造一个良好的环境。这样才能保证管片居中安装、铺设顺畅、密封垫各部位受力均匀，提高防水效果。减小隧道轴线的偏差和纠编力度，避免因盾构推进产生过大的横向分力而导致管片破损和错台。4.4、防水工程质量保证措施⑴防水层应在底面清理干净，并经隐检合格后进行铺贴。铺设的基面应坚实平整、圆顺，无漏水现象，基面不平整度为5mm。防水层幅间搭接长度10cm。⑵防水卷材的铺设应符合下列要求：①阴角部位铺设附加层卷材采用单层聚乙烯面的防水层材料，宽度为50cm，转交两侧各25cm，附加层卷材采用点粘法固定在基面上。②当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强层卷材，附加层卷材满粘法固定在基面上。③防水层幅面间的搭接宽度10cm，热熔满粘焊接。④第一层防水层搭接缝与第二层防水层搭接缝之间应错开1/2～1/3幅宽。⑤侧墙桩表面的第一层防水层点粘或条粘法固定。所有施工缝部位预留防水层的长度均应超过搭接钢筋顶部至少20cm。⑥侧墙防水层应连续铺设至顶板上表面以上50cm。⑦施工缝和变形缝部位均应铺设防水加强层，加强层宽度为40cm，四周各10cm范围内热熔满粘在已铺设完毕的防水层表面。⑧侧墙防水层分段铺设完毕后，除需要进行后续搭接的防水层外，均需要及时施做保护层，保护层采用1：2.5水泥砂浆，厚度不小于15mm。⑨预留洞口四周的防水均需要采用厚度不小于10mm的复合板进行保护。51 第五章安全生产管理体系及保证措施5.1、安全工作目标严格执行2014年12月1日开始实施的新《安全生产法》，确保实现股份公司与项目公司签署的总承包合同中所确定的安全目标，确保整个施工期间无重伤及以上责任死亡事故，确保实现股份公司安全标准工地。承诺在本单位承担施工任务范围内发生的安全事故由本单位承担全部的经济和相应法律责任，并主动处理好善后工作，承担可能发生的全部风险。5.2、安全生产保证体系51 图5-1安全生产保证体系图5.3、基坑开挖安全技术措施⑴车站基坑开挖的同时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构（网喷混凝土支撑及钢管支撑）跟进支护。严格把好支护材料的质量关，保证施工生产的安全。⑵施工前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向，并掌握本项目工程可能影响临近建筑物基础的埋设深度。⑶技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术保护措施。⑷土方开挖前应先调查清楚附近建筑物及管线的位置、埋深与车站的关系等，针对具体情况制定出对策，避免盲目施工。⑸开挖到各层钢管支撑下部70cm时，及时施作钢管支撑，如不能及时施作支撑的区段应注意拉槽开挖、留土护壁。⑹开挖过程中注意降水井的保护，确保降水、排水系统的正常运转。⑺便道设专人修整、维护，确保运输道路畅通、安全，提高施工效率。⑻机械开挖的同时，必须有专人指挥，并辅以人工配合，基底以上30cm的土层采用人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。⑼土方开挖过程中，加强观察和支撑结构的监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。⑽管线附近采用人工开挖，对于采取支托或悬吊进行保护的管线应特别注意，避免由于机械碰撞而导致管线破坏或失稳。⑾施工过程中必须保证排水顺畅，并随时将积水井中的水排出坑外。在布设排水沟、积水井及确定抽水设备时应留有20～30%的富余量，选用水泵类型时，水泵的排水量应为基坑涌水量的1.5倍以上。⑿严格控制土方开挖的进度，严格按照施组要求分块、分层均匀施工，如发现地表下沉超过预警值，应及时采取区域注浆或回灌等措施。⒀基坑开挖到底部时，如遇到基坑隆起、涌水等情况，应增大抽水量与降水深度，并加快开挖坑内余土速度，尽快浇好素混凝土垫层，集中精力突击抢出底板。51 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1、环境保护管理目标严格控制重要环境因素，满足国家、大连市相关规定、规范要求；实施环保施工，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家、大连市规定标准，废气、废水（液）、废弃物按相关标准处理。6.2、环境保护保证体系（1）组织机构项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师、安全总监为副组长，各职能部门负责人为组员的环境保护领导小组，负责统一领导本项目环境保护工作，研究制定项目实施过程中的环境保护规章制度。安全质量环保部为环境保护专职管理机构，对其他职能部门的环境保护管理工作进行综合协调和监督。（2）保证体系环境保护保证体系见图6-1。6.3、环境保护保证措施（1）建立健全环境保护管理体系项目部、标段项目部均成立以项目第一责任人为组长的环境保护领导小组，负责项目的环境保护及水土保持管理工作。严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》落实“三同时”，在全线认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。（2）合理安排环境保护工程设施的施工标段项目部严格落实环境保护的相关规定和设计文件要求，合理安排有关环境保护及水土保持设施的施工，尤其对施工过程中可能产生的环境影响或水土破坏，均在开工前制订可行、有效的防护方案。（3）加强环保教育，提高环保意识依据国家环境保护政策和相关的法律法规，围绕标段项目部环境保护目标，对全体参建人员进行环境保护教育，通过专人讲座辅导、收看环保新闻、读书、读报和图片展览等形式，广泛宣传环保工作的意义，从思想上提高对环境保护的认识，增强环保意识。51 图6-1环境保护保证体系图（4）制定施工现场防止大气污染措施施工现场制订洒水降尘制度，配备洒水设备并设专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土，对容易引起扬尘的堆放场进行覆盖。装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润或在仓库内进行。禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。（5）制定施工现场防止水污染措施所有的生活或其它污水必须分别处理后方能经排水沟排入市政排水管网或河流。钻孔或其他施工产生的泥浆，废浆和淤泥使用封闭的专用车辆运输到指定场地，严禁排入市政排水管网或河流。（6）建筑施工现场防噪声扰民措施51 优先采用低噪音的机械设备和工艺方法，施工现场应遵守规定的降噪限值，采取有效降躁措施。凡在居民密集区进行噪声作业的，必须严格控制作业的时间，特殊情况需连续作业，按规定办理夜间施工许可证。并对周边居民做好解释和安抚工作，取得居民的谅解。安排专人对施工现场的噪声进行监测，测量结果填写施工场地噪声测量记录表，凡超过《施工场界噪声限值》标准的，及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民目的。（7）固体废物、建筑垃圾及生活垃圾处置措施施工现场设临时堆放场，固体废物实行分类管理，回收再利用或送废品收购站，不能利用的运至市政垃圾场处理。建筑垃圾运至指定的弃土场；生活垃圾分类堆放，进行集中处理，可降解的实行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染环境。（8）制定绿色施工保证措施本项目施工期间全面推行绿色施工，实行“规范化、标准化、制度化”管理，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度的节约资源与减少对环境的负面影响。施工场地做到全面规划、合理布局，化害为利；施工过程采取措施有效降低粉尘、“三废”和噪声等对环境的污染和危害；采取合理有效的措施，保护周边管线及建构筑物的安全；施工现场做到“工完、料尽、场地清”，施工中尽可能的应用新技术、新设备、新材料与新工艺等四新技术，实现“四节一环保”：节能、节地、节水、节材和环境保护。51 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1、文明施工管理目标严格遵守国家与相关部门、大连市颁布的有关文明施工的规定；建设“绿色工地”，争创大连市安全文明标准化工地。地铁工程规模大，战线长，并且大部分都处于商家云集、群众聚集的城市繁华中心区，我们承诺从工程建设之初，就把落实文明施工、标准化作业理念和有效措施贯穿工程建设全过程，积极争取赢得社会各界和广大市民的良好评价，要把精心打造地铁安全文明施工标准化样板工地作为地铁建设的首要任务之一，要规范围挡、扬尘治理、碴土运输、道路破复、交通分流等方案，更要做好场容场貌、警示标志、机械、临电和材料堆放等文明施工的具体工作。7.2、文明施工保证体系（1）组织机构项目成立以项目经理为组长，副经理、总工程师、安全总监为副组长，各职能部门负责人为组员的文明施工领导小组。作为项目文明施工领导机构，负责统一领导本项目文明施工工作，研究制定项目实施过程中的标准化文明施工规章制度。安全质量环保部为专职管理机构，作为本项目文明施工的综合管理部门，对其他职能部门的文明施工管理工作进行综合协调和监督。（2）保证体系文明施工保证体系见图7-1。7.3、文明施工保证措施（1）组织措施①工程实施按辽宁省和大连市建设工程现场文明施工管理的相关规定执行；②项目部制定相应的标准化文明施工的规章制度，并下发各标段项目部执行，对各标段进行现场监控；各标段项目部为文明施工管理的责任主体，应建立健全文明施工管理体系，明确该标段责任人，项目部安全质量环保部负责监督和落实体系的有效运行，采取重点监管与例行巡查相结合，确保制度、法规得到落实；③51 各标段项目部应加强全员文明施工教育和培训，提高思想认识，以更好适应大连市文明施工的相关管理要求；各标段项目部在编制施工组织设计及施工方案时必须有针对性的文明施工保证措施，严格执行国家和大连市政府、项目公司的有关法规、规章制度和指令，加强施工现场的管理，确保文明施工的良好状态；图7-1文明施工保证体系图④项目部建立健全文明施工检查考评制度，标段项目部每周进行一次自检，同时要配合监理部门对文明施工的检查。并指派专人主抓文明施工及环境保护工作。（2）现场管理措施①工地围蔽按大连市政府建设行政主管部门及项目公司的有关要求，全线施工工地四周设置连续、整齐、牢固、美观的施工围挡。施工围挡的标准相当于或高于大连市地铁现行标准。施工围挡的结构形式及墙面的文字、标志、颜色、图案等按轨道办、项目公司的统一方案实施，服从安排，在规定时间内组织标段施工单位完成。②工程标牌51 施工现场设置明显的“七牌一图”标牌，按规定内容要求标明各项目内容；负责施工现场标牌的保护工作；施工现场的主要管理人员在现场佩戴证明其身份的证卡，施工人员佩带“工地出入证”。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志、如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。在轨道办及监理单位工程师批准的情况下，设立标语、名称、图画等宣传物。在新闻出版物或媒体上做有关本工程的报道或宣传前，提前将报道的材料报轨道办审批，确保所有宣传报道材料的准确性、正确性和统一性。③临时设施首先在施工场地内进行地面硬化，按施工总平面布置图设置各项临时设施。临时设施的设置将生活区与施工区明确分隔，施工区域或危险区域有醒目的警示标志，并采取安全防护措施。④现场材料堆放现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放、堆码整齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护设施。废料及时清理出施工场地。⑤道路、场地施工前对场地进行硬化平整。确保现场无积水、无施工垃圾。施工现场天天清扫，保持整洁卫生。⑥现场卫生管理施工现场设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮用水供应等符合卫生要求。施工现场划片设责任区，立标志牌注明责任人，责任人每天将垃圾按照规定的方法运往规定的地点进行处理，生活垃圾按城市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水按经过批准的方法处理后排入排污系统，不污染环境。现场定期喷洒药物，严格预防“四害”滋生，保持良好的环境卫生。工地设置厕所及淋浴室，并设冲洗设备，厕台及墙面贴马赛克，每日数次清扫，保证无异臭味。食堂申领卫生许可证，并保持清洁和饮食卫生，炊事人员持有健康证明并定期接受体检。工地设置医务室，负责员工的医疗保健及卫生防疫工作。⑦现场安全、消防、保卫51 加强对施工人员的全面管理，所有异地施工人员办理暂住证。加强与工程所在地派出所的联系，组建现场保卫组负责本项目施工现场安全保卫工作。建立健全安全保卫制度，落实治安、防火要求。施工现场配备专职保卫人员，昼夜值班，做好进入施工现场人员的登记手续，防止外来人员随便进入施工现场。进入现场的车辆必须登记，在场内要服从现场人员的调度安排。施工现场的管理人员、作业人员必须配佩工作卡，管理人员和作业人员的标卡分颜色区别。料场、库房的设置符合治安消防要求，并配备必要的消防设施，易燃易爆物品要专库专放，严格执行领用、回收制度。51 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案8.1风险管理体系项目风险主要指工程施工过程中可能影响到健康、安全、质量、工期、环境等的不确定因素。风险管理就是要建立一套系统的动态的管理体系来管理工程中遇到的风险。风险管理体系如下“图8-1风险管理体系框图”。图8-1风险管理体系框图8.2风险因素分析根据地铁土建施工特点，项目风险因素包括以下几个方面：⑴自身风险51 自身风险是指由于工程施工区域的工程地质及水文地质条件、工程本身特征、工程采用工法和工艺的限制，以及前道工序的质量造成的工程风险。⑵环境风险环境风险是指工程受邻近建构筑物及管线分布情况、社会风险情况、气候等环境因素制约，提高了工程实施的难度，在工程自身风险的基础上，加大了工程风险程度。⑶管理风险每个工程事故背后都有施工管理因素，它既能恶化工程风险程度，也可通过加强施工管理，减少工程的风险。施工管理因素和施工企业的企业文化，项目现场的管理能力密切相关。8.2.1自身风险分析及措施1、风险源安全措施⑴加强基坑开挖面地质状况、支护结构体系、施工周边环境的监控、评估与预警。⑵加强方案及技术交底的力度，保护地下管线及地面建筑物。⑶基坑坡脚至坡顶的总体坡度和分层开挖的局部坡度均应满足要求，坡顶防止积水，坡面设置明排水设施，雨季施工应采用隔水材料对坡顶及坡面进行苫盖。⑷严禁地面超载，基坑周边附加荷载应在设计和规范允许范围之内。对地面土方堆载位置和堆载高度进行限定，对施工材料堆载进行有序控制，同时宜规划机械设备动载行驶线路，设备荷载小于设计计算要求。⑸加强支撑体系监控量测，涉及桩撑体系在结构施工阶段的支撑替换或支撑拆除。应在结构达到设计强度时再替换或拆除支撑，防止结构产生有害裂缝。2、风险监控量测在做好工程环境调查、围护结构施工质量以及基坑支护的基础上，需加强监控量测，用信息化指导施工，从而将工程风险降低。表8-1常规监控量测项目、测点点位布置表监测内容监测项目施工监测点的布设原则检测频率51 建（构）筑物建（构）筑物沉降建筑物结构四角、拐角处及沿外墙每15m处或每隔2根承重柱布设1个测点；开挖面距量测断面前后＜2B时，1次/天；＜5B时，1次/2天；＞5B时，1次/周。明挖法基坑道路、地表沉降1、在基坑四周距坑边（冠梁外皮）10m的范围内沿坑边设2排沉降监测点，排距3～8m（一般取6米），每排监测点间距20m，第一排测点距坑边2米；开挖面距量测断面前后＜2B时，1次/天；＜5B时，1次/2天；＞5B时，1次/周。2、测点纵向布置范围应超出端墙20米（1列测点）；3、暗挖出入口通道、换乘通道和风道结构：台阶法开挖时在结构中线对应地表布设一排，CRD工法或其他工法施工时在上层各导洞中线和整个结构中线对应地表各布设1排测点，测点间距10m；4、在工法变化的部位、车站与区间的接口部位、车站与风道接口部位以及马头门等处对应的地表均应布设测点；5、沿基坑长边每80米左右设置一个主测横断面（一般为2～3个），每个横断面布置5～7个测点，依据近密远疏的原则布置，最外侧位于结构外沿不小于1倍埋深；6、道路和地表沉降点应结合地下管线沉降测点布设。地下管线1、在基坑四周距坑边10m的范围内有重要管线时，将道路和地表测点布设在控制标准更加严格的管线或其对应的地表，排距3～8m，点间距10m；2、车站基坑影响范围内存在重要管线或建筑物时，每40m左右设一个横向监测断面，测点间距5m。当存在多条重要管线时，测点应布设在变形控制要求较高的管线上或其对应的地表位置。51 支护桩（墙）、边坡顶部水平位移和竖向位移在基坑短边的中点，阳角部位，深度变化部位，基坑长边每20m设一测点，水平和竖向位移共用测点埋设一周内1次/1～2天，埋设一周后1次/1周支护桩（墙）体水平位移在基坑短边的中点，基坑阳角部位，基坑长边每40m设一测点，与桩（墙）顶水平和竖向位移监测点处于同一监测断面。立柱结构的水平及竖向位移基坑长边中间部位，角部斜撑部位的立柱监测，每个部位监测数量不少于3根；水平位移测点在立柱顶、底部对应布设，竖向位移测点在立柱顶布设。钢支撑轴力沿基坑长边每40m设一组竖向监测断面，端部斜撑每端各设2组，测点与桩（墙）顶水平位移宜处于同一监测断面地下水位1、通常情况下，监测每个降水井内动水位；1次/2天2、当施工影响范围内有地表水体或对地下水位变化很敏感的建构构筑物时，可布设独立的水位监测井进行监测。8.2.2环境风险分析及措施1、风险源安全措施为规避工程风险、保证施工安全，特采用如下措施：⑴选择具有明挖地铁施工经验的施工队伍，确保施工质量；⑵安排专人负责风险源、风险点的安全监督与管理工作。⑶加强基坑和主体施工过程中监控量测，包括对基坑、道路下方重要管线的监测，做到信息化指导施工；⑷施工前应制定施工风险预案、建立应急抢险机制，监测数据出现报警时及时分析原因、进行处理。2、风险监控量测51 根据周边建构筑物的情况分析，该项目的实施建设周边不存在具体保护的建筑构筑物。所以变形控制不存在特殊的指标要求，按照设计规范和技术要求的控制指标即可满足建筑功能、结构安全的需要。按照现行施工规范做好施工期间的变形控制和施工误差控制，监控量测必须符合国家现行工程建设规范标准，按照《建筑变形测量规程》布设高程基准点和平面基准点。8.2.3新辨识增加的工程建设风险点分析及措施通过研读本项目招标文件及招标图纸，结合我公司轨道交通工程施工经验，除已标注的风险源外，新辨识增加工程自身风险、环境风险、管理风险，主要有：1、工程地质和水文地质条件风险⑴风险分析①由于勘察单位提供的地质勘察报告的原因造成的施工费用增加和其它责任风险；②由于现场地质和水文条件难以预测而造成的工程费用增加或工期延长。⑵处理措施深入研究勘察资料和现场调查，必要时建议补勘，减少地质勘察偏差导致施工费用增加和其它责任风险。2、征地拆迁风险⑴风险分析①经施工图评审后确定的轨道交通用地（红线范围内）为基础所涉及的征地拆迁风险，具体内容包括征地、拆迁、地方电力、雨污水、燃气、电讯等管线拆迁及保护；②其它所有施工过程中发生的补征、补拆、其它管线拆迁、线外临时土地的占用，以及由于承包人原因增加引起的征地拆迁风险。⑵处理措施①始终把宣传群众、消除误解、化解矛盾作为征地拆迁的重点，让当地群众了解支持大连市轨道交通工程建设，从源头上减少可能存在的稳定风险；②51 协助业主对红线范围内征地拆迁中可能会发生的不稳定因素进行排查。通过认真细致的工作，梳理出征地拆迁中和征地拆迁后有可能影响拆迁的不稳定因素，并有针对性地制订稳定风险控制化解措施；③加强对地下管线的调查，及时与管线所有权单位取得联系，制定切实可行的管线迁改方案；④做好项目区交通通行状况及居民出行调查表，周全细致的分析工程实施过程中对当地群众造成的影响，制定详细周密的交通疏解方案，减少施工风险。3、第三方干预风险⑴风险分析当工程施工牵涉到的第三方干预，造成方案的改变、增加相关费用、影响施工进度等导致的风险。⑵处理措施广泛宣传项目实施的必要性，取得周边群众及各行政部门的理解与支持。协助业主做好项目初期与各接口部门（包括交通、土地、园林、市政规划等部门）的协调工作，听取多方意见，优化施工方案满足各方要求。对可能影响项目进度的问题，优先予以解决。4、材料价格波动的风险⑴风险分析本项目施工周期较长，材料及劳务价格受市场及施工环境的影响较大，从而造成了工程造价上浮风险。⑵处理措施①采购过程中，在保证质量的前提下是货比三家，择优购买材料。大宗材料采购采用招标形式，择优选择供应商，控制价格成本。②根据施工特点和建筑施工的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。特别是季节性施工要做材料的适量储备，避免因集中采购造成价格浮动。③原材料配置按月进度计划，提前报送物资设备部进行采购，并在施工高峰期配置一定数量的库存余额，便于材料周转调配。从而达到缩短材料库存时间，降低管理费用，减少价格成本，优化管理的目的。5、不可抗力风险⑴风险分析51 由于不可抗力原因（包括自然灾害、政策法规变化）给工程建设造成的损失。⑵处理措施此类突发性事件对工程的实施的影响不可预测，很难对其进行预防，因而突发事件的应急处理显得尤为重要。为此我单位将成立专门的突发事件应急领导小组，确保事件发生时，管理人员能立即进入岗位，组织指挥抢险救助工作。组织工作中，始终贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，迅速、准确报告事件情况，确保信息渠道畅通。针对事件成因，采取有效措施控制事态发展，减少损失，防止灾害的发生。6、气候风险①项目部与气象部门取得联系，随时掌握天气变化情况并及时通报，提前组织人员做好防范措施。②合理设置临建工程，做好防汛、防风、防寒、防高温、防火等措施，消除安全隐患。③加强恶劣天气安全常识教育和季节性事故预防常识教育，提高施工人员自我防范意识，确保职业健康安全。④遇恶劣天气要加强检查力度，坚决遏制因恶劣天气、季节性事故引发的安全因素和隐患，确保施工安全。⑤项目部编制恶劣天气应急预案，并准备必要的抢险救灾物资及设备。积极合理地调集人力物力投入抢险，尽快恢复生产。力争在最短时间内有效控制险情，最大限度降低人员伤害及经济损失。8.3应急预案8.3.1火灾救援措施施工现场一旦发生火灾后，在正确确定火源位置及火热大小，迅速启动报警系统，向外发出报警信号，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小。如火势不能扑灭，应及时向当地公安消防机关报警，寻求帮助。发生火灾时，立即切断火灾区域内的电源，防止烧毁电缆，发生更大的火灾事故和触电事故。51 8.3.2防汛应急预案⑴加强与气象部门的联系，在暴雨来临前，停止受暴雨影响较大的土石方开挖、防水层施作、砼灌注等作业，做好妥善安排，以策安全。⑵基坑周边设置挡水墙，高度不低于50cm，以防雨水灌入基坑内，并在基坑内设置积水井，通过水泵抽排基坑内的积水。⑶采用可靠的手段围护水泥库、变、配电设备等；施工机械设备撤出基坑或停放在地势较高，排水顺畅的地方。⑷检查排水设备及管网的可靠性，疏通排水通道，根据天气预报的雨量大小，必要时增设临时排水沟槽和抽水设备。⑸降雨过程中，停止室外作业，设专人巡回检查施工便道、料库、机修和生活区段，并及时将水引至边沟或排水管道，必要时用草袋围堰围护受洪水影响较大的区域。⑹对变、配电设备设置可靠的防雷装置和安全可靠的自动切换装置。51 第九章其他应说明的事项无51 附表一施工总体计划表51 附表五施工总平面图甘井子站施工总平面图51 山花街站施工总平面图51 盾构工区施工总平面布置图51 附表六劳动力计划表51 附表七临时用地计划表序号所在位置占地种类占地面积（m2）地上物种类拆迁数量产权单位备注桩号里程左或右m1广场、道路、绿地8910树木、铺砌山花街站一期2广场、道路、绿地6845树木、铺砌山花街站二期3道路、绿地9010树木铺砌甘井子站一期4绿地空地3570树木铺砌甘井子站二期5绿地空地1300树木铺砌甘井子站三期　　　51 附表八外供电力需求计划表序号所在位置计划用电负荷（kw）起止时间变压器类别/型号备注桩号里程左或右m16302017.1至2019.3630KVA甘井子站220002018.3至2019.72000KVA（自带）区间盾构36302017.1至2019.12315KVA山花街站51 附表九合同用款估算表从开工月算起的时间（月）占合同总价的百分比分期累计金额（元）（%）金额（元）（%）预付款　10　101~3　1　114~6　4　157~9　10　2510~12　8　3313~15　9　4216~18　12　5419~21　8　6222~24　8　7025~27　8　7828~30　5　8331~33　6　8934~36　6　95缺陷责任期　5　100小计　100　　51