交通工程毕业实习心得

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1、★精品文档★交通工程毕业实习心得2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11★精品文档★交通工程毕业实习心得2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11★精品文档★打孔、灌浆，是工程中一门应用十分广泛十分重要技术，最初由国外发明这项技术，很快就传入我国并得到了大面积的应用现在这门技术已经发展出了许多的分支，涵盖了大多数工程现在它的主要应用是在两个大的方面：一是房建、二是道桥在房建方面，主要是用在地基和基础之间的承力桩上，即：向地基中按照设计位置、设计尺寸、

2、设计深度打孔，然后往孔里注入水泥浆或者混泥土甚至是钢筋混泥土，待其凝固有一定强度时，即可作为承力桩使用，如抗滑桩和抗浮桩等在道桥方面：主要的应用是边坡加固、桥台基础加固和道路基础加固，也是先按设计要求打孔，然后往其中注入混泥土或者水泥浆，达到形成承力桩或者填充由于地基下沉而产生脱空的目的我这次实习参加的工程项目是城内道路综合整治工程，也就是旧路改造大家都知道，道路由于长期处在车辆荷载的作用下，部分路段、地点由于夯实度不够或者其他原因出现路基下沉，导致路面混泥土面板部分悬空甚至全部悬空，学术上称为脱空脱空

3、的道路面板容易断裂，进而影响道路的通车能力和行车安全性、舒适性由于我国经济的飞速增长、国民生活水平的不断提高，成都市政府决定对城内所有混泥土道路进行改建，加铺沥青，提高道路通行能力以及道路的行车舒适度在加铺沥青前，要进行很多的工作，我这次实习的工作内容也包含在其中在已建道路的改造中，打孔、灌浆只是针对混泥土道路，沥青道路则不使用这个技术，至于原因，主要有两点，沥青道路没有伸缩缝，是一个整体，无法具体确定脱空的范围也无法给出需要打孔的位置；另外重要的一条就是沥青路面不适合打孔我们知道，混泥土道路的纵向和横

4、向都设有伸缩缝，这些伸缩缝将道路面板分为一个个规则的长方形，一个长方形的混泥土面板我们称为一个板由于混泥土路面由很多个面板组成，所以只需要在每个板上打孔并灌浆，就可以保证每个面板的路基质量，消除路基脱空现象为保证沥青路面能正常使用较长时间，加铺沥青前要对混泥土路面进行处理，主要包括三个部分：1、对于过分残破的面板，直接破碎并将破碎后的面板运走，再浇筑新的混泥土面板，简称“换板”对于保存较完好的面板，在设计位置打孔并灌浆对于各面板间的伸缩缝，使用沥青填充，防止地下水上渗2、2016全新精品资料-全新公文范

5、文-全程指导写作–独家原创11/11★精品文档★3、我这次实习的内容，就是第二条：打孔、灌浆城市混泥土道路的面板大多很规则，一般情况下长5米宽米在面板角距离长边和短边各80厘米的位置打一个孔，一个面板四个角，就有四个孔；在平行于长边的面板中轴线上，两端距离短边米的位置各打一个孔，有两个孔，所以一个面板上，一共有六个孔分布位置如图所示：当然，并不是每一块板上都打6个孔，有些板局部破碎，则在剩余板块上打孔，则有5孔、4孔甚至3孔孔的深度为35厘米至40厘米，孔径为：40毫米孔深是依据混泥土面板厚度而定，板越

6、厚孔就越深，反之亦然，所以孔深不是定值，一般而言，孔深要超出板厚5~10厘米孔径，从防止水泥浆凝固堵塞注浆管方面考虑，孔径的大小视水泥浆浓度而定，水泥浆越浓则孔径越大，也可以根据水泥浆的设计凝固时间确定，在同等强度要求下，设计凝固时间越短，水泥浆就越浓，则孔径越大；反之亦然由于实习的时候我没有拍摄钻孔机的照片，所以现在在这里就简单介绍一下原理钻杆和钻头连接在一起，由电动机带动，以匀速沿着一根垂直向下的螺旋杆运动，钻杆钻头也就匀速向下钻，当深度够35~40厘米时，就可停下并反向旋转螺旋杆将钻杆和钻头拔出，

7、混泥土岩芯柱在钻杆中也随之一起拔出，这样就完成了一个孔当然，为了以后灌浆的时候孔中没有杂物，不影响灌浆质量，一般用水泥袋子拆成的小块将孔口堵住灌浆的时候将水泥袋子从孔中掏出即可打孔、灌浆中，打孔是手段，灌浆才是最终目的所以，对灌浆的质量要求很严格压浆机的原理，类似于抽水机灌浆使用的是活塞式注浆管将注浆管的枪头插入孔中，固定，打开压浆泵往板下注浆即可对于水泥浆的浓度，亦即水灰比和速凝剂的配合使用量，由规定时间内必须达到的强度确定，由设计单位的实验室给出一般而言，允许的凝固时间越短则水灰比越小，速凝剂的使用

8、量也就越大成都三环路维护整治时，允许的凝固时间为12个小时，每300公斤水泥加3公斤的速凝剂；这次的羊西线属于市区内施工，白天通车晚上施工，所以允许的凝固时间很短，为2个小时，每150公斤水泥加25公斤速凝剂羊西线调制的水泥浆，凝固速度非常快，3分钟之内就可凝固，10分钟之内达到的强度堪比砖块！一块板灌浆灌到什么时候合适，如何确定水泥浆已经将板面下的路基脱空处填满，有三个指标，满足其中一项即可1、2、每个混泥土面板都有伸缩缝，当水泥浆从伸缩