汽车离合器

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1、第二章离合器一、离合器（clutch）功用：1、保证汽车平稳起步；2、使汽车换挡平顺；3、防止传动系过载。离合器安装位置二、离合器基本结构和工作原理：1、基本结构：以目前汽车上广泛使用的摩擦式离合器为例。主动部分：飞轮(flywheel);压盘(pressure-plate);从动部分：从动盘(drivenplate);压紧机构:压紧弹簧(pressurespring);分离机构:分离轴承(Releasebearing)。压紧弹簧飞轮压盘离合器踏板从动轴轴承分离套筒从动盘2、工作原理：离合器结合：离合器踏板处于自由状态，从动盘在压紧弹簧作用下压紧在飞轮端面上，发动机动力

2、靠从动盘与飞轮间的摩擦力传给变速器；离合器分离：踩下离合器踏板，通过操纵机构使分离套筒克服压紧弹簧作用力向右移动，带动从动盘右移，使从动盘与飞轮端面出现间隙，切断发动机动力传递。通过离合器的分离与结合使汽车平稳起步，换挡容易。过载保护：当汽车紧急制动时，传动系将产生很大惯性力，并通过花键作用在从动盘上，超出从动盘所能传递的最大转矩，则从动盘打滑，避免传动系与发动机主生扭转，可保护机件。飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板离合器接合状态离合器分离状态离合器分离过程离合器接合过程3、影响离合器工作的因素分析：（1）离合器转矩容量：离合器所能传递转矩最大值。TC=π×μ×

3、z×P0×D3×（1-c3）/12。μ：摩擦因数，与材料有关；z：摩擦面数，与从动盘片数有关；P0：离合器摩擦面单位压力，与压紧弹簧弹力有关；D：摩擦片外径；c：摩擦片内径与外径之比。（2）离合器分离间隙：指当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承与分离杠杆间留有一定量的间隙。可保证当摩擦片磨损后，离合器能完全接合；（3）踏板自由行程：指在踩下离合器踏板过程中，用以消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙的踏行程。（4）离合器的正确操作：分离时要迅速、彻底；结合时要平顺柔和。三、离合器的类型汽车离合器主要有：摩擦式、液力耦合式和电磁式几种。机械变速器汽车：普遍采用摩

4、擦式离合器；自动变速器汽车：采用液力耦合式和电磁式离合器。本章主要讨论摩擦式离合器。分类方法分类结构特点按从动盘片数分单片式从动盘为单片多片式从动盘为多片按分布分周布弹簧压紧弹簧沿从动盘圆周分布中央弹簧压紧弹簧安装在从动盘中央按压紧弹簧结构形式分螺旋弹簧压紧弹簧为螺旋弹簧膜片弹簧压紧弹簧为膜片弹簧按离合器是否浸在油中分干式离合器不与油接触湿式离合器与油接触摩擦式离合器分类四、摩擦离合器构造１、周布弹簧式(coil-pressure-springtype)：主动部分从动部分压紧装置分离机构飞轮、离合器盖、压盘从动盘、从动轴螺旋弹簧分离套筒、分离杠杆、分离轴承（1）主动部分

5、由飞轮、离合器盖和压盘组成（2）从动部分摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片由从动盘、离合器轴组成（3）压紧机构压盘压紧弹簧弹簧座处，凸起十字形筋条由压紧弹簧组成（4）分离机构由分离叉、分离杠杆、分离轴承组成转轴结合位置分离位置运动干涉的产生及防止(5)扭转减振器扭转减振器工作原理摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩,以此缓和冲击.不工作时工作时2、膜片弹簧式(diaphraga-springtype)：主动部分从动部分压紧装置分离机构飞轮、离合器盖、压盘从动盘、从动轴膜片弹簧膜片弹簧、分离轴承注：膜片弹簧的碟形既是压紧弹簧又是分离杠杆(1)膜片弹簧：用优质弹簧

6、钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆。(2)压紧机构：主要由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位钉、分离钩、传动片组成。用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧离合器盖压盘从动盘膜片弹簧式离合器(1)膜片弹簧材料：优质弹簧钢板形状：碟状径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。弹性杠杆(2)压紧装置离合器盖飞轮膜片弹簧膜片弹簧支承圈分离钩由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片等组成(3)工作原理(4)特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。

7、从动盘分离结合状态3、双片式离合器双片式离合器工作原理五、离合器的操纵机构作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类：人力式:机械式操纵机构；液压式操纵机构助力式:1、机械杆式操纵机构踏板拉杆分离叉广泛用于各种类型汽车上2、机械绳索式操纵机构只用于轻型、微型汽车和某些轿车上各种类型汽车上。3、液压式操纵机构踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆4、助力式操纵机构1．离合器踏板；2．助力弹簧；3．V形臂当离合器处于接合状态、A、B两点之间的连线略高