汽车召回

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1、系统化设计与汽车召回保险最优覆盖模型研究课题研究背景课题研究必要性国内外研究现状课题研究可行性课题参考文献12356课题进度安排74课题研究思路课题研究背景近年来，我国接连发生食品，汽车等缺陷产品的召回事件，这让我们开始认识到建立我国的缺陷产品召回制度的重要性。而2021年，震惊全球的丰田事件则再次凸现了建立汽车缺陷产品召回制度的必要性和紧迫性。随工艺管理的范畴已由传统的生产技术准备为扩大到整个制造过程的技术管理，技术服务和制造过程控制，并且与生产管理紧密结合，形成了“制造系统工程”。系统化的设计与生产制造的整个过程控制的结合将有效的降低汽车产品的开发周期与成本，提高

2、汽车产品的质量和安全性。课题研究背景汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家早已不是一件新鲜事儿。其中，美国的召回历史最长，相关的管理程序也最严密。美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回了（主管部门为美国"国家高速公路交通安全局"（NHTSA）日本从1969年开始实施汽车召回制度，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并在2002年做了进一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷车辆3483万辆，仅2001年就召回329万辆。其中，大多数是由企业依法自主召回。法国实行汽车召回制度也有了相当长的时间，对缺陷汽车召回已经形成了比较成熟的管理制度。在法国，汽车召回

3、属于各种商品召回的一部分，其法律依据是法国消费法的L221-5条款。这一条款授权政府部门针对可能对消费者造成直接和严重伤害的产品发出产品强制召回令。相关定义解释定义：系统安全：在系统生命周期的所有阶段，以运行效率、时间和成本为约束条件，应用工程和管理的原理、原则和技术，使系统达到可接受风险水平。系统安全工程：应用具体的专业知识和技能并应用科学和工程原理、原则和技术，来识别和消除危险，以降低相应风险的工程技术学科。课题研究必要性1与发达国家相比，中国汽车召回的立法层次过低、惩罚力度较轻，而汽车缺陷鉴定机构的缺陷也导致了汽车召回制度的低效率。2企业片面就体系认证而建立质量

4、管理体系，注重产品开发，忽视了基础管理和系统化设计，以及对工艺和过程的控制。3在汽车产品设计中，各个环节的设计生产相互独立，接口问题突出。课题研究必要性4自《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，汽车召回的范围在不断地扩大，数量也在不断地增加。一方面，缺陷汽车产品召回给企业带来大量的召回成本，影响了客户对企业的满意度，也影响了汽车的销售；另一方面，汽车召回确实为消费者消除了安全隐患，有效保护了消费者的合法权益和人身财产安全，企业的诚信度得到提升。5因召回而避免的产品缺陷给消费者造成的人身安全伤害的损失赔偿；与客户价值相关的消费者幸福提升价值，消费者人身财产安全保障价值，

5、消费者精神心理安全保障价值。国内外研究现状1我国2003年公布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，并于2004年10月1日正式实施。2西方发达国家的汽车召回制度实施较早，制度较完善，几十年来美、日。欧各国的汽车召回制度越来越成熟，也为汽车行业的发展和消费者的利益提供了良好的支持。3我国召回制度建立时间短，加上我国的经济结构和发展过程有非常独特，我国企业普遍存在着生产，营销环节不规范，厂家对消费者没有立册登记，大多数企业自身缺乏实力等使企业“召回”难以实行。课题研究可行性1缺陷汽车产品大致可分为三类：一是设计上的缺陷，指汽车产品在设计上存在着不安全，不合理的因素；二是制造上

6、的缺陷，指汽车产品在制造、加工、装配过程中存在着不合规范、质量不过关的地方；三是服务上的缺陷，指未按要求提供明确的使用、警示说明或者使用了不真实、不适当的虚假说明。课题研究可行性2美国历年召回的4亿多辆车和近两亿的零部件缺陷具体形式不尽相同，但涉及的总成、组件有一定分布规律，研究这种分布的特点和规律可以有效的避免汽车缺陷产品的产生。3系统化的汽车设计可以有效的降低汽车缺陷产品的召回率。4对工艺过程的控制可以保证在制造的各个环节的产品质量，减少不合格零件和组件的使用。课题研究思路1运用系统化设计的理念，按照零部件的设计制造单元进行产品开发、设计、制造。将汽车分为动力传动

7、系统、发动机系统、变速器、车身、空调、弃农合辅助系统、制动系统、附件及电器、悬挂系统、轮胎十个部分。2在设计中着重强调材料、工序和安装、接口环节、使用环境、电器干涉、碰撞失效、操作次序和警告、安全关键、故障-安全设计、其他十大事项。3将是个设计制作部分与十大注意事项组合成设计百点图。4优化设计汽车的平台系统，使得不同功能的同级别车型可以通用一个平台。5强调工艺的全程控制与优化，注重成品半成品的检验，提高产品的质量。6人员的控制，材料的控制，方法的控制，装备的控制。对于影响产品质量的各种因素应区别对待并予以控制，保证质量和计划成本。7制造样件，试生产，