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1、工程起重机的分类一般而言, 能够系列化的机械产品都具有一定的相似性和可重用性,具备了模块化设计应该具有的几个特征: 整体性、相关性、目的性、层次性, 因此这些机械产品都可以采用模块化设计。模块化设计平台的构建模块化设计是一项复杂的系统工程, 基于不同的模块划分理论, 可以从多个方面实施模块化设计。在进行模块化设计之前, 需构建一个合理的模块化设计平台, 以便用最少的模块构建出用户满意的产品。根据起重机自身的特征, 在模块划分中选择功能为划分标准, 然后再对其进行结构和成本控制等方面的再划分。这不仅有利于产品
2、设计的创新性, 而且, 在最大程度上满足了产品的系列化和用户需求多样化的要求, 并且为随后的产品维护和售后工作打下基础。起重机的模块化设计模块的划分和组织结构(1) 模块的功能划分按照功能对随车起重机进行模块划分的出发点是更好的满足客户的需要,对于客户提出的工作要求尽量使用现存的模块进行产品设计, 这主要包括起重机的举升力矩、举升高度、整备质量、底盘要求、工作效率等,(2) 模块的结构划分模块的结构划分与功能划分紧密相连, 结构划分的目的是功能的实现, 同时为产品的系列化和通用化服务。结构划分是将随车起重机
3、的主要组成部件设计为标准的模块, 按照既定的接口标准进行设计, 以提高模块的相对独立性, 将设计人员的精力主要放在模块功能的实现上, 在满足功能的前提下对模块进行产品系列化和成本系列化2个方向的扩展, 以便最大程度的满足不同用户的需要。在进行结构模块划分后, 还必须按照模块化设计的总体思想, 在细节设计上给予充分考虑,尽量使不同的模块具备加工工艺上的方便性和通用性, 对类似的结构尽量采用相同的工艺尺寸,如圆角、倒角、折弯半径等, (3) 模块接口设计严格合理的接口设计是模块化的基础, 接口的主要问题:
4、 一是对同一模块如何采用不同接口的问题, 即接口的互换性问题; 另外一个就是同一个接口如何连接不同模块的问题, 即接口的通用化问题。如图4 所示, 模块接口系列化的主要原则有2个, 即模块接口几何形状的统一性原则和模块接口几何尺寸的优选性原则。此外, 还有模块接口材料尽量相同的原则和模块接口几何尺寸的精度、表面粗糙度等尽可能统一的原则。这些原则同样可以保证标准化和通用化。模块的标准化、系列化设计模块标准化分为管理标准化和设计标准化,管理标准化就是针对模块的设计生命周期所有阶段进行科学、统一和标准化的规划与管
5、理, 主要包括: 管理工具标准化、管理方法标准化、概念标准化、数据标准化和管理程序标准化; 模块设计标准化是针对模块本身的结构、功能、接口和性能等方面实行标准化设计。图5是模块设计标准化的流程图。制定标准阶段制定出结构设计标准、接口标准和设计参数标准, 在贯彻标准阶段采用不同的方法针对上述标准加以实施, 最后进行标准检验, 直至完成模块标准化设计。模块系列化设计是在基型模块的基础上按照需求进行扩展, 但是模块系列化设计与产品系列化设计不同, 模块系列化设计一般包括横系列设计和纵系列设计。模块横系列设计是保持
6、模块基本功能不变, 通过添加或更换某些模块达到扩展同类产品功能的目的。模块纵系列设计是在同一类型中对不同规格的基型模块进行变型模块的设计过程, 保持模块的功能、解法原理相同, 结构相同或相近, 而尺寸、性能参数由小到大按一定比例变化。模块化的扩展应用随车起重机的模块化开发不仅可以在设计上进行, 而且可以扩展到生产制造、采购、销售和售后服务等领域。生产制造和采购模块化可以在显著提高生产效率的同时大大降低材料成本和加工成本; 销售和售后服务模块化可以加强配件管理、保养维护和客户培训。所以随车起重机的模块化设计还
7、有待于进一步研究和实施。汽车起重机品牌徐工:徐工集团起重机产品包括汽车起重机和全地面起重机，能快速转移、长距离行驶，可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，起重量的范围很大，可从8吨～1200吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。汽车起重机销量已连续8年世界第一。2、中联重科:中联的汽车起重机是随着中联重科于2003年收购浦沅而开始的，进入21世纪以来，国内经济的发展促使汽车起
8、重机的需求不断提高，中联汽车起重机凭借整体稳定的性能在激烈的竞争中获得了不错的市场份额。从近十年的销量来看，中联的汽车起重机仅次于徐工，排在国内销量榜的第二位。3、三一重工:三一重工不但开发了具有臂长优势的25吨五节臂汽车起重机，取得行业领先地位，还完成了多款汽车起重机的升级换代。近三年来，三一重工汽车起重机销量均实现了100%以上的增长，已成长为中国三大汽车起重机厂商之一。4、柳工:当前，汽车起重机市场上20吨
