发电机修理方法汽车发电机修理

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1、《发电机修理方法：汽车发电机修理》摘要：(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大，(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压，检查各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等，确认完好，油水温度不低于20度时，方可起动；发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。下面我们来看看发电机的维修方法。1、发电机过热(1)

2、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%,即属于严重蛀相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。(3)风道被积尘堵

3、塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。1/2〜1/3(转速低的取上限,(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更

4、换轴承。(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。2、发电机中性线对地有异常电压(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于

5、三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。2、发电机中性线对地有异常电压(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。3、发电机过电流(1)负荷过大，应减轻负荷。(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后

6、即可恢复正常。4、发电机端电压过高(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。起动前的准备工作：1、机房操作人员应遵守安全操作规程，发电机（图9）发电机（图9）穿工作服和绝缘鞋，机组人员应分工明确;2、检查飞轮及发电机部分防栏杆罩是否完好;20度3、检查各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等，确认完好，油水温度不低于时，方可起动;4、将各系统管路闸门设置在工作位置;5、检查传动机构的链接螺栓，并紧固好;6、将离合器手柄压力是否正常，超速保险装置是否定

7、位;7、检查贮气瓶压力是否正常，超速保险装置是否定位;8、打开打气泵的排污阀;9、检查循环水泵、机油泵、燃油泵是否正常;10、将励磁电阻置于最大的电阻位置，并将送电开关断开。1112