质量缺陷处理专项施工方案

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1、合肥市轨道交通3号线土建TJ03标质量缺陷处理专项方案编制：审核：审批：中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部2016年4月3日目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况1四、质量缺陷及处理措施24。1交通导改路面施工24。1.1沥青面层压实度不足缺陷24。1。2水稳层34。1.2.1裂缝44。1.2。2取不出完整的芯样54。1。2.3表面松散64.1。2。4强度出现偏差64。1.2.5结论74。2管线迁改74.2.1管道平面产生位移，里面坡度不顺74.2。2从历次的经验看，在管道的位置常会出现积水或者偏移84。2.3管材存在

2、裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容易产生漏水84。2.4沟槽边坡土方局部或大部坍塌或滑坡84.2。5管道和基础出现不均匀沉陷94.2.6圆形检查井,管头露出井壁过长或缩进井壁94。2。7检查井壁及连接管的结合处渗漏、检查井变形、下沉104.3钻孔灌注桩104.3。1偏孔114。3.2缩孔114。3。3钢筋笼上浮124.3.4断桩124.4土方开挖及回填134。4。1挖方边坡塌方134.4。2土方出现橡皮土144。4。3基坑回填土下沉154。5混凝土结构164.5。1混凝土强度等级不符合设计要求164.5.2构件断面尺寸偏差,轴线的尺寸不符合设计要求174.5

3、.3蜂窝、麻面、露筋、孔洞184。5.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝194.5。5混凝土构件断裂194.5.6混凝土质量缺陷的处理204。6模板支架工程214。7钢筋工程224。8防水工程24五、质量保证措施275.1组织管理保证措施275。1。1组织管理措施275。1。2材料、机械设备保证措施305。1。3测量、试验检测保证措施315.1。4施工技术管理保证措施32六、安全保证措施336。1坚持国家政策、法规336。2建立安全生产管理体系346。3加强宣传教育,开展员工安全培训346。4加强事故易发点的检查和设备安全检查346。5加强施工现场安全制度

4、的执行346.6安全重点保证措施35一、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）2、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008）3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2015)4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003年版）5、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）6、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）8、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107—2010)二、编制范围合肥市轨道交通3号线土建TJ03

5、标工程.三、工程概况合肥市轨道交通3号线土建TJ03标主要工程内容包括：锦绣大道站、丹霞路站、繁华大道站共3个站点，及锦绣大道站～丹霞路站～繁华大道站~芙蓉路站共3个区间土建工程。1、车站概况锦绣大道站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，位于翡翠路与锦绣大道丁字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。车站主体建筑面积为8505m2;车站主体总长度209.7m，标准段总宽度19。7m,标准段基坑深度16。7～17。8m,覆土厚度3。02～3.40m。车站附属建筑面积为3517m2，共设3个出入口和2组风亭，附属基坑深度10。0～13m。丹霞路站为地下

6、两层单柱双跨岛式站台车站,位于翡翠路与丹霞路十字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。车站主体建筑面积为7928.8m2；车站主体总长度195.1m,标准段总宽度19.7m，标准段基坑深度16.4～17。5m，覆土厚度2.18～3。70m。车站附属建筑面积为3633.6m2,共设4个出入口和2组风亭，其中3号出入口和1号风亭合建,附属基坑深度9.1～13.7m。繁华大道站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，为3、7号线的换乘站，位于繁华大道与翡翠路交叉口处的地下,车站与翡翠路平行,沿南北向布设。车站总建筑面积为29038。50m2；车站主体总长度

7、487。3m，标准段总宽度20.9m,标准段基坑平均深度17。5m，覆土厚度2.9～3.5m。车站共设5个出入口、4个物业开发出入口和3组风亭。2、区间概况本项目盾构区间分别为锦绣大道站～丹霞路站、丹霞路站~繁华大道站和繁华大道站～芙蓉路站3区间。区间始于锦绣大道站北端头井，沿翡翠路路中下方穿行经过丹霞路站、繁华大道站，终于芙蓉路站南端.区间左、右线长度均为1976。25m.四、质量缺陷及处理措施4.1交通导改路面施工目前沥青混凝土面层施工中因不合格而加以铣刨处理的主要缺陷有:压实度不足、密实度不够等.4.1。1沥青面层压实度不足缺陷1、成因分析⑴石料的压

8、碎值偏大、针片状含量较大、棱角少，导致石料易被压碎，集料间的嵌挤效