沥青混凝土施工方案多篇合集

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沥青混凝土施工方案多篇合集资料汇编

1目录1、沥青搅拌站安全措施2、沥青洒布车操作规程及使用技术(2)3、桥面沥青铺装层损坏原因及施工工艺分析4、SBS改性沥青路面施工质量控制(2)5、沥青中毒的症状及处理6、高速公路沥青路面施工质量动态管理与控制7、沥青拌和楼安全操作规程8、沥青拌和站安全操作规程9、提高沥青混凝土路面平整度的措施10、SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制(2)

2沥青搅拌站安全措施天然气是一种无色无味易燃易爆的气体，主要成分是甲烷，约占到天然气98%左右。天然气的密度比空气的低，难液化。天然气既是清洁的民用、商用和工业的绿色能源，又是化工的原料气。天然气的着火理论值为540度，燃烧温度为1970度，热值为40MJ/m3，爆炸极限是5%-15%。CNG是指经过压缩到20-25MP的天然气，并且在高压储气瓶槽车储存，再运输到各个输气网点，向居民用户、商业用户及工业用户供气。我公司为保证沥青搅拌站和我方调压站正常运营和安全，特制定如下安全防护措施。一、在天然气调压站停车场北边及西边设立高2米的实体隔离墙,做到调压站作业与搅拌站的卸油或沥青工作互不干扰。在调压站操作室设控制柜，显示进出口压力和温度，定时查看并且与现场仪表比较，做到双保险。高压卸气柱上设有防静电接地线，当撬车卸气时把防静电接地线与撬车连接好，防止卸车过程中产生静电。

3二、在减压站进口处设立警示牌和进站须知牌，禁止外来人员和车辆进入站区。严禁在天然气调压站内堆放易燃、易爆物品。调压站值班人员必须严格执行岗位责任制和交接班制度，认真作好值班记录，工作期间不得擅离职守。进站人员应注意一下几点：1、天然气调压站是防火重点区域，严禁在站内吸烟及携带火种，严禁堆放杂物和易燃易爆物品。2、外来人员未经许可严禁进入站内。3、进站人员严禁穿化纤服装和铁钉鞋，禁止接打电话、拍照摄像等。4、站内设备、器材等物品，非本站工作人员严禁动用。5、CNG撬车进站必须带防火帽，其他一切车辆禁止进站。6、严禁在撬车附近进行可能产生火花的作业及加热作业。7、撬车的工作压力不得超过20MPa。8、定期检查撬车有无泄漏，定期检查各个阀门及管线连接情况，如发现问题及时进行维修。

49、定期检查安全阀和压力表的状态完好，有无泄漏情况，定期检查放散管是否有异物。10、撬车进站必须检查是否佩带阻火器。11、如撬车发生故障，必须出站进行修理。12、撬车卸气前应固定好防滑木楔，防止卸气过程中车辆移动，引发事故。13、天然气卸车前应确保静电接地装置连接良好。三、1、定期对员工进行安全教育培训，内容包括：天然气基本性质、调压站安全生产注意事项、安全管理制度、站内灭火器的使用方法、应急预案的演练、安全事故案例分析等安全知识和消防知识。

5沥青洒布车操作规程及使用技术１．安全技术规程由于沥青具有易燃的特性，沥青洒布作业通常是在气温高的情况下进行，沥青洒布车有时（指气温较低时）使用明火烘烤沥青泵等，所以沥青洒布车在使用过程中要特别预防火灾的发生。（１）定期检查消防器具。（２）禁止在点燃喷燃器时给沥青洒布车加注燃润料。（３）沥青贮箱的抽吸口和装料口未盖时禁止点燃喷燃器。（４）点燃固定式喷燃器时应事先打开沥青贮箱上的烟囱盖。沥青贮箱内的沥青液面必须超过Ｕ形管的高度。（５）洒布作业中禁止使用喷燃器。（６）点燃手提式喷燃器时输油管的开关先部分打开，然后逐渐开大至全开，并禁止接近易燃品。

6（７）供给喷燃器的压缩空气压力应限制在０．３～０．４ＭＰａ以下。（８）喷燃器熄火后应关闭燃油箱的进气开关，并卸除燃油箱内的剩余压力。（９）沥青洒布车应设置静电拖地链，重载行驶时要尽量避免紧急制动。２．洒布定额、作业速度和沥青泵转速的选择沥青的洒布定额ｑ（Ｌ／ｍ２）随施工作业对象的不同而异，其大致范围如下：贯入法洒布mdash;mdash;mdash;２～７Ｌ／ｍ２；表面处治洒布mdash;mdash;mdash;０．７５～２．５Ｌ／ｍ２；防灰尘洒布mdash;mdash;mdash;０．８～１．５Ｌ／ｍ２；底层料粘结洒布mdash;mdash;mdash;０．５Ｌ／ｍ２路拌稳定土洒布mdash;mdash;mdash;１０～１５Ｌ／ｍ２。

7上述沥青洒布定额在公路工程施工技术规范中均有明确规定。沥青泵的流量（Ｌ／ｍｉｎ）根据其转速的不同而有所变化。沥青泵的流量Ｑ与车速ｖ、洒布宽度ｂ、洒布定额ｑ的关系是，Ｑ＝ｂｖｑ。通常洒布宽度ｂ和洒布定额ｑ是事先调定的，因此车速ｖ与沥青泵流量Ｑ二者应是相应地增减。由专用发动机驱动沥青泵的沥青洒布车，其沥青泵转速和车速可由各自的发动机分别调整，所以二者相应的增减关系能配合得较好。利用汽车本身的发动机驱动沥青泵的沥青洒布车，由于汽车变速器和驱动沥青泵的分动箱的档位有限，它们的转速又都随着同一台发动机的转速变化，所以车速与沥青泵转速二者相应关系的调整就比较困难。通常是先确定沥青泵在某转速下的流量值，然后依此确定相应的车速并通过沥青洒布车驾驶员的熟练操作，力求其稳定行驶。３．提高洒布质量的技术措施沥青必须适量、均匀地喷洒在路面上，尤其是表面处治作业。否则会影响路面的使用寿命。为提高沥青洒布质量应采取如下技术措施。（１）保持沥青在其工作温度范围内进行喷洒。

8（２）调整好喷嘴的喷射角（２０deg;～３０deg;）和离地高度（２５ｃｍ左右），保证洒布宽度和毗邻喷雾的重叠量（横缝为１０～１５ｃｍ，纵缝为２０～３０ｃｍ）。（３）喷雾角是靠一定压力来保证的，洒布时要保持沥青泵的转速恒定。为此，现代沥青洒布车的洒布管应做成全循环式，并配置卸压阀。４．正常技术维护对沥青洒布车的技术维护，除了按照一般汽车的常规项目进行外，还应根据沥青有冷凝的特性来进行一些特别的维护。（１）作业前的检查１）检查转向系、制动系等是否灵活、可靠。２）检查各油箱（发动机曲轴箱、液压油箱、煤油箱、变速器、分动箱等）的油量，并加注到规定容量。３）检查各指示器、仪表是否齐全、灵敏、准确，操纵台与驾驶室联系用的电铃是否能正常工作。

9４）检查吸油管及输油管的过滤器、洒布管及喷嘴等是否清洁畅通。５）检查各部件是否紧固，安全可靠。６）放净沥青贮箱及各管道、阀门等部位的清洗液。７）检查各部位阀门、操纵手柄等是否操作轻便、灵活，处于作业所需的位置，以及各管路及接头处是否有泄漏现象。８）检查沥青泵能否正常运转。

10桥面沥青铺装层损坏原因及施工工艺分析随着我国的经济发展越来越快，人们在生活水平逐渐变好的情况下，对身边生活的环境提出了更高的要求，现在私家车已经非常普遍地出现在人们的生活当中，这样给我国的交通建设带来很多的要求。在这其中，桥面沥青的铺装工艺质量的好坏，会直接影响车辆的安全通行，对车内人员的舒适度也会造成一定的影响，桥梁的使用年限也会缩短。在公路桥梁路面铺装施工中，要仔细地研究分析桥面沥青铺装层施工工艺技术，合理地控制施工工艺能够全面提高工程质量。从我国现阶段的实际情况来看，道路交通建设数量，最近几年增长速度非常快，新的公路桥梁的建设数量也在不断增加。桥梁路面铺层的质量决定了车辆行驶的安全性、稳定性和舒适性，好的桥梁路面铺层减缓了车辆行驶时对路面造成的冲击，可以使路面的各方面特点都达到要求。如果是比较差的桥面铺装层，会出现严重的交通事故，对社会的影响非常严重。综上所述，公路桥面是整个公路建设的重要的组成部分，所以要保证整个工程的质量是至关重要的，因此，对于桥梁桥面铺装工程需要进行详细的研究与分析，这有利于我国的交通事业的发展。1桥面铺装层的作用1.1桥面铺装层是直接承受着车轮

11载荷的柔性铺装层高速运行的车辆对于接触面通常都会产生很大的冲击，特别是车辆轮胎在接触面上会产生更大的冲击荷载，不仅有动载荷，还有水平荷载以及应力载荷。由此可知，车辆轮胎与桥梁的接触面受载所产生的受力系统是比较复杂的，沥青铺装层对车轮施加的冲击有很好的缓冲作用，还能分散这种集中载荷，下承层桥板作承受的荷载也能相应的减少，进而桥板能得到有效的保护。同时还能减少下承层桥板所承受的载荷，从而对桥板进行有效的保护，避免遭受破坏。另外，桥面铺装层具有整体性与柔性的特点，对下承桥板有很好的牵拉效果，分体桥板就能形成一个整体受力系统，每一片梁板载荷的幅值都能得到了相应的减小。1.2桥面铺装层的功能桥面铺装层能够直接承受桥面上运行车辆的车轮载荷，并且还能够给予车辆充足的摩擦反力，同时，其还承担了车辆轮胎的磨耗，在一定程度上保护了下承层桥板不参与轮胎的磨耗，不会产生磨损破坏。1.3

12热铺的步骤在热铺时，桥面沥青铺装层可实现一次摊铺、碾压成型的目标，一致性与整体性均较良好，基本不存在缝隙。同时，在热铺时，采取有效的施工方式处理摊铺时出现的纵向接缝与横向接缝，使其能够完全黏合为一个整体，以形成一个相对完整的封水层。另外，如果配合适宜的路拱与排水设施，可有效地排出雨雪水，不会渗到下承层桥板与主梁内，不会对桥下结构造成侵蚀[2]。2桥面沥青铺装的损坏原因及开裂分析2.1桥面沥青铺装的损坏开裂分析开裂的现象是桥面沥青铺装过程中常见的损坏情况。在桥面沥青铺装的路面，最容易出现开裂状况的部位，有相邻两处的接头部位和相邻两处的梁端部位，还有一种是在墙负弯处出现开裂现象，如果这些出现开裂现象的部位，与汽车的荷载力共同作用在桥面上，就会使得桥面沥青铺装上的开裂现象更加严重。桥面出现开裂有很多的因素，其中最主要的因素是因为对结构缝隙的处理无法达到要求而产生的，这样就给整体工程建设后留下一定的安全隐患，在车辆行驶的过程中，对桥面的作用力会影响整个铺装层受到一定的损伤。还有，在桥面铺装的过程中，使用加劲部件，对于铺装层内部弯矩区域形成的作用力，这些作用力没有做到分散，所以会出现桥面因疲劳而出现开裂现象。2.2

13桥面沥青铺装的损坏原因分析桥面沥青铺装的损坏原因是由很多因素引起的，由于铺装层结构和材料的原因引起的损坏比较多。我们做了详细的调查，发现如果在桥面沥青铺装的过程中，施工中对于防水黏结层的铺装做的不到位，导致混凝土层和沥青铺装层整体受力不均，这样最容易产生开裂现象。如果桥面一旦有开裂的现象发生，并且在荷载作用的情况下，材料会慢慢脱落。同时，出现防水层也没有做好，水渗透到沥青当中，这样造成了整个桥面沥青铺装层的整体工艺出现了很大的影响。所以在桥面上设置防水黏结层非常重要，大大地减少了桥面沥青铺装的损坏。3施工前期准备3.1材料与设备检验桥梁沥青铺装施工前，一定要加强基料和沥青的检验工作，所有的原材料必须要经过有效的、严格的检测，合格的才能够进入到施工现场，不符合施工要求的集料绝对不可以使用在施工中。检测沥青可以根据批次来进行，主要检测加热后的温度与标准是否符合标准，符合标准的就可使用在铺装工程中。对铺装工程所使用的设备也要严格检验，一定要严格地按照规定进行调试，能够正常运转，性能完好的就可使用在施工中。3.2检查下承层在铺装工程进行的过程中，一定要确保下承层的质量，这对沥青的铺装质量有直接的影响，下承层的质量与施工要求相符，就可以进行透油层及封层的施工。如果下承层有被污染的部位，一定要清水清理干净并彻底干燥后，再开始铺筑。3.3设置挡风墙风速可能会影响到沥青铺装的质量，所以施工前要在铺筑段的两侧建设一道超过80cm高的挡风墙，要保证挡风墙的范围能够阻隔沥青铺装的重要环节，像碾压、摊铺等。4桥面沥青铺装层施工的工艺分析4.1沥青混合料拌和与运输4.1.1

14拌和沥青混合料一定要严格根据经过实验配比合格的配比数据进行拌和，这样混合料的质量就能够得到保证，而且对于拌和机上的筛网孔的大小要保证能够与矿料粒的大小一致。如果沥青混合料所用的是改性沥青，拌和的时间必须超过60s，而且要按照施工的要求来控制拌和的温度。另外，对于每一辆车的沥青混合料都要进行温度检测，不合格的不可以用在施工中；而且沥青混合料必须是按照当日施工的需求来生产，控制浪费的情况出现。4.1.2运输运输沥青混合料的车必须是专业运输车，而且运输车不可违规、超载行驶，而且在行驶过程中，尽可能地不要出现急刹车或急转弯，这是为了确保混合料不会发生分层离析的情况；运输车还需要做保温处理，其四周需用保温材料加上铁皮固定，而且顶部还需要加上一层防雨层；当运输车到达桥面摊铺层现场时，要确保轮胎没有任何泥土杂物才能进入摊铺现场；而且在拌和沥青混合料时最好控制运输的距离不要过长，这样的温度可以得到保证[1]。4.2摊铺4.2.1摊铺方向因桥面存在纵坡的施工段，所以在摊铺时可以从低向高的方向进行作业。4.2.2摊铺速度摊铺机在行驶过程中需要保持匀速，而且要缓慢的行驶，摊铺行驶中需一次性完成，没有特殊情况不可停车。由于是纵坡的作业情况，在低处摊铺时，其速度可以是2m/s，到达中高处时，摊铺车的速度可加快，控制在2.5m/s

15以内。4.2.3摊铺温度每辆摊铺机在进行摊铺时，需要对其熨平板进行30s以上的预热，此板的温度超过130℃即可。4.2.4摊铺厚度使用钢丝绳引导来控制下面层的摊铺厚度，中上面层的摊铺厚度使用平衡梁来控制，要注意实际的摊铺厚度要超过设计厚度，长度要超过16m。4.3碾压4.3.1碾压步骤第一步初压，摊铺机在开始施工时，压路机需要紧跟在它的后面，初次碾压为了减少沥青混合料热量的损失量，其长度不可太长，而且在压实沥青混合料的表面时，要尽可能地用最短的时间碾压两遍；第二步复压，重复碾压时不是特殊情况也不可停顿，碾压的长度不要超过60m，而且压路机需全副碾压至少4遍，保证压实的标准施工要求相一致；第三步终压，这次碾压就是要使用钢轮压路机把前两步的轮印彻底消除，进行全副碾压至少2遍。4.3.2注意事项初压和复压时使用的压路机需是同一型号；碾压过程中不可停顿或是刹车，确保在一条线上行驶；如果是2台压路机交替作业时，其停留的距离需超过10m；碾压的速度要根据碾压阶段来确定；如果使用的是振动压路机，其振幅、振动频率都要先与摊铺的厚度来调整好。4.4后续处理，接缝的处理方法桥面沥青铺装层完成施工后，对于接缝的地方要进行合理的处理，由于接缝有纵向和横向不同的形式，所以处理方法也不同。4.4.1纵向接缝可通过下面方法来处理如果2

16台摊铺机的作业形式是梯队的，需要对这种接缝进行热接缝，2台摊铺机之间需超过15cm的横向搭接宽度；针对冷接缝的特殊情况，需要使用平接缝；在开始摊铺施工前，应该用黏油层均匀地涂在切缝的地方，对于下面层的碎石与沥青之间的纵向接缝，首先要用混合料铺上，然后再把水泥浆液灌注到接缝中并压实。4.4.2横向接缝可使用下面方法进行处理不是特殊情况，横向接缝都是使用平接缝来处理；首先会用沥青在横向接缝的部位均匀地涂刷，然后通过预热的熨平板，使接缝之间紧密地黏结并压实；针对横向接缝的碾压方向，需按照垂直于车道的方向来碾压接缝处。4.4.3平整度处理在进行上面层摊铺作业之前，要检查中面层的平整度是否与施工要求相符合，如果有平整度不合格的小面积，需处理后再进行上面层的施工，如果不平整的面积较大，铣刨后再重新摊铺。4.5

17裂缝问题的防治裂缝在桥面沥青铺装层施工中普遍存在一种质量缺陷，针对这种裂缝可以通过以下方法来进行防治。在开始基层施工时，严格地控制好沥青的混合比，还要确保压实的标准与施工要求相一致，完成施工后的养护工作也要加以注意，还要使用防裂效果较好的措施来减少基层裂缝的产生；在开始沥青混合料摊铺之前，要保证下承层表面的清洁度，在进行终压的碾压阶段对于混合料的温度，一定要把控好；为了能够使混合料的黏结力增强，一定要合理地配置好油石的比例，可以有效地减少碾压过程中产生裂缝[3]。5结语桥面在进行沥青铺装层施工过程中的施工效果，对于沥青公路桥面的使用质量有直接的影响，同时铺装层施工效果的好坏对我国公路交通的发展有很大的影响。该文通过对桥面沥青铺装层的损坏因素以及施工工艺进行了简要的分析，希望施工人员在桥面进行铺装施工时，能够对施工中每一步进行合理的控制，使桥面工程的整体质量得到有效的提高。还要对沥青铺装层的施工工艺进行合理的优化，提升其施工的整体效果，确保沥青桥面能够高效的使用。

18SBS改性沥青路面施工质量控制　1、工程概况　　赣南工业大道及昆厦连接线工程总长6837km，路幅宽度80m，按城市主干道Ⅱ级标准设计，机动车道2*12m，沥青路面结构层厚度：下面层6cm、上面层4cm；非机动车道2*5m，沥青路面结构层厚度：下面层5cm、上面层3cm。该大道是赣州市连接赣粤高速公路、105国道及赣丰线的主要通道，交通量大，重载多，为抗车辙、抗老化、增加耐久性、延长寿命，上面层采用AK-13级配的SBS改性沥青混凝土铺筑。　　　　2、施工设备及技术交底　　2.1施工设备　　下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝、收费广场水泥路接头等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。　　2.2技术交底

19　　第一次应用改性沥青混凝土施工上面层，项目经理部特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行技术交底，在非机动车道铺筑200m改性沥青上面层试验路，现场结合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98进行讲解和总结，摸索经验，确定经验数据。　　　　3、质量控制　　3.1原材料的质量控制　　3.1.1集料的控制　　粗集料：对粗集料要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面，材料员料场蹲点及每车验收的方法进行质量监控。　　沙：采用河沙，要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检室重点抽检沙的含泥量，含泥量超标的坚决废弃。

20　　填料(矿粉)：采用石灰岩碾磨的石粉和水泥相结合作为填料，拌和站回收的粉尘难于检测和控制其质量，在此次施工中未使用除尘回收粉。　　3.1.2SBS改性沥青的控制　　SBS改性沥青由厦门华特集团有限公司在工厂改性后，罐装运输到工地，特别要求罐装的运输车有搅拌和加热功能，基质沥青采用SK牌。工地派质检人员常驻工厂进行监督，到工地后质检室每车检测，检测时要求取样均匀，有代表性，对每分试样应加热后一次浇满所需的试模，不重复加热使用，试验浇模的温度达到160度以上。

21沥青中毒的症状及处理　一般分为天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青四种。　　以煤焦油沥青毒性最大，因直接接触受到阳光照射的沥青易产生过敏，接触了它的尘粉或烟雾易造成中毒。局部皮损主要表现为皮炎、毛囊口角化、黑头粉刺及痤疮样损害、色素沉着、赘生物等，也可出现咳嗽、胸闷、恶心等全身症状，还可见流泪、畏光、异物感及鼻咽部灼热干燥、咽炎等症状。　　对沥青中毒者应撤离沥青现场，避免阳光照射，对出现皮炎者可内服抗组织胺药物或静脉注射葡萄糖酸、钙维生素C及硫代硫酸钠等，局部视皮损程度对症处理，如皮炎平外搽。对毛囊性损害可外搽5％硫磺炉甘石水粉剂或乳剂。有色素沉着者可外搽3％氢醌霜或5％白降汞软膏。对赘生物可不处理或手术切除。对全身及眼、鼻、咽部症状可对症适当处理。

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23高速公路沥青路面施工质量动态管理与控制高速公路沥青路面普遍存在早期破坏、耐久性差等缺陷，要重点关注和探讨高速公路沥青路面的施工质量管控，深入剖析高速公路沥青路面施工质量管控存在的问题和不足，加强高速公路沥青路面施工动态质量控制和管理，注重沥青混合料的均匀性及施工工艺的一致性，提升高速公路沥青路面施工质量的稳定可靠性。我国高速公路沥青路面普遍存在路面早期破坏和耐久性差的问题，出现坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等缺陷，要加强对高速公路沥青路面施工质量的管理与控制，采用具体方法和技术改善高速公路沥青路面的路用性能和耐久性，提升高速公路沥青路面施工质量。1基于PDCA循环的高速公路沥青路面施工质量动态管控

24质量管理计划编制阶段。这是项目施工质量管理的事前控制，要结合高速公路沥青路面施工项目特点，编制质量管理计划方案和控制目标，确定施工材料和工序检验检测的项目及试验频率，绘制质量控制图，提出用于控制图的质量控制指标，使各个关键指标的波动在允许波动范围以内。质量过程动态管理阶段。这是项目施工质量管理的事中控制，要做好高速公路沥青路面项目原材料的控制，加强沥青混合料的原材料质量管控，重视原材料质量检验检测等管理。以沥青胶结料为例，要进行原材料检测，考察其针入度、软化点、延度、粘度、燃点、闪点、脆点等技术指标，使之符合规范要求。并配置具有较高专业技术能力和工作经验的施工人员，建立项目施工各类人员的质量责任制。还要加强项目机械设备的质量管控，要根据各施工工序进行机械设备性能、型号、规格、数量的控制，并提高施工工艺的合理性和先进性，加强各工序质量控制点的监督和管控，重点做好沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压等环节的质量控制，使其在容许误差范围以内。项目质量检验阶段。可以借助于控制图、正态分布、显著性检验等数理统计方法，对高速公路沥青路面进行合格性、适应性检验和判定，使工程项目施工全过程质量处于可控状态[1]。2高速公路沥青路面施工质量动态管理与控制分析2.1做好项目施工前期准备

25要组建项目质量管理领导小组，拟定高速公路沥青路面工程项目质量创优规划、方针和措施，建立并完善质量控制体系，选取适宜的沥青混合料生产过程的质量控制参数，如：沥青含量、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等。还要做好施工原材料准备，对入场的每一批次集料进行检验，包括软化点、针入度、延度检验，并依照工序要求配备各种试验设备和机械设备，使沥青混合料的拌和、摊铺、压实能力相匹配，选择较大吨位的高频震动压路机，确保沥青混合料的压实度。2.2做好沥青混合料配合比的设计和施工要合理确定集料级配、最佳沥青含量，检验设计沥青混合料的体积构成和路用性能，有效保证高速公路沥青路面的工程质量，规避沥青路面早期损害现象，减少沥青混合料级配离析、温度离析、沥青胶浆离析和密度离析的现象，有效延长高速公路沥青路面使用寿命。要注重沥青混合料施工质量动态管控，采用质量控制图对沥青混合料各参数进行过程控制，具体包括以下内容：（1

26）沥青混合料级配质量控制。考虑到原材料变异、计量误差、人为因素，沥青混合料级配会出现波动现象，影响沥青混合料结构和强度，降低路面的强度和耐久性。为此，要控制好原材料，重点分析原材料关键筛孔的通过率变化情况，及时加以分析和解决，有效保证沥青混合料级配的稳定性。要做到对各档集料分开堆放，中间设置足够高度的隔离设施，避免出现混料的现象；细集料要搭设屋棚或覆盖防雨布进行防水处理；并要加强拌和站的控制，注重混合料拌和时间、拌和温度、原材料加入时机的把控。（2）沥青含量及体积指标动态管控。要严格计量沥青含量，使之在适宜的范围以内，保证沥青混合料的强度，规避高温条件下的泛油、车辙等病害。还要及时发现施工中的异常现象，加以针对性的处理和改进。同时，沥青混合料各项体积指标的动态管控也不可忽视，如：室内制件空隙率、现场芯样空隙率等。（3）加强摊铺施工质量控制。要合理控制混合料的拌和温度、出料温度、拌和时间，采用合理地装料方式防止离析现象，并严格控制摊铺施工工艺，确保摊铺机连续均匀地摊铺，并与运料车、拌和站的能力相匹配。同时，要保证压路机在碾压施工过程的均匀性，在较高的温度下进行摊铺碾压，有效提高沥青路面的密实效果[2]。2.3加强厚度检验和计量支付

27要全面采集并准确测定高速公路沥青面层各层的厚度，采用现场取芯的方法，实地测量高速公路沥青路面各结构层的厚度，再采取费用支付调节系统，以矿料级配、沥青含量、空隙率、压实度、平整度等关键指标为依据，确定不同关键指标的权重，并进行工程计量支付，有效实现沥青路面施工质量和路面性能的管理与控制。3小结综上所述，高速公路沥青路面施工质量管控要结合实体工程内容和特点，采用动态质量管控的方法，对影响沥青混合料质量的各项指标和要素进行分析，实现对沥青路面施工的事前、事中、事后质量管理与控制，有效延长高速公路沥青路面使用寿命，提升高速公路沥青路面质量保证期限。

28沥青拌和楼安全操作规程1、开机前操作员必须明确设备是否完好，检查机器周围是否有闲杂人员，沥青温度是否正常、燃油是否充足，添加矿粉工员是否到位，其它维修监控人员是否到位，若具备开机条件，则应开机，首先开空压机。2、使机器空转至少5分钟，若雨后首次开机，还应检查热料仓门是否被堵住，检查各总部运转情况是否正常，并使用手动使小车上下数次，使油温基本达到使用温度，依次开启检查拌缸门及各热料仓门有无故障。3、检查煤气罐是否打开，柴油供给阀是否打开，设定热料及冷料配方，启动自动点火程序，并在适当时机给料，热料产量应由小至大逐步调整，直至达到或接近额定产量，这应视具体情况而定。4

29、生产过程中，操作员应注意：如沥青温度、矿区温度是否正常，对冷料或热料配方、操作类不应随意改动，若发现溢料或待料情况严重，应检查上料是否错误，有无料堆混料，应立即与实验室联系解决。5、操作员应对成品仓内的成品数量做到心中有数并随时观察运输车辆状况，保持与前方现场的联系。6、发现机器故障要沉着冷静、正确判断，及时解决，保证施工、生产的顺利进行。7、停料时间应由前方现场视具体情况而定，操作员应留有适量的热骨料用于涮锅。8、涮锅后不应马上关机，待干燥筒温度冷却至50C以下时才可关机，关机前应清空所有热料仓内的余料。9、关机、清理现场。10、必须穿戴劳动保护用品，如合格的工作服、安全帽、劳保靴、耳罩等。不要穿戴松松垮垮的衣服、饰物，这些会缠绕到运动部件中，引起人为事故。12、只能由有经培训的、有素质的人开动，酒后和患病者不能操作机器。

3013、机器的控制仪表受到损坏或不灵时，不要开动机械。工作时，严禁无关人员走到机器上或四周围。14、不要在发动机运转、机器工作、发动机热的时候进行修理、维护。

31沥青拌和站安全操作规程一、沥青拌和站机械设备要有专人操作，操作人员严禁擅离职守。操作前，先检查显示仪表板是否正常。二、机械工作后，冲洗开关应关闭，料斗提升时，料斗下面严禁站人。搅拌过程中，不得随意停机，如发生故障，需打开料门，人工卸出50%物料，故障排除后再启动。三、按规定定期检查保养维护，滚轮、皮带、轨道运转正常，没外扭和错位现象，定期检查提升钢丝绳的磨损情况，如有必要随时更换。四、设备维修保养时，必须切断电源，尤其是进入搅拌罐维修时，须在电源开关处派专人值守，以防启动。机器在运转过程中不得维修。五、电器系统必须具有规范的接地零保护措施。接地电阻不小于4欧，且至少半年检查一次，若达不到要求，立即整改。电器、线路的维修必须由持证电工完成。

32六、各维修作业人员要集中精力，互相协调，运输车辆进出料门时，操作人员与司机互相配合，保证安全。七、沥青混合料拌和站的各种机电（包括用微电脑控制进出料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。八、机组投入正常运转后，各部门，各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。九、运转过程中，如发现有异常情况，应报告机长，并及时排除故障。停机前应首先停止进料，等各部位卸完料后，才能提前停机。在场启动时不得带负荷启动。十、料斗升起时严禁有人在斗下工作或通行。检查料斗时应将保险链挂好。十一、沥青拌和站机械设备需要经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时储料仓应加防护。十二、开机前，必须进行各部分的检查、加油、严格按照开、关机顺序进行操作。

33十三、运行中，操作人员应注意观察各部分工作是否正常，有异常情况应紧急处理或停机维修。十四、设备运转时严禁进行调整和维修，所有调整维修工作应在设备停稳后进行。十五、在进行各部分的维修时，必须首先切断电源，并按下自锁式停车按钮，确认钥匙已拔掉并要妥善保管。十六、维修转动部分时，必须首先卡死转动轴，以防止意外转动造成伤害事故。十七、定期检查运料小车钢丝绳和轨道螺栓的紧固程度，调整刹车装置。十八、严格按使用说明书中要求的润滑周期和保养周期进行维护。十九、定时巡视检查，发现异常及时采取措施。二十、出现故障一定要查明原因，排除故障方可重新投入生产。二十一、按设备使用说明进行保养作业。

34

35提高沥青混凝土路面平整度的措施廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是沟通廊坊市与保津高速公路的重要枢纽，也是沟通廊坊市与南方城市的一条重要纽带。该合同段全长41.768公里，双向四车道，全路段均按一级公路标准改建。该段K13＋000～K17＋000为永定河泛区低洼路段采用水泥混凝土路面，其余路段均采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面结构由底基层、基层、面层组成：底基层为厚度16cm，灰剂量为12%的灰土；基层为30cm厚的石灰粉煤灰碎石；面层组成包括上面层和下面层，其中上面层为4cm厚AC—16—I型中粒式沥青混凝土，下面层为6cm厚AC—25—I型粗粒式沥青混凝土。平整度是衡量路面施工质量与服务水平的最重要的技术指标之一，该指标可以直接反映路面在使用期内的舒适性和安全性。近些年，随着我国公路事业的突飞猛进和行车速度的不断提高，平整度这一硬性指标越来越受到社会各界重视。在施工过程中，为了保证和控制好这一指标，我们严格按照《公路工程质量检验评定标准》对平整度指标的要求，精心组织，精心施工。

36在实际施工过程中，影响平整度的因素有很多，其中包括基层平整度、下面层平整度、材料的级配组成及混合料的均匀性，甚至在施工过程中的摊铺和碾压等关键工序。下面从几个方面对控制和提高平整度这一指标进行论述。1基层平整度控制基层的平整度直接影响沥青混凝土路面的平整度和厚度，我们在施工过程中若基层高低不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺系数不同造成松铺厚度不同而产生不平整。由此可见，施工时控制好基层的平整度至关重要。我们在施工时，着重从以下几个方面对基层平整度进行了控制:1.1标高控制为了保证沥青混凝土面层的平整度和厚度，基层的标高必须要控制好，我们在施工过程中是这样控制的，首先控制好虚铺系数，标高经测量工程师测量并复测后，定出标高位置，然后用钢丝绳和紧线器拉线找平，标高一旦定出，设专人看管，不得破坏，如经碰撞，必须复测至合格为止。

371.2机械要求基层施工时，使用德国产ABG423型摊铺机进行摊铺施工，推土机和平地机等小型机械全路段一律禁止使用。1.3混合料的均匀性石灰粉煤灰碎石采用浙江华通机械厂产WBS300拌和站进行厂拌，经过拌和后，用自卸汽车运输至施工现场，再用摊铺机进行摊铺施工。为了保证混合料的均匀性，在拌和过程中，石灰、粉煤灰及含水量必须控制准确，而且石料的最大粒径不能大于3cm，混合料的含水量控制在8%左右。当距离过远或者气温过高时，适当增加混合料的含水量，以弥补运输过程中的水分损失，保证混合料的含水量。1.4摊铺、碾压摊铺机在摊铺基层时速度应控制在2.5～3.5m/min，我们在实际施工过程中控制速度为3.0m/min，在摊铺过程中，如因机械故障或其他原因造成停机，会影响平整度。因此应减少不必要的停机。当混合料的含水量达到最佳含水量时进行碾压，碾压顺序为先用胶轮压路机排压一遍，再使用振动压路机压2～4遍，最后再用静力压路机进行碾压

384～6遍，试验检测人员随时进行检测，一直达到规定的压实度标准为止。最后再排压一遍，主要是为了外观方面的舒适性。

39SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制-

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47建筑施工>>正文SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制文件大小：25.46KB共16页文件格式：WORD文档点击数：

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50内容摘要　简介：SBS改性沥青在高等级公路、城市干道和机场跑道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益。它的具体特点如下：具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性；提高了路面的抗滑能力；增强了路面的承载能力；减少了沥青的老化等。因此，它在国内高等级公路上的广泛应用，已成为不可逆转的趋势。本文根据泰赣高速公路C4标的施工经验，就如何改善SBS改性沥青路面施工工艺及质量控制进行论述。

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53施工升降机安装的安全技术分析网友评论more建筑施工热点内容

54464095施工现场安全施工注意事项79005雨季施工安全措施74455工作岗位存在的危险因素及防范措施63264安全风险分级管控体系建设61721高空作业具体安全措施57279冬季施工安全技术措施56402脚手架的搭设要求51491施工现场安全技术规范及注意事项建筑施工推荐内容09-18危险性较大部分分项工程风险源分析及…08-30屋面防水施工安全08-04建筑施工的安全防护措施08-02安全网张挂安全技术07-17自来水管道安全监理规划07-09挡雨的技术措施07-08施工方案和技术措施07-08建筑节能技术措施

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