运梁_架梁安全专项施工方案

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1、中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程T梁运梁、架梁安全专项施工方案中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程运梁、架梁安全专项施工方案编制：复核：审核：中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程项目经理部9中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程T梁运梁、架梁安全专项施工方案目录一、工程概况2二、编制依据2三、安全生产目标2四、架梁施工工艺2五、架梁施工安全组织机构3六、架梁施工安全控制措施46.1梁板运输安全控制措施56.2轨道铺

2、设及架桥机试运行安全控制措施56.3梁板架设安全控制措施5七、雨季施工安全控制措施6八、应急预案7九、监控监测99中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程T梁运梁、架梁安全专项施工方案一、工程概况国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程，起点桩号为K0+000（小渡口收费站），终点桩号为K8+982.981（江头村），共长8.km，其中，T形连续梁桥（南盘江大桥）一座，孔跨布置为：单幅9孔30米（路基中心线），为改善行车条件，上部结构采用5孔一联和4孔一联，共两联，标准桥面宽度

3、为16.5米，设计车速为60Km∕h。此桥位于宜良县内斜跨南盘江，其中预制T形连续梁63片。二、编制依据(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(3)《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）(4)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50-2011)(5)国道324线昆石公路宜良城区段升级改

4、造工程招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。三、安全生产目标1、杜绝重大人员伤亡事故；2、杜绝多人重伤事故；3、杜绝重大机械设备事故；4、杜绝重大水灾、火灾事故；5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；7、年重伤率控制在零以下。四、架梁施工工艺9中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程T梁运梁、架梁安全专项施工方案场地准备铺设轨道架桥机拼装及试运行架桥机空载运行喂梁炮车运梁架桥机移梁到位完成第一孔梁架设落梁安装临时或永久支座架梁施工工艺流

5、程图五、架梁施工安全组织机构针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理张毅为组长，副经理程耀文（兼安全监察长）、陈昆、杨永、总工孙春阳为副组长的安全施工领导小组，工班9中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程T梁运梁、架梁安全专项施工方案设专职安全员，针对梁体运送经过汇东路，项目另组建保畅大队确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和作业工班签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人

6、员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示：项目经理：张毅副经理：陈昆副经理：杨永总工：孙春阳副经理兼安全监察长：程耀文物资部：卿涛质检部：关大伟财务室：陈永明计划部：岳悦试验室：于艳燕工程部：闫博架梁施工队伍架梁施工安全组织机构图六、架梁施工安全控制措施6.1梁板运输安全控制措施9中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程T梁运梁、架梁安全专项施工方案1、运梁车其载重能力和技术性能应满足梁板运输的要求。2、运梁前要对运梁车进行全面的检查，梁板应捆绑牢固，以免造成梁板倾覆

7、，发现捆绑松动时，必须立即停车加固。3、梁板先使用龙门吊吊到运梁车上，在用运梁车运往架桥机架设位置。4、运梁道路应平整畅通，运梁车行驶速度不得大于5km/h，并安排专人进行全程跟踪监控，。5、运梁时必须有专人跟随，随时观察。6、T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。7、T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。8、T梁的装、卸：由预制场龙门吊吊起T梁后放在运梁车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏

8、，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在T梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。9、梁板运输过程中，提前做好交通疏导工作，保通人员上岗前做好相应培训。针对预制场与大桥所处的地理位置，在梁板运输中经过汇东路路面时，公路来车方向与去车方向提前做好车辆暂停工作，去车方向：车辆暂停位置具体在毛家饭店门前汇东路车辆调头路段（宜良→九乡、汇东桥）；来车方向：车辆暂停位置具体在汇东桥与九乡方向路口交叉位置