地铁建设安全施工监理实施细则

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1、XX市轨道交通三号线北延段土建施工【监理2标服务项目XXX区间】工程安全监理实施细则X编制：审核：审批：XX市地下铁道设计研究院X34X目录第一章工程特点3第二章监理工作流程62.1安全监理工作总体流程62.2项目安全生产监理组织架构62.3项目安全生产监理实施流程6第三章监理工作控制要点及目标值83.1监理工作依据、目标及职责83.2通用项目安全监理实施细则93.3竖井及矿山法隧道工程专项安全监理实施细则113.4盾构区间工程专项安全监理实施细则17第四章监理工作方法及措施224.1监理工作方法2

2、24.2监理措施234.3安全监理制度2434XXX市轨道交通三号线北延段土建施工【监理2标服务项目】工程XX东站～梅花园站区间施工安全监理实施细则第一章工程特点XX东站～燕塘站区间是以矿山工法为主的隧道工程，燕塘站～梅花园站区间是以盾构工法及矿山法+盾构拼管片工法为主的隧道工程。（一）XX东站～梅花园站盾构区间1、环境条件及边界条件XX东站～燕塘站区间慨况及周边环境如下图：施工竖井农垦公司职工宿舍（8k）北延段设计起点：广州东站折返线燕塘站禺东西路立交系统1.5标立交桥燕岭大夏C栋宿舍（8k）燕塘

3、站～梅花园站区间慨况及周边环境如下图：燕塘广场宿舍楼、燕塘企业总公司宿舍楼燕塘站梅花园站银河村银河工业区二期厂房（6栋）省工贸职业技术学院：试训中心楼、宿舍楼1号联络通道及废水泵房XX东站～燕塘站区间矿山法隧道里程范围为YCK0+036～YCK0-499.015，右线隧道全长535.015m,左线隧道全长541.504m(长链6.489m),总长度1076.52m延长米。燕塘站～梅花园站区间盾构隧道里程范围为YCK0-633.035～YCK-2-403.400，右线隧道全长1770.365m,左线隧

4、道全长1778.556m(长链8.191m),总长度3548.921延长米，其中圆形矿山法+盾构拼管片工法隧道里程范围为YCK0-771～YCK-1-256，单线共485延长米线34X。同时本工程含两个施工竖井，矿山法竖井施工完成后作燕岭主变电站电缆竖井，另一个竖井为临时施工竖井。线路出XX东站折返线后，向北延伸，下穿瘦狗岭军事控制区、燕岭公园、粤垦路及燕岭路后到达燕塘站，线路出燕塘站后，向北行约500m穿北环高速公路、沙太路、再折向西北过南华工商学院、银河村、XX电梯厂，然后转向正北过省工贸职业技

5、术学院，最后到达梅花园站。广燕区间线路轨面埋深约为24.78～139.1m,区间纵断面向燕岭站单向上坡,最大纵坡为29.554‰,区间线路最小曲线半径为500m；燕梅区间线路轨面埋深约为14.2～28.7m,线间距13～22.2m,区间纵坡为V行节能坡，最大坡度为28‰。2、管线及建筑物基础XX东站～梅花园站区间线路起点为XX东站折返线，然后途径廋狗岭军事防护区，北行到燕塘站，在经过北环高速公路、沙太路，折向西北过银河村、省工贸职业技术学院、XX电梯厂到达XX大道北。此段线路房屋建筑密集，有住宅小区

6、、商业用楼、学校、工厂以及民宅群，其中XX电梯厂电气车间、省工贸职业技术学院试训中心楼桩基深入隧道结构。广东省农垦物资总公司职工宿舍楼，燕领大厦C幅宿舍桩基础侵入隧道范围内，禺东立交桥桩基础从隧道侧面通过。省工贸学院教学楼与宿舍楼、梅花园胡氏住宅等。XX东站～梅花园站区间可能有较多管线，可能有各种类型，如电信、电力、市政管道和排水混凝土渠箱等，须在施工前进一步调查。本区间省工贸职业技术学院为8层框架结构，基础采用人工挖孔桩，桩径为1.6m和1.5米，共有6根桩基进入隧道结构，须在盾构通过之前，对房屋

7、进行桩基托换，并进行截桩。3、工程地质条件和施工方法XX东站至燕塘区间为低山丘陵地貌，沿线经过剥蚀残丘和山间小盆地，地形起伏较大，沿线第四系土层覆盖于基岩上，下伏基岩为燕山期花岗岩和震旦系变质岩，岩性主要为花岗片麻岩，混合花岗岩，部分地段为混合花岗岩，变质石英砂岩，石英岩等。地质钻孔揭露岩土层自上而下有：<1>层人工填土、<3-1>层粉细砂、<3-2>层中粗砂、<4-1>层粉质粘土、粘土<4-2>层淤泥质土、<4-3>层粉质粘土、粘土<5H-1>层可塑状花岗岩残积土、<5H-2>层硬塑或坚硬状花岗岩

8、残积土、<6H>层花岗岩全风化带、<7H>层花岗岩强风化带、<8H>层花岗岩中等风化带、<9H>花岗岩微风化带。广～燕区间地质概括：区间隧道穿越地层主要为<9H>微风化花岗岩带、<8Z>中风化花岗岩层、在靠近燕塘站局部穿越<7H>强风化花岗岩层，里程YCK0+000～YCK0+300段的隧道围岩为Ⅴ类，岩石抗压强度高(最高fr=102.2MPa)，适合采用矿山法。隧道上方无不良地层，地质条件较好，但军事禁区下方的地质在详勘时没有详细的描述，须在补勘时增加地质钻孔，详细