铁道概论6-铁路车站

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1、铁道概论第四章铁路车站OC动车概述组中间站区段站编组站铁路枢纽1、车站一概车站是铁路办理客、货运输的基地述承运→装车→编组列车列车解体→卸车→交付一2、办理作业及主要设备概述办理作业：主要设备：◆旅客运输的各项作业；●客运输设备；◆货物运输的各项作业；●货运输设备；◆与列车运行有关的各项作业。●列车运行有关的各项技术设备；●还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。一3、车次的编制和上行下行概述1、铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.2、支线到干线为上行，反之为下行例题：T11次是从北京开往沈阳北方向，

2、下行T12次是从沈阳北开往北京方向，上行上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).一4、车站的分类概述•按业务性质划分•客运站•货运站•客货运站•按技术作业和设备的不同来划分•中间站•含会让站和越行站•区段站•编组站•铁路枢纽编组站和区段站总称为技术站•按所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位划分•特等站•一等站•二等站•三等站•四等站•五等站北京铁路局：北京站（客、货）、北京西站（客）、北京南站（客）、丰台站（客、货、编组）、丰台西站（货、编组）、天津站（客、货）、南仓站（货、编组）、石家庄站（客、货、编组）太原铁路局：太原站（客、

3、货）、大同站（客、货、编组）；郑州铁路局：郑州站（客、货）、郑州北站（货、编组）、郑州东站（货）；西安铁路局：西安站（客）、西安西站（货）新丰镇站（货、编组）西安北站（客）；西安铁路局二等：韩城站、梅家坪站、蔡家坡站、汉中站、杨陵镇站、华山站、咸阳站1、车站车站是铁路办理客、货运输的基地承运→装车→编组列车列车解体→卸车→交付2、车次的编制和上行下行北京开往沈阳上海开往北京上海开往哈尔滨按业务性质划分客运站、货运站、客货运站按所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位划分特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站渭南站、西安站、咸阳站西安铁路局：西安站

4、（客）、西安西站（货）、新丰镇站（货、编组）、西安北站（客）；西安铁路局二等：蔡家坡站、汉中站、杨陵镇站、华山站、咸阳站按技术作业和设备的不同来划分：中间站：含会让站和越行站区段站：①更换货运机车和乘务人员；技术站②车辆技术检修、货运检查整理。编组站：①货物、中转、解体与编组；铁路枢纽一5、区间与分界点概述（1）区间与分界点的概念为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个车站（分界点），分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。一5、区间与分界点概述（1）区间与分界点的概念•分界点–铁路区间

5、划分的主要标志（区间分隔点）。–一般区间长度在10km左右。分界点类型①有配线的分界点：车站②无配线的分界点线路所-非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所通过信号机-自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机车站车站线路所信号灯一5、区间与分界点概述（2）区间的分类车站与车站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。车站与车站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。车站与车站之间的区间称为站间区

6、间；车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。区段——指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点。区间区间区间区间区间分界点区段技术站一6、车站线路种类与间距概述（1）车站线路种类1）正线：连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。2）站线：正线以外的其他铁路线路的统称。3）段管线铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。4）特定用途线为保证安全而设置的安全线和避难线。车站车站避难线在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情

7、况，按牵引计算确定在区间或站内设置避难线，用来抵消失控列车的动能，迫使其停车。避难线的类型有二类：（1）尽端式避难线。依靠逐步升高的坡度来抵消失控列车的动能，迫使其停车。（2）环形避难线。装有弹簧道岔的圆形线路，依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能，使进入圆形线路的失控列车在圆形线路内运行，直至完全停车。2）站线①到发线：到达接发旅客列车与货物列车；②牵出线：调车作业时将车辆牵出；③调车线：列车解体、编组和车辆存放。④货物线：货物装卸时的货物停放；⑤站修线，供在站修理的货车停留用的线路，一般设在编组场的一侧；⑥其他线路：加冰线、加水线等。2、线间距线间距是

8、指两相邻线路中心线之间的距离。线间距应能保证行车和车站工作人员工作