关于面向中国—东盟自由贸易区的广西物流业发展

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2、面向中国—东盟自由贸易区的广西物流业发展体系显得尤为迫切；通过对面向中国—东盟自由贸易区的广西发展物流业SentinGuangxi,toconstructtheGuangxilogisticsdevelopmentsystemobject-orientedChina-ASEANFreeTradeAreaappearsparticularlyurgent.ThroughSeasuressuchasfurtherstrengthenthelogisticsinfrastructureconstruction,cultivateandintroducekeylogisticsenterprises

3、,acceleratethelogisticinformationalizationandconstruction,activelydevelopthethirdpartylogistics,strengthenlogisticstalentteamconstructionandsoon,in面向中国—东盟自由贸易区的广西物流业发展由.zglotecorepetitivenessofGuangxilogisticsindustry'sdevelopmentintheChina-ASEANFreeTradeArea.　　Keyentcountermeasure　　　　2009年12月，广西壮族

4、自治区人民政府颁布《广西物流业调整和振兴规划》[1]，为抢抓中国—东盟自由贸易区物流业发展机遇，迎接挑战，构建具有广西特色的现代物流服务体系、区域性物流中心和出海出边物流通道，推动广西物流业升级和结构调整，培育新经济增长点，提供了可操作性的理论剖析和政策导向。　　1广西物流业发展目前状况　　中国—东盟自由贸易区已于2010年1月1日正式建立，中国与东盟之间90%以上、约7000种商品享受了“零关税”待遇，区域内跨国物流和投资贸易增速加快，物流业对广西GDP的增长拉动开始凸显，广西物流业总体规模呈上升趋势，截止2010年6月，广西物流企业已达3900多家，仅南宁市登记在册的物流企业就有00多家

5、。一大批物流企业迅速与东盟接轨，在组织架构、信息平台建设等方面主动变革，现已初步形成广西外运、广西物资集团等仓储型物流企业，广西超大、广西运德等运输型物流企业，防港物流、玉柴物流、邮政物流等综合型物流企业以及北京华联、华润万家、沃尔玛等连锁配送企业“四足鼎立”的格局[2]。　　但是，广西物流业目前还处于起步发展阶段，宏观调控与指导、物流基础设施、信息化程度、企业管理水平和技术、物流行业规模、物流人才需求等方面与《中国与东盟全面合作框架协议》（简称CAFTA）和《广西物流业调整和振兴规划》中对广西物流业的要求还有一定差距，在一定程度上阻碍了面向中国—东盟自由贸易区的广西物流业科学发展。　　2面

6、向中国—东盟自由贸易区的广西物流业发展SWOT分析　　2.1广西发展物流业优势　　2.1.1区位优势　　广西地处中国—东盟自由贸易区的最前沿，“三南”（东南、西南、华南）结合部，中国西南最近的出海通道，作为中国大西南与东盟贸易的门户，发展面向中国—东盟自由贸易区的广西现代物流业地理优势突出。广西水陆空立体交通X络日趋完善，作为沿海沿边沿江的广西，拥有中国大陆距东盟各国最便捷的港口群：广西北部湾港（含北海港、钦州港、防城港），与越南、新加坡、菲律宾、泰国、文莱等东盟国家港口的交流合作加强，以及广西与越南有1020公里的陆路边境线，促使广西与东盟的双边贸易额逐步攀升；中越边境的友谊关高速公路、南

7、宁通往广西北部湾港的公路和铁路均已投入运营，广西南宁至越南河内的中国—东盟铁路干线正抓紧建设；广西南宁等机场陆续开通了直通东盟各国的空中航线，被誉为“面向东盟的国际门户枢纽机场”。　　2.1.2政策优势　　广西作为民族自治地区、西部地区、沿海沿边沿江地区、少数民族地区，在交通运输、企业税收、保税物流等方面享有国家特殊的倾斜政策，而政策方面的优惠对物流企业的发展具有较大的吸引力[3]。国家《物流业调整和振兴规划