fds热融自攻丝铆接系统

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1、热融自攻丝FDS铆接系统Stoger7501FSF系统外观图热融自攻丝FDS铆接系统(Flowdrillscrew,FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，WeberSchraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于2000年首次用于AudiA4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技

2、术，如捷豹XK和X150，奥迪R8,A8,TTCoupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因此可以用来连接包括超高强钢、铝镁合金、复合材料在内的任何

3、材料及异种材料;②螺钉高速旋转可以软化金属，因此可在较小变形的情况下实现单边连接，使得连接更加方便;③铆钉可以拆卸，回收方便。但是该方法也有其明显的缺点:①因为下层板要钻穿，因此接头的防腐蚀能力会降低;②工艺结束后螺钉前端必须露出于挤出套管之外，加上尖头的过渡部分，使得螺钉尺寸较长，如果大量使用会增加车身自重，同时过长的露出部分也会对车身的设计与制造产生影响。除WEBER外，又一世界重量级装配连接系统专家－STOGER推出重量级FDS产品7501FSF系统：德国STOGER热融自攻丝铆接系统铆头FSF系统的控制单元各种各样的热融自攻丝紧

4、固件