道路勘测设计绪论

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1、道路勘测设计（第一章绪论）交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。我国道路发展的历史、现状及近远期规划。公路及城市道路的分级分类和技术标准。道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内容。道路勘测设计的依据。内容提要芝加哥的城市交通交通(Traffic)－－人、车、物以及信息在两地之间的往来、传递、输送。地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通地面交通法国的轻轨交通自行车交通磁悬浮交通管道交通第一节交通运输方式及道路运输十大地铁(1)莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次，每张票价1美分。(2)东京(日本)：客流量25亿人次，每张票价78美分。(3)纽

2、约(美国)：客流量15亿人次，每张票价1.15美元。(4)墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次，每乡票价11美分。(5)巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿，每张票价为87美分。(6)大阪(日本)：载客为9.48亿人次，每张票价为78美分。(7)列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次，每张票价1美分。(8)伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次，每张票价1.17美元。(9)汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次，每张票价28美分。(10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次，每张票价32美分。地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通地面交通地下交通水上交通空中

3、交通信息交通多伦多地铁大型航母波音747-200大型客机管道交通管道交通地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通管道交通位于陕北靖边的长庆油田天然气净化厂传送01的信息交通交通－－沟通第一节交通运输方式及道路运输1.交通运输方式组成铁路、道路、水运、航空、管道2.运输方式的特点铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较高，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢。航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点

4、，但其仅适用于油、气、水等货物运输。3．道路运输的特点与作用直达、机动灵活。可自成运输体系。通达深度广，覆盖面大。投资少，周转快。批量和时间不受限制。以中短途运输为主。3．国防战略通道。4．道路运输在国民经济中的地位1．实现客流、货流的快速移动。2．联结各地区，实现经济文化的交流。4)．综合运输体系协调发展：各种运输方式的优缺点相互补充，尤其是以现代通讯手段为基础的信息高速公路得到了飞速的发展。5.交通发展的四个阶段1)．水运阶段：公元250年始有简易船。1807年美国有了汽轮机。2)．铁路：1825年英国第一辆蒸汽机开通。火车对工业化进程起到了主导作用

5、，最高时期达到了货运量的3/4。3)．公路、航空、管道运输竞相发展：1886年德国第一辆四冲程汽油车诞生。二战期间，汽车、公路得到发展，始形成“交通工程学”。1903年第一架飞机上天。目前，①.全球汽车超过5亿辆，小汽车4亿辆，美国1.5亿辆②.全球交通网络中，2/3是公路。③.公路完成总货运量的80%。第二节我国道路现状与发展规划一、道路现状（一）公路发展现状1.公路发展历史与现状1906年：在广西友谊关修建第一条公路。1949年以前：旧中国公路交通十分落后，1949年能通车的公路只有8.07万公里。1949年～1978年：新中国成立后，公路交通进入了

6、恢复发展的新时期，至1978公路总里程增加到89万公里。1978年以后：改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。到2005年底：全国包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5米以上的等外路在内的国道、省道、县道、乡道（不含村道）、专用公路总里程达到192万公里。高速公路现状介绍1989年：271km.1999年：突破1万公里.2005年底：4.1万公里，居世界第二.公里总里程193.05万公里,河道航程12.33万公里,机场135个,铁路运营里程7.54万公里.2006年底：新.改公路34万公里,其中高速公

7、路4460公里.通车里程348万公里,高速公路4.54万公里.2007年,计划建成高速公路5000公里,确保”五纵七横”最后2385公里建成.高速公路通车里程中有约1/4的里程为山区高速公路，代表山区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行列。2．公路存在的问题全国公路总体存在的主要问题是：数量少，公路网密度低，只相当于印度的1/5，美国的1/7，日本的1/30。质量差、标准低。高速公路存在的问题是：中国高速公路总量不足，覆盖能力有限，尚未形成网络规模效益。对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段，不利于合理利用交通通道资源

8、，不利于搞好跨区域通道的布局和衔接。3．公路发展规划(1)1991年交通部规划了