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1、分类号:U412.3410710-2015121215公路隧道洞口曲线线形指标研究洪玉川导师姓名职称杨少伟教授申请学位级别硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期2018年4月11日论文答辩日期2018年5月12日学位授予单位长安大学Researchonthehighwaytunnelopeningcurveline.IndexADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：HongYuchuanSupervisor：Prof.YangShaoweiChang’anUniv
2、ersity,Xi’an,China摘要我国西部地区以山区为主，随着国家对西部地区支持力度的增强，山岭地区的交通设施建设取得了快速发展。然而在西部地区建设道路，经常会大填大挖，对环境破坏严重，建设者为了避免此种情况的发生，需要修建大量的隧道和桥梁，例如目前正处于初步设计阶段的雅康高速，桥隧比达到82%。因此，今后相当长的时间内，公路隧道规模将迅猛增长。然而，随着公路建设规模的增大，在隧道附近发生交通事故的概率持续上升，据统计，成南高速某路段2004-2006年平均每公里发生3起交通事故，在隧道路段平均每公里发生的交通事故是平均路段
3、的六倍，隧道洞口发生的交通事故占据该高速上所有交通事故的60.3%。通过对隧道洞口发生的交通事故分析发现：隧道口特殊的环境因素、行车轨迹、线形指标是引发交通事故的主要原因。因此，对于交通行业从业者应认真研究引发隧道洞口交通事故的原因，对隧道洞口曲线线形指标进行深入研究，提供保障行车安全的线形指标。文章首先指出本文的研究范围，并对隧道洞口驾驶员行车环境分析，进而结合相关数据对驾驶员的视觉特性、隧道洞口车辆速度、隧道洞口车辆加速度、隧道洞口交通事故、车辆的行车轨迹进行分析，总结其在隧道洞口的变化规律，为隧道洞口曲线线形指标的研究提供理
4、论基础。其次通过对现场采集得到的隧道洞口的车辆横净距的分析，获得车辆在隧道洞口的偏移阈值。最后，通过对隧道洞口圆曲线半径影响因素的分析，建立隧道洞口圆曲线半径的三种计算模型，通过对模型及车辆在隧道洞口横净距的分析，得到隧道洞口圆曲线半径的建议值；结合对隧道洞口回旋线影响因素的分析，建立隧道洞口回旋线参数的三种计算模型，通过对模型及车辆在隧道洞口偏移阈值的分析，得到了隧道洞口回旋线参数的建议值。本文的研究成果为曲线隧道洞口线形指标研究提供了理论依据，弥补了规范中对曲线隧道洞口线形指标定性规定的不足，具有一定的现实意义。关键词：曲线隧
5、道，隧道洞口，明暗适应时间，偏移阈值，曲线参数，圆曲线半径iiiAbstractWiththesupportofthewesternregion,theconstructionoftransportationfacilitiesinthemountainousareahasbeendevelopingrapidly.Aconstructionroadinthewesternregion,however,oftenfillinbigdig,seriousdamagetoenvironment,builderinordertoavoi
6、dthehappeningofthissituation,needtobuildalargenumberoftunnelsandBridges.Forexample,inthepreliminarydesignstage,thetunnelsratiooftheyaxihighwayreaches82%.Therefore,thehighwaytunnelwillgrowrapidlyforalongtimetocome.However,withtheincreaseofthehighwayconstructionscale,th
7、eprobabilityoftrafficaccidentnearthetunnelincontinuetorise,accordingtothestatistics,insomesectionsofthechengnanhighwayin2004-2006averageperkilometer3trafficaccidentoccurs,thetrafficaccidentintunnelsectionsperkilometerissixtimestheaveragesection,thetunnelentrancetraffi
8、caccidentsoccupyabout60.3%ofalltrafficaccidentonthehighway.Throughtheanalysisofthetrafficaccidentinthetunnelentrance,itisfou
