中国离研制大飞机还有多远

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1、中国离研制大飞机还有多远一、大飞机，一般来说是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。在大型军用运输机或大型干线客机的基础上，还可以派生发展出其他一些“特种飞机”，包括空中预警机、空中加油机、信息中继机、电子对抗和侦察飞机、航天器的空中发射载机等等。　　　　　　目前在世界范围内能自主研制大飞机的只有美国、俄罗斯、乌克兰、欧盟等少数几个国家和国际组织。建国以来，我国生产了各种飞机1.6万多架。然而由于没有自己的大飞机工业，我国民航的干线飞机几乎全部是花费了大量外汇从国外购买的。　　　　　　那么，中国要不要研制自己的

2、大型飞机？如何研制自己的大型飞机？能不能研制自己的大型飞机？大型飞机的动力问题又如何解决？本报记者带着这一系列有关中国研制大型飞机的问题，专访了全国人大常委会委员、中国工程院院士刘大响先生……　　　　刘大响：全国人大常委会委员、中国工程院院士、著名航空动力专家。现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任，北京航空航天大学教授、博士生导师，并兼任解放军总装备部科技委委员、国防科工委专家咨询委员会委员、国家８６３航天航空领域专家委员会顾问、中国空军顾问。　　　　52４０多年来长期从事航空发动机设计和研究工作，曾任三项大型国防科技预研项目和一项国家重点工程的总设计师、第一总设计师或

3、主要技术负责人，主持完成多项重大国防科技课题研究、验证计划和国际合作，为我国航空动力发展作出了突出贡献。二、根据刘院士介绍，20世纪70年代中国曾自行研制100吨级的大型干线客机运-10，该机虽没有定型但进行过一系列成功的试飞。此后，中国与美国麦道公司合作，在国内进行了150座级的干线客机——MD-82、MD-90的组装生产。20世纪90年代中期，当时我国政府决定通过国际合作的方式研制一种100座级客机——AE-100，但由于种种原因，这个飞机研制项目没有进行下去　　　　运-10　　　　◇是第一架国产喷气式旅客机　　◇最大起飞重量高达110吨,是最大的国产飞机　　◇最大航程

4、长达8300公里,是飞得最远的国产飞机　　◇最大时速（真速）达974公里,是飞得最快的国产运输机　　◇实用升限高达12000米，是飞得最高的国产运输机　　◇是第一架按英美适航条例（CAM4b和后来的FAR25部）设计的国产飞机　　◇是第一架飞抵拉萨的国产运输机　　　　运十飞机的研制采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺。机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率超过96%52。整个研制过程没有依赖过一个洋人，她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。在上海飞机制造厂高大宽敞的总装厂房里，停着一架翼吊四台涡扇发动机的大型旅客飞机，她就是曾使多

5、少中国人扬眉吐气的运-10飞机。这架略显苍老但英姿不减当年的运-10飞机从离开这个厂房到再次返回这里已经整整20年了。要不是MD90项目的终止，这个原本是为运-10建造的厂房无论如何是不会让运-10再有任何立足之地的。在这20年中，运-10长期被搁置在大场机场的停机坪上任凭风吹雨打之蹂躏、严冬酷暑之摧残。她已经15年没有升空了。　　　　　　然而，在这架飞机身上，却记载了中国民用航空工业曾经一度的辉煌。　　　　　　运-10飞机的客舱按混合级布置为124座，头等舱16座，排距1.05米(41.34")，旅行舱108座，排距0.88米(34.65")。全经济级布置149座，排距0

6、.88米(34.65")；按高密度布置(排距0.7366米/29.00")可达179座。　　　　　　运-10飞机的最大起飞重量110吨，最大商载25吨；最大巡航速度974公里/小时；最大商载航程3150公里，5吨商载航程可达8300公里；最大加油量51吨；实用升限12000米。　　　　　　运-10飞机共研制两架，其中01架用于静力试验，02架用于飞行试验。静力试验结果表明运-10的静强度完全符合设计要求。飞行试验结果充分说明该机具有良好的飞行品质。运-10从1980年9月52首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州

7、、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次沿“死亡航线”飞抵拉萨，成为首架飞抵拉萨的国产飞机。三、运-10飞机的研制由上海市主持，在业务上由当时的三机部归口管理。　　　　运-10是由中央直接指挥、中央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的262个具体单位集体创作、大力协同的产物；她的研制成功，使我国拥有了自已设计制造大型飞机的复杂技术，这不仅填补了我国民航工业以前不能制造大型飞机的空白，而且使我国一举成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级飞机的国家。此外，在运-10研制的10年中，上海还同步研制成功