深层侧向位移监测在王家寨滑坡勘察中的应用

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1、万方数据公路2009年7月第7期HIGHWAYJul．2009No．7文章编号：0451--0712(2009)07--0025一04中图分类号：P642．22文献标识码：B深层侧向位移监测在王家寨滑坡勘察中的应用贾龙，谭捍华，阮雪飞，陈芳(贲州省交通规划勘察设计研究院贵阳市550001)摘要：滑坡是高速公路建设中常常遇到的问题，准确确定滑坡滑面及滑坡的稳定性是解决滑坡问题的关键。在介绍深层侧向位移监测原理的基础上，通过对贵州省三穗～凯里高速公路王家寨滑坡钻孔深层侧向位移监测数据进行分析．准确地确定了滑坡的滑动面，分析了滑坡体的稳定性，为滑坡治理提供了可靠的基础资料．关键词：

2、滑坡#位移监测；滑动面；稳定性进行滑坡治理方案设计至少要知道滑体的密度、滑动面的位置，以及滑动面的黏聚力c值和内摩擦角9值等基本参数。由于滑动面的C值和9值可以采用反算法结合经验取得，因此，找准滑动面的位置就成了解决滑坡问题的前提和基础。工程地质调绘，工程地质钻探、物探、槽探、坑探，是目前滑坡勘察的主要手段[1]。采用这些方法确定滑动面需要丰富的经验，而且容易误判。通过钻孔测斜对滑坡进行监测，不但能根据监测曲线准确确定滑动面的位置，而且能通过分析监测数据判断滑坡的稳定性，是勘察滑坡的有效手段，在贵州省公路建设的滑坡勘察中得到了广泛应用。l工程概况王家寨滑坡位于三(穗)凯(里)

3、高速公路第九合同段终点、第十合同段起点的挖方路堑。为叙述方便，报告中里程桩号用“J”代表第九合同段，。S”代表第十合同段。滑坡区起讫点桩号为JKl04+820SKl04+840，滑坡路线总长196．75rfl。该段路线从滑坡体前部通过，最大路堑边坡高度约37m．2004年9月，该段路堑左边坡在完成2～4级边坡施工后，左侧坡体中线左105m附近山体沿路线前进方向开裂，三穗侧沿山间凹地近似垂直路线方向向下延伸，右侧沿与路线近似37。方向向下发展，滑坡界线清楚，SKl04+786--一SKl04+815段钢筋混凝土框架局部断裂，框架整体发生下滑。2004年12月，中线左192m附近

4、出现裂缝。2005年5月"--,6月雨季期间，滑坡滑动加剧，地表表现为原有裂缝大幅度地拉开、下错，2～4级边坡施工完成的钢筋混凝土框架梁多数断裂，局部钢筋混凝土框架梁整体破坏、外倾，坡口外的截水沟局部损毁。2滑坡特征滑坡区属侵蚀、剥蚀中低山地貌。滑坡位于最大相对高差170nl的自然斜坡上，海拔760rn～930m，处于革东大断裂的SE盘断层影响带内。受断层带影响，区内岩石节理裂隙极发育，岩体破碎。其主要为元古界上板溪群番招组(P州)浅变质硅化基金项目z西部交通建设科技项目，项目编号2006318802111收稿日期：2008一10—06哪常神哪哪稍础神—e勺e勺Ⅷ常哪科—e神

5、一qe啃e’o’e’e’6’o々6’6々6’凶々6’6’6督e一々6帑B督o’elo帑e一膏6崎6勺6’6崎6’6崎6’6’6崎6勺B[2]JTGF40--2004．公路沥青路面施工技术规范[S]．[J]．公路，2002，(11)．[3]JTGD50--2006，公路沥青路面设计规范[s]．[63MallickRB，etc．ValuationofPermeabilityofSuper-[4]NationalCenterforAsphaltTeehnology，AuburnUni-paveMixesinMaine[R]．TechnicalReportME--001，versit

6、y．AsphaltTechnologyNews['Z']．1999．[5]李闯民。李宇峙．重载交通沥青混合料的压实特性探讨万方数据一26一公路2009年第7期板岩地层，风化层巨厚，植被茂密。地下水主要为上层滞水及裂隙水，经风化裂隙向坡体的低凹处和两侧沟谷汇集，以泉点形式排泄，流量小。场区内发育有2个泉点：编号为S。下降泉点位于JKl044-905左25m，水质无色透明，常年未干枯，流量为0．003～0．0121／s；S：下降泉点位于SKl04+815右85ITl，水质无色透明，常年未干枯，流量约0．331／s。以上两泉点，流量随季节变化，均发育在风化破碎带内。王家寨滑坡属浅变

7、质岩风化层滑坡，滑体物质成分主要为全强风化硅化绢云母板岩，岩体破碎。滑坡后缘拉裂缝与路中线水平距离最长为192m。滑体高差80ITI，平均厚度21．4m、最厚达39．5ITI，平均宽85m。滑体面积3万tn2，体积约51万m3。按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98)附录A《公路主要不良地质现象的分类》，该滑坡属大型滑坡。3深层侧向位移监测原理3．1基本原理(a)监测系统测斜仪的工作原理是量测仪器轴线与铅垂线之间的夹角变化量，进而计算出岩土体不同高程处的水平位移。用适当的方法在岩土体内埋设一垂直