关于公路路基施工技术存在的若干问题思考

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1、关于公路路基施工技术存在的若干问题思考摘要：路基作为道路基础的重要组成部分，其施工质量的优劣，对路面的使用效果造成不同程度的影响。因此，如何控制好公路路基施工质量，提升路基的强度和稳定性，对保证路面的使用安全具有重要的研究意义。文章通过工程实践经验，着重就公路路基施工技术要进行了论述。关键词：公路路基；施工；技术；质量中图分类号：X731文献标识码：A一、公路路基施工的重要性和质量要求7公路路基的施工质量好坏对路面结构的安全性以及工程的经济性具有十分重要的作用。总的来说公路路基施工的质量要求是足够稳定、足够强度、足够水温稳定性。首先公路路基必须具有足够的稳定性，为了防止公路路基

2、的结构在行车荷载及其他自然因素下发生整体失稳，或是发生其他不允许的破坏，在公路路基施工过程中必须保证路基整体结构的稳定性。其次，公路路基必须具有足够的强度，才能保证路基在强大的外力作用下不会产生超过容许范围内的变形。最后，公路路基必须具有足够的水温稳定性。因为公路路基的强度会在地面水和地下水的作用下显著降低。尤其是北方很多季节性冰冻地区，水温变化，将使得公路路基发生周期性的冻融作用，从而会形成冻胀，最终就会导致公路的路基强度急剧下降。所以公路路基施工在应保证在最不利的水温状况下，其强度不会被显著降低，这就需要其具备水温的稳定性。二、公路路基工程施工技术要点1、施工准备工作对于公

3、路路基施工而言，施工准备工作是首先的技术要点，准备工作的好坏是之后施工质量的基础。具体而言，公路路基施工的准备工作包括：1.1路基放样，所谓路基放样就是指恢复路线中桩，钉出路基用地的界桩、路堤坡脚、边沟、路堑顶、截水沟的位置桩。1.2对挖方、取土场和料场的土取样试验。1.3当基底松散土层厚度到一定程度的时候应该翻挖之后再进行分层压实。1.4水沟准备，做好临时排水设施，排走的雨水不得流入耕地和引起水沟淤积。2、路基填料7规范规定了对路基填料应有条件的选用，并对路基的填料最小强度及最大粒径给出了量化的标准。对于上路的填料要提出相应的限制条件，高速公路及一级公路路面底以下0―30cm

4、的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。一旦路基填料达不到规定的最小强度，就可以采取粗粒料、换填、用石灰等稳定材料处理，对其它不规定等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。路基填筑的主要工作内容包括路基用土的正确选择和处理，填筑施工的各种方法和工艺流程，以及路基压实等问题。路基填筑方法常见方法有以下几种：�2.1竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。2.2分层压实法：自下而上水平分层�逐层填筑压实。2.3冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实；。2.4强力夯实法：用起

5、重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移。3、路基压实度控制保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。3.1土方施工注意控制路基的压实度7公路路基的土方施工要根据情况分段施工、分层填筑。填筑每一层土方必须在满足前一层压实要求之后在进行后一层的填筑压实工作。压实工作必须在土方含水量达到要求的情况下方可进行碾压。土方干密度的试验标定也要参与到路基土方压实的工作之中来，合理搭配

6、不同干密度土方的铺摊，可以有效预防路基的不均匀沉降，保证路面的平整度不受影响。碾压质量控制：碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实效果不同，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能得到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。压实度就是土在压实后达到接近最大干密度的程度，以下是关于碾压顺

7、序的一个步骤：初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压。在强振4遍后，进行压实度检测。7终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。4、路基路面排水路面长期积水会改变混凝土的性质，进而降低路基的质量和使用年限。因此，每一个公路建设工作都需要进行排水工作的预期建设。排水工作的落实要结合当地的自然环境特点和周边建设环境，既能够充分的利用现有的条件，