预制梁施工技术方案(先张法)

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1、路桥集团第二公路工程局RBG.SECONDHIGHWAYENGINEERINGBUREAU沪宁高速公路（江苏段）扩建工程HN-E2标预应力混凝土先张法空心板梁施工技术方案一、工程概况HN-E2标段起点位于镇江市丹阳互通式立交东侧，桩号为EKl82+000，沿途经过丹阳市开发区、练湖农场、河阳镇，终点桩号为EK196+180，全长14.18km。本标段有特大桥1座（京杭运河特大桥），中桥1座，涵洞34道，通道21道，分离式立交桥11座（其中支线上跨桥5座），互通式立交桥2座；路基土石方挖方383335立方，填方726444

2、立方，湿喷桩软基处理长度为308717.9延米，预应力薄壁管桩27307.5延米。二、工程规模本标段采用了L=10m、L=16m和L=20m三种跨径的预应力砼先张法空心板，L=10m跨径的预制梁高为0.4m；L=16m跨径的预制梁高为0.7m；L=20m跨径的预制梁高为0.85m。L=10m的梁共有64片，L=16m的梁共有16片，L=20m的梁共有64片。先张法边板中板高度（cm）数量底板宽（cm）数量底板宽（cm）10m内边板外边板99.54899408816m内边板外边板99.51299702220m内边板外边板9

3、9.548998588三、施工准备1、材料（1）、水泥：江苏联合P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。（2）、砂：质量符合Ⅱ第15页路桥集团第二公路工程局RBG.SECONDHIGHWAYENGINEERINGBUREAU沪宁高速公路（江苏段）扩建工程HN-E2标类砂的要求，采用赣江中砂，含泥量不大于2%，细度模数不小于2.6。（3）、石子：质量符合Ⅱ类碎石的要求，采用镇江船山碎石，粒径5~31.5mm，含泥量不大于1%。（4）、钢筋：选用江苏永钢集团有限公司，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。（5）、外加

4、剂采用南京建科院生产的JM-9型缓凝高效增强剂。2、预制场布置及机具先张法预制场位于EK185+000处北侧，负责本标段一、二分部预制梁的预制，本标段一、二分部共有48片混凝土实心板、144片先张法梁和106片后张法预制梁的预制工作，该预制场设长线形台座2个（见附图），每台座可同时预制20m梁4片；后张法台座8个，其中有32片8m的梁可在先张法台座内预制。沿预制场方向布置24m跨门吊两个（见附图），13m跨小门吊1个，大门吊用万能杆件拼装而成，用于梁的吊移；小门吊用于辅助砼的浇筑。3、混凝土配比空心板梁C40混凝土强度等

5、级配比为：水：水泥：砂：石：外加剂=444：652：1159：173：4.44。材料加重误差：水泥不得超过，砂、碎石不得超过，水、外加剂不得超过，出料混凝土塌落度控制在10~12cm（如需泵送可根据实际需要进行适当的调整）。其28天砼试块的抗压强度为55.1Mpa、49.9Mpa和55.4Mpa。四、空心板梁预制施工1、先张法施工工艺流程先张法施工流程图第15页路桥集团第二公路工程局RBG.SECONDHIGHWAYENGINEERINGBUREAU沪宁高速公路（江苏段）扩建工程HN-E2标按侧模扎横向钢筋出槽堆放放张预

6、应力筋试块试压制作试块张拉机具准备浇筑混凝土养护脱模张拉预应力筋铺放预应力筋刷隔离剂台座准备2、模板制作先张法台座的混凝土底板作为空心板梁的底模，台座底板上铺设5mm厚A3钢板，保证底板的平整光滑，预应力放松后，梁体中段拱起，两端压力增大，经计算梁体端部的底模满足强度和重复使用的要求。端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际存在的偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔可按力筋直径扩大2mm～4mm。先张法制作预制板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰左右，为保证梁

7、体的外形尺寸，侧模制作要增长1‰。3、预应力筋制作预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料实验数据确定。将下好料的钢绞线运到台座一端，第15页路桥集团第二公路工程局RBG.SECONDHIGHWAYENGINEERINGBUREAU沪宁高速公路（江苏段）扩建工程HN-E2标钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。4、预应力筋张拉4.1张拉前的准备工作张拉前，应先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和

8、孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。4.2张拉程序本标段先张法采用单根张拉，张拉时应按从中间向两边的顺序张拉，保证台座不承受过大的偏心力矩，确保张拉安全。钢铰线的张拉程序为：0初应力σcon（持荷2min锚固）张拉时预应力筋的断丝数量不能超过下