地铁工程前期工程造价控制管理分析

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1、地铁工程前期工程造价控制管理分析　　摘要：随着我国经济建设快速发展，一大批城市轨道交通项目应运而生。如何有效地使用工程建设资金，成为轨道交通行业的关键工作。本文结合深圳地铁二期工程为例，介绍了地铁工程前期工程造价控制存在的若干难点，并针对加强前期工程造价管理提出了一些建议。　　关键词：城市轨道交通前期工程工程造价　　Abstract:withtherapiddevelopmentofeconomicconstruction,manycitiesinchinasetabouttheprojectsofurbanrailtransit.Itwillbethekeyjobth

2、athowtomakefulluseofconstructionfunds,andcontroltheprojectcost.CombinedwiththeprojectofShenzhenmetrophase2,thispaperintroducetheseveraldifficultfactorsofmetropreconstructionprojectcost,andmakesuggestionthathowtoreinforcethecostmanagementofpreconstructionproject.　　Keywords:urbanrailtransi

3、tpreconstructionprojectprojectcost　　中图分类号：TU723.3文献标识码：A文章编号：　　结合深圳地铁二期工程为例，为贯彻落实2011年6月30日轨道交通二期工程通车的政府责任目标，以“保开通、促管理、提效能”为主线，确保主体工期能够按计划有序进行，二期工程各条线路前期工程均陆续启动。　　管线迁改和交通疏解工程是轨道交通前期工程的重要组成部分。如何有效地对地铁工程前期工程实施造价控制，顺利地开展前期工程建设，确保主体建设目标，成为轨道交通建设过程中的关键工作。　　一、地铁工程前期工程特点　　地铁线路建设规模大，往往跨越若干个行政区，开

4、展工作往往需要各级政府部门、职能主管部门、行业主管部门、街道、村、居委会等配合协调，但是由于各级政府的处理问题方式及协调力度不同，前期工程的工作开展难度很大。　　产权单位众多，沿线各条线路地下管网布局错综杂乱，涉及管线种类多。常见的前期工程专业分别为交通疏解、给排水、临电、电力、通信、燃气、路灯，绿化等。　　大部分施工区域处于老城区和主要商业街道，疏解困难，倒边次数多，勘察设计、施工协调难度都相当大。沿线波及的居住区人口数量较多。前期工程的施工方案需要慎重对待，保证科学合理，并在施工期间尽力减少环境影响和妥善处理居民关系，创造和谐的施工局面。　　线路走向基本呈带状分步，

5、有的线路因为前期工程滞后没有打开主体工作局面，致使城市轨道交通项目建设速度不一，有的区段施工热火朝天，有的区段则是寸步难行，从而影响了城市轨道交通项目的整体进展。　　二、前期工程造价控制的若干难点　　由于管线迁改和交通疏解工程的特殊性，以及受周边环境及地表下未知因素的影响，尽管经过校对、审核及后期的图纸会审等，但仍不可避免地存在着设计错、漏、差、碰等情况。在施工过程中，一经发现，必然导致工程变更、现场签证，而且变更、签证数量庞大，主要归为以下几种情况：　　1、管线勘探不到位、设计深度不够　　近几年来，全国多个城市同时进行大规模轨道交通工程建设、造成轨道交通勘探、设计市场

6、人员极度匮乏，设计力量摊薄，设计成果存在较多缺陷。在施工过程中发现，现状与设计图纸极为不符，管线综合设计与现场差异较大，增加了工程协调和实施难度。诸如工程量的增减、标高冲突、管线之间管位冲突、管位与主体结构的冲突、未达到设计规范要求等原因引起的设计变更、现场签证最为普遍，数量最多。　　地表以下管线错综复杂，尤其是道路交汇处，各管线业主单位和设计院虽不断更新管网图，但在施工中，时常有不明管线被发现，此类管线对工期影响最大，且大部分管线需进行割接申请，对新发现的管线必须快速处理。　　2、建设过程中政府部门提出增加同步实施项目　　此类变更涉及范围较大，影响面广。如政府部门要求

7、个别扩建工程为地铁同步实施项目，造成已在建的若干个车站附属结构进行规划调整，相当程度影响了已经实施和待实施的管线迁改和交通疏解工程，产生了大量设计变更、现场签证，对施工现场原有的进度计划安排影响较大，引起现场局部工作面的停工或半停工状态。　　3、应规划要求，预留附属结构改成同期建设或增加站点　　规划部门要求将个别车站预留附属结构全部改成同期建设，并新增了车站站点，由此导致了相应的管线迁改和交通疏解工程。　　4、管线迁改设计与产权单位管网建设不一致　　为满足管网建设需要，各管线业主单位在管线迁改工程设计与实施时间间隔内沿设计路径进行自身的扩