xx市轨道交通号线可行性研究报告

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1、xx市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告第12章车站建筑XX市轨道交通2号线可行性研究报告建筑专业xx市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告第12章车站建筑第12章车站建筑112.1车站主要设计原则及技术标准112.2车站主要功能组成及规模212.3车站形式研究412.4重要车站方案设计1512.5车站特征表2312.6车站站位与站型综述2412.7车站建筑防火与防淹设计2812.8车站无障碍设计2812.9车站建筑装修和环境设计2812.10车站图纸详见表12.10-1附图30xx市城市轨道交通1号线工程可行性研究报告第12章车站建筑12-22xx市城市轨道交通1号线工程可行性研

2、究报告第12章车站建筑第12章车站建筑(地上、地下建筑)12.1车站主要设计原则及技术标准12.1.1主要设计原则（1）车站设计应以人为本，满足客流需求，确保乘客乘降安全，疏导迅速，环境舒适，并因地制宜，综合考虑施工技术和运营管理要求。（2）车站是乘客集散和乘降的场所。站址应选在客流量大并且便于乘客乘降的地方，使其能最大限度地吸引客流。不但方便轨道交通各线之间的换乘，也能方便与其它公交系统的换乘。车站布局在满足使用功能的条件下，应创造良好的内部环境。（3）车站设计及各部位通行能力除满足远期或控制期高峰小时预测客流集散量和运营的需要外，还应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。换乘站应根据远期客流

3、要求，工程分期实施的条件，近远结合，合理选择车站形式、换乘方式及其规模，为旅客创造良好的换乘条件。（4）车站规模应以远期超高峰小时客流量为依据，满足列车长度和限界要求、乘客集散和乘降的安全要求、各种设备安装和管理措施的要求、各部位的合理面积及其相互位置关系的要求，同时应根据车站所处地理位置的重要性、车站的性质等综合因素进行车站总体布局，最终确定车站规模。（5）车站平面设计力求功能分区合理、布局紧凑，满足系统功能要求，合理布置设备与管理用房，宜采用标准化、模块化、集约化设计，同时便于运营管理，车站内应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等条件。（6）车站建筑装修，应广泛采用新工艺、新材料、新技术。

4、满足防火、防潮、防腐、耐擦洗、便于维修的要求。车站立面造型与周围环境相融合，尽量减少对城市街道景观影响。（7）全线考虑无障碍设计，满足无障碍设计要求。（8）车站设计应满足城市规划、抗震、人防设施等要求。（9）车站12-22xx市城市轨道交通1号线工程可行性研究报告第12章车站建筑设计应充分考虑工程实施的可行性，通过技术、经济、环保及使用功能的综合比较，合理确定施工工法，尽可能采用先进、安全、成熟可靠的施工方法、结构型式，并尽可能降低工程投资。12.1.2设计依据（1）《跨座式单轨交通设计规范》GB50458-2008（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2014等有关规范、规定执行。12

5、.1.3主要技术标准（1）站厅层1）站厅层地面装修完成面至吊顶底净高≥3m2）站厅层（高架站）地面装修完成面至上部结构梁底距离≥3.3m3）站厅层（地下站）地面装修完成面至顶板底高度≥4.8m4）站厅层地面装修厚度150mm（2）站台层1）站台计算长度45m2）站台宽度：最小侧站台宽度2.5m岛式站台最小宽度（无柱）8m3）侧式站线间距：车站前后无道岔时，正线线间距：3.8m车站前后设置道岔时，正线线间距：5.2m站台边缘距轨道梁中心线距离：1.69m4）站台面至轨道梁顶：0.47m5）线路中心线至侧墙净距离:（直线段，不含设备）2.10m6）站台轨行区：（轨道梁上空净尺寸）≥3.5m7）站

6、台层地面装修厚度100mm8）站台公共区地面装修完成面至雨棚底≥3m（3）设备和管理用房1）防静电架空地板厚度（楼板结构面~装修面）：300mm～500mm2）内部管理用房室内净高：≥2.5m3）内部管理区走道净宽≥1.5m（单面布置房间）；≥1.8m（双面面布置房间）。4）内部管理区走道净高：≥2.2m5）设备用房按有关专业技术要求执行。（4）出入口、通道1）公共区主要出入口通道宽度≥6.0m2）通道或天桥最小净宽≥6.0m3）通道或天桥地面装修完成面至吊顶面净高≥3.0m4）通道坡度≤5%5）出入口防淹平台长度≥2.7m，高度300～450mm，坡度≥1.0%6）室外踏步宽度350mm（

7、5）自动扶梯1）自动扶梯倾角30度净宽1m2）自动扶梯踏步面至上部吊顶的净高≥2.3m12-22xx市城市轨道交通1号线工程可行性研究报告第12章车站建筑3）1m宽自动扶梯（V=0.65m1s）通过能力：7300人/h（6）垂直电梯1）电梯井道尺寸≥2.8×2.4m2）额定载重量1000KG（13人）3）额定速度1m/s4）电梯开门方式为中分双扇，门净宽1.2m（7）楼梯1）踏步踏步高：乘客使用135～150