中国内地交通运输与物流发展的状况与趋势

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1、中国内地交通运输与物流发展的状况与趋势中国交通运输协会常务副会长国际物流与运输学会中国分会会长教授王德荣2006年6月于香港主要内容一、中国内地交通运输发展的状况与趋势二、中国内地物流发展的状况与趋势第一部分中国内地交通运输发展的状况与趋势1.中国交通运输的发展状况2.中国交通运输发展面临的形势和任务3.中国交通运输发展的趋势1.中国交通运输的发展状况1.1中国运输发展取得了巨大的成绩中国的交通运输线路从1950年的20.7万公里增加到1980年的124.5万公里，2005年达到约375万公里，其中：2005年铁路通车里程达到了7.5万公里，比1980年增加50%；200

2、5年公路通车里程达到了192万公里，比1980年增加117%，其中高速公路从无到有，达到了4.1万公里；2005年内河航道里程达到了12.3万公里，比1980年增加13.4%；西部地区运输线路的比重有了较大提高，铁路从1950年的7.5%增加到2005年的38%左右，公路从1949年的25.6%增加到2005年的48%。1.1.1运输线路不断延长，运输布局有所改善。105.4111.8121.1134.5161.6217.01.1.2运输设备数量增加，技术水平有了提高铁路的复线率和电气化率从1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，机车车辆

3、数成倍增加铁路140-160km/h200-250km/h120km/h公路公路网中一、二级公路的数量从1980年的1.28万公里增加到2005年的32.58万公里，高速公路从无到有，到2005年达到近4.1万公里；汽车保有量也从1980年的178.3万辆增加到2005年的3356万辆中国的沿海泊位1980年330个，2005年增加到4298个，其中万吨级以上泊位847个；运输船舶1980年1700万载重吨，2005年达到10179万载重吨。水运民航机场的数量从1980年的81个，到2004年达到149个。飞机架数从462架增加到937架民航输油输气管道1980年8660

4、.4公里，2004年增加到32592公里管道1.1.3客货运输量日益增长，运输结构得到改善随着中国经济社会的发展，运输量大幅度增长，1980年客、货运量分别为34.2亿人和54.6亿吨，2005年为184.2亿人和183.7亿吨。运输结构有了很大变化，铁路在客、货周转量中的比重由1980年的60.6%和67.3%（货物周转量不含远洋，下同），2005年下降到34.7%和52.1%，公路由32%和9.0%上升到53.2%和21.6%。1980年2005年国内货物周转量发展变化表1.1.5交通运输体制改革不断深化，市场化进程加快国务院已批准港口管理体制改革方案，港口属地化管理

5、已基本实现民航管理体制改革方案已全面实施公路运输市场规范化管理不断加强，秩序明显改善铁路行业的改革稳步推进投资体制改革取得新的进展，多渠道融资的局面正在形成1.1.6交通运输政策法规逐步完善全国人大常委会制定颁布了《铁路法》、《公路法》、《民用航空法》等交通运输业的重要法律，各部门出台了一系列政策法规，使交通运输行业的管理有法可依，有规可循，从而进一步提高全行业的法制管理水平1.1.7交通运输科技创新能力增强，人才队伍壮大1.1.4交通运输服务质量不断提高各种运输方式的运输安全、快速、及时、方便的情况有了极大的改善1.2.1运输线路少，通达程度较低到2005年底，全国不通

6、铁路的地级市有20多个，占全国地级市10%以上；不通公路的行政村约占6%中国铁路、公路路网密度远低于发达国家，也低于一些发展中国家1.2.2主要运输方向上能力严重不足，“瓶颈”状况又现铁路干线通过能力利用率普遍达到80%以上。其中京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣六大干线能力利用率高达92.5%，部分区段能力利用率已达100%，处于饱和、超饱和状态一些港口的某些货类，特别是集装箱泊位能力不足一些公路区段，特别是大城市或临近大城市的一些公路区段能力不足一些机场能力紧张，如北京、广州、深圳1.2中国运输发展存在的问题1.2.3交通运输技术装备水平有待提高公路从公路网技术结构看

7、，三、四级公路约占总里程的80%，高等级公路（高速、一、二级公路）仅占公路总里程的16.9%。总体上讲，公路路况差、等级低的局面仍未根本改变内河如复线率、电气化率中国只有34%和27%铁路航道等级低，可通航300吨级以上船舶的航道仅占通航里程的15%左右，千吨级以上航道所占比重仅为7%；部分内河运输船舶老旧，吨位小、技术水平落后1.2.4铁路、内河发展相对滞后，运输结构有待进一步优化中国的运输结构，与改革开放初期相比，有了根本性改善。但是由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够，两种运输方式发展相对迟缓，他们的优势没有得到充分