新建铁路隧道实施性施工组织设计

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1、兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计马家坝隧道实施性施工组织设计.第一节编制说明一.编制依据1、兰渝铁路LYS-11标施工招标文件；2、铁道第二勘察设计院提供兰渝铁路广元至重庆段施工设计图及有关参考资料；３、兰渝铁路工程相关文件；４、马家坝隧道所处地理位置、交通、地质、水文、气候等施工条件；５、施工现场调查的资料；６、铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》TB10003-2005J117-2001、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002J163-2002、《铁路隧道施工质量验收标准》TB10

2、417-2003J287-2004。7、我队类似铁路工程经验二.编制原则1、认真贯彻国家和铁道部对工程建设的各项方针和政策，严格执行铁路工程建设程序。全面符合中标文件关于工程质量、安全、环保、工期、文明施工等相关承诺,严格遵循兰渝铁路广元至重庆段工程有关文件规定的内容。2、以确保安全、质量、工期为前提，具有施工的可操作性。3、采用先进的监控量测及信息反馈系统指导施工。4、充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，最大限度地提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。5、采用先进施工技术，制定科学的施工方案；严格控制施工质量，确

3、保施工安全；努力缩短工期，降低工程成本。6、尽可能减少施工临时设施；合理储存物资，减少物资运输量。7、科学规划、合理布置施工场地。147兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计8、采用ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系全方位控制施工过程。9、施工技术难题进行科研立项，组织资源实施攻关。10、建立自我约束机制，制定高起点、严要求的安全、质量、进度、环保等诸项管理目标。同时，制定切实可行的保证措施及保证体系，并将目标细化、量化，层层分解到

4、部室、施工队及工班，责任明确到人并与经济效益挂钩，确保各项既定目标的顺利实现。三.编制范围新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYS-11标段，新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYS-11标段，马家坝隧道DK683+230～DK683+415范围内所有土建工程，隧道全长185m.第二节工程概况一、工程简介马家坝隧道位于四川省阆中市江南镇境内，为铁路双线曲线隧道。隧道全长185m，其中，明洞长55米，暗洞段全长130m。本隧道的防排水设计以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、施工方便的目的。防水设计

5、：1、全隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱高性能混凝土抗渗等级不低于P8。2、全隧道初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板加无纺布(分离式)防水板。3、全隧道纵、环向施工缝设中埋式橡胶止水带加外贴3式止水带防水。环向数量按5～10m一道计列，纵向数量按2道计。4、隧道明暗分界处设置变形缝一道，变形缝宽度2cm147兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计，变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板并加设中埋钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内采用双组份聚硫密封膏嵌缝。5、斜切及斜切延伸衬

6、砌外缘采用2cm厚聚合物防水水泥砂浆抹面，斜切延伸段衬砌外缘设防水板防水，斜切延伸衬砌拱墙外设置Φ180纵向盲沟，每隔3-5m才用Φ50竖向管引入衬砌侧沟，回填浆砌片石顶面设置50cm厚砂卵反滤层，夯填土表面设置50cm厚粘土隔水层。6、二衬拱部每隔3-5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。排水设计：1、隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇聚后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。2、全隧道二次衬砌背后设环向盲管，纵向每5～10m设置一环，集中出水处视水

7、量大小加密设置；两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8-12m将地下水引入洞内侧沟。二、工程地质及围岩分级隧道区属于低山丘陵地貌，上覆第四系全新统坡残积及崩坡积粉质粘土，下伏白垩系下统剑门关组（k1j）泥岩、砂岩；地层单斜，倾角较缓，地质构造简单。不良地质主要为进出口泥岩的风化剥落和出口端零星分布的危岩落石。由于隧道位于含汽油构造带，有深层有害气体溢出的可能。本隧道围岩类型及分布如下；DK683+230~260段，明挖；DK683+260~310段，V级II型；147兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设

8、计DK683+310~350段，V级I型；DK683+350~390段，V级II型；DK683+390~415段，明挖；三