长城汽车为什么不能更卓越？

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1、本文目录：一、卓越的自主车企应该有明晰的发展目标二、卓越的自主车企要有明晰的产品（子品牌）矩阵规划三、卓越的自主车企，企业管理都能合理化、科学化、人性化四、卓越的自主车企，把消费者当成企业的根本五、卓越的自主车企，一切都“简单”六、卓越的自主车企，应该众不能为而己能为七、卓越的自主车企，不忽悠八、卓越的自主车企，员工都会有企业归属感九、卓越的自主车企，善于反思反省自我批评奇瑞、比亚迪、吉利、长城，中国自主车企前四强已然形成！当有的自主车企铺大摊子搞合资、造船、挖煤；有的自主车企应了葛优那句：步子迈得太大扯着了蛋；有的自主车企蛇吞象后似乎自身主业顾及不上时，长城汽车专注于把手头的几个品类产品

2、打造好，体现出不一般的稳健踏实；当其它的自主车企老总夸夸其谈于“自主尊严、自主白皮书”而没有实际像样举措时，长城人逢人便提一定要提升产品品质！为了品质可以不在乎实际销量和企业发展规模、速度；当其它的自主车企逐渐发现提升产品品质，根本还在于企业的科学规范化管理时，长城汽车学习自日系企业的精益化管理已经开展六七个年头，虽然员工们在精益化管理制度下“被苦得嗷嗷叫”，但是企业管理水平提升巨大；当很多自主车企普通员工都已经看明白了，提升产品品质一个很关键的举措就是要杜绝在研发和采购供应体系中的各类潜规则时，长城汽车的企业全面反腐败已经开展多个年头，长城独有的“反腐秘密特工”更是让人不敢越雷池半步，不

3、但提高了零部件质量，还有效地降低了成本；纵观整个中国企业界，可以看到，长城汽车有口皆碑的重视产品品质、专注稳健踏实、精益化管理、企业反腐败，加上降低各类成本的原价管理模式、合理化建议性质的创意功夫提案、杜绝员工各类坏习惯的奖惩制度等等，让我们看到了中国企业界极度稀缺的合理化、科学化、人性化企业管理模式。自然而然地，长城汽车这二十来年取得了优异的发展成绩。当前长城汽车的规模相比竞争对手还不算大，企业排名不算高。但是正是由于以上提到的长城汽车所具备的各类其它企业所不具备的优势和潜质，有理由可以期待：假以时日，长城汽车相对最有潜质成为中国自主汽车企业的排头兵和引领者！普通企业的负责人，我们称呼其

4、为老板；优秀企业的负责人我们称之为企业家；而比优秀更高一个层次的就是卓越！卓越的企业领导人那就是商界领袖！长城汽车在已经比较优秀的基础上是否能发展更卓越？魏建军、王凤英等长城汽车领导者是否能更卓越而成为不仅是汽车行业的商界领袖？作为政府、行业、媒体、网友、消费者等所有国人来说，无一不希望中国不仅能成为世界最大的汽车消费市场，也能有类似大众、丰田、通用、福特等优秀跨国车企屹立于全世界。长城汽车已经具备了各类优秀潜质，这个时候，国人的目光应该多聚焦在长城汽车这个企业上，在期待的同时，要加上多一点的关注、支持、要求和鞭策。一、卓越的自主车企应该有明晰的发展目标在七八年前长城汽车的“307狼兔行动

5、中”，长城汽车很务实地把赶超天津丰田作为阶段性发展战略目标；这几年中，魏建军经常提到长城要把本田汽车当成学习目标，而王凤英则对韩国现代在全球的飞速发展表示敬仰。在竞争激烈的商业市场，把哪个企业当成学习榜样和目标，这其实是一个企业的经营发展战略问题，是最关键最核心的东西。经营发展战略明晰后，随之而来的产品战略、品牌战略、营销战略等才有章可循。“对标”是否准确很关键。跨国车企在产品战略上，很严谨很市场化地把最大的竞争对手当成对标对象：帕萨特、凯美瑞、雅阁等产品；欧洲捷达、卡罗拉、思域等，都是互相对标。而产品要对标，企业之间更加要对标。比如当大众再不提高档化路线而更加务实地把丰田作为对标对象后，

6、这几年来发展迅猛，市场份额已经超越原来的第一丰田汽车。从长城汽车进入轿车市场后的种种表现来看，魏建军作为长城汽车的企业主，对于长城汽车的经营发展战略，似乎还没有真正确定和明晰，真正的对标对象还没有找到。刚进入轿车市场时，长城采取了在皮卡市场、SUV市场屡试不爽的“差异化、个性化”的产品路线，精灵、炫丽、酷熊、小型MPV、凌傲等产品，除了炫丽稍有起色，其它产品都没让消费者广泛认可。最后，只有类似于比亚迪F3模式的中庸化产品滕翼C30，终于让长城汽车的轿车板块收获到了成功的喜悦。当前长城人谈企业发展言必提长城皮卡的成功，长城人是否有想到，皮卡市场对于整个中国汽车市场来说，只有几个点的百分比份额

7、。而且长城皮卡的成功有特殊的历史原因：上世纪九十年代，生产皮卡的企业主要是国企，体制僵化且对窄小的皮卡市场根本瞧不上眼，民企性质的长城把皮卡作为主业，提升品质再降低价格，加上企业机制灵活，几乎没有像样的竞争对手来阻碍。然后，长城引以为傲的哈弗SUV的巨大成功，也有类似于皮卡成功的情况：之前五六年的中国汽车市场发展黄金时间内，国产SUV中，只有奇瑞瑞虎和长城哈弗是比较像样的产品！而瑞虎的承载式轿车平台和较小块头，在真正的越