发动机冷却系统新

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1、广西机械高级技工学校实习课教案编号：GJQD-2012-07版本：A/O课题名称发动机冷却系统总课时30本课题授课时间范围年月日至年月日（第周至第周）计划课日6分课题冷却系统电路检测课时30教学目的：1、掌握汽车冷却系结构原理、组成及检测的工作原理；2、掌握识读汽车电路的基本方法；3、掌握工、量具的使用；重点：1、掌握发动机冷却系结构原理、组成及检测；难点：1、掌握发动机冷却系工作原理及检查；2、掌握绘制汽车电路的方法。主要实习设备及材料：整车上汽通用五菱宝骏630整车及常用工具主要作业项目及评分标准：序号作业项目考核内容配分评分标准

2、1、发动机冷却系工作原理正确掌握30分每错一处扣5分2、发动机冷却系正确掌握检测方法20分每错一处扣5分3、识读发动机冷却系控制电路正确掌握30分每错一处扣5分4、零件名称识别零件20分每错一处扣2分5、安全生产因违规操作发生重大人身和设备事故0分说明：该题练习操作完毕,测验一、相关知识。(一)发动机冷却系1、冷却系的作用发动机工作时，由于可燃混合气的燃烧及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与高温气体接触的零件（如气缸体、气缸盖、活塞和气门等），如果不及时进行冷却，将会使这些零件过热而影响发动机的正常工作。冷却

3、系的作用是将发动机中受热零件吸收的部分热量散发到大气中去，以保证发动机在最适宜的温度范围内工作。2、发动机的冷却方式冷却系根据所用冷却介质的不同分为风冷却系和水冷却系。风冷却系以空气为冷却介质。利用风扇在气缸体和气缸盖周围的散热片中形成空气流，使高温零件的热量直接散发到大气中去。水冷却系以水（或冷却液）为冷却介质。通过冷却液在发动机体内不断循环，将发动机中高温零件的热量先传给冷却液，然后再散发到大气中去。水冷却系的冷却效果好，冷却均匀可靠，冷却强度容易调节，发动机运转噪声小，因此现代汽车发动机中广泛采用强制循环式水冷却系统。3、发动机

4、的正常工作温度水冷却系中，冷却水温度应保持在80～90℃的范围内；使用冷却液的发动机，冷却液温度应保持在90～105℃的范围内。风冷却系中，铝气缸壁的温度在150～180℃为宜，铝气缸盖的温度应保持在160～200℃之间。如果发动机温度过高，将降低充气效率，使润滑油变稀，零件磨损加剧，强度降低；如果发动机温度过低，将不利于混合气的形成和燃烧，使润滑油粘度变大，阻力增大，排放恶化。因此，冷却系的技术状况正常与否，对发动机的动力性、经济性、工作可靠性和使用寿命均有较大的影响。4、水冷却系的组成及工作原理强制循环式水冷却系的组成,它由水泵、

5、散热器、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、气缸体和气缸盖中的水套、分水管以及百叶窗、水温表和暖风机等附加装置等组成。发动机工作时，水泵将冷却液从散热器中吸入并加压，使冷却液经分水管流人气缸体和气缸盖内的水套中，冷却液在水套内吸收热量后经节温器流入散热器。由于汽车行驶和冷却风扇的强力抽吸作用，空气从前往后高速流经散热器的过程中，使冷却液的热量不断地散失到大气中去，冷却过的冷却液流人散热器的底部后，又在水泵的作用下再压入水套，如此不断循环，从而保证发动机在最佳温度范围内工作。1-散热器盖2-节温器3-水温表4-水套5-分水管6-水泵7-放水开关

6、8-百叶窗9-散热器5、水冷却系的主要部件（三大部件）1)水泵①、功用是给冷却液加压，使冷却液在系统内循环流动，保证冷却系可靠工作。车用发动机多采用离心式水泵。②、安装位置水泵用螺栓固定在发动机前端面上。通过皮带与曲轴带轮相连。③、组成:主要由水泵壳、叶轮、水泵轴、轴承、水封等组成，如图所示。水泵的结构1-凸缘盘2-轴承3-通气孔4-小循环进水道5-水封6-叶轮7-水泵轴8-水泵壳9-大循环进水道汽车发动机广泛采用机械离心式水泵。它具有结构简单、尺寸小、出水量大等优点。当水泵因故障而停止工作时，又不妨碍冷却液在系统内的热对流。离心式水

7、泵由水泵壳体，水泵轴，叶轮和进、出水管等组成，叶轮上的叶片呈径向或向后弯曲状，其数目一般在6～9片。工作原理：发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。2)散热器①、功用散热器的作用是将冷却液所带的热量散入大气，使冷却液迅速得到冷却，以保证发动机的冷却液处于正常工作温度范围内。安装位置大多安装在发

8、动机及风扇的前方。②、结构散热器又称为水箱，散热器按冷却液的流动方向不同分为纵流式和横流式两种。由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成，有些还配有补偿水桶，补偿水桶通过橡胶管与散热器通气管相连。当冷却液受热膨胀时，多余的冷